比亚迪G6(轿车名称)

比亚迪G6是一款中级车,搭载2.0、1.5T两款发动机共四款车型;采用了上深下浅的配色样式,突出家用、商务皆宜的特性。比亚迪G6作为一款重量级轿车,整车的外形非常大气、线条流畅自然。比亚迪G6选择的是更为精准的直接式胎压监测系统,通过安装在轮胎上的传感器来测量胎压和温度,并利用无线发射器反馈到中央接收器,通过仪表盘信息反馈给车主,当出现异常情况时系统会及时报警提醒车主。

外形特点

比亚迪G6的模具全部来源于比亚迪在日本的模具工厂,因此做工品质较之前车型有了明显提升。比亚迪G6作为一款重量级轿车,整车的外形非常大气、线条流畅自然。比亚迪G6在外观设计动感时尚,长、宽、高分别为4860mm*1825mm*1463mm,轴距达2745mm,整体线条流畅而圆润,车身轮廓稳重而饱满;整体而言G6既没有完全的抄袭,却也能看到许多借鉴的元素。

尾部造型的设计更有创意,鸭尾式扰流板与行李箱自然的融为一体,整车立刻显得动感十足,配合着饱满的头部,使比亚迪G6既有动感的一面也不失稳重的一面。满足了商务用途的同时,再增添那么一点动感,感觉还是不错的。

比亚迪G6采用了上深下浅的配色样式,突出家用、商务皆宜的特性,方向盘和中控台的部分接缝采用银色饰板紧密的链接,其做工和质感均不亚于合资品牌,前门扶手处以及前驾驶扶手处均采用桃色处理。作为一款中级车,内饰从整体来说具有档次感是不容置疑的,采用上“黑”下“米”的整体设计风格。

前门扶手处以及前驾驶扶手处均采用桃色处理。座椅的做工、功能、舒适性也是值得一提的,前排座椅不仅宽厚柔软,还配备了八方向可调,并带电动腰靠。如果能够在侧面支撑上再下点功夫,就完美了。而后座同样如此,仿佛沙发般的座椅很容易让人放松。

内部空间

定位于中级车,比亚迪的乘坐空间以及储物空间是出色的。车身尺寸长、宽、高分别为4860mm*1825mm*1463mm,轴距达2745mm,使“大空间”得到了很好的保证。

驾驶员处,腿部空间很宽敞,而且设计得当,没有丝毫不舒服的感觉。驾驶人员身高在1.8米左右,坐进去头图和车顶还有一拳多的空间。对于定位于中级车的它来说,前排、后排空间表现不错。工作人员坐进去。只能用“大”来形容。得利于它的2745的轴距,后排腿部空间表现很出色。

坐在后排翘着腿是没有问题的事情。环顾整个驾驶室空间,比亚迪G6的可用储物空间比较充足,无论是常规的手套箱和中央扶手箱这类的较大进深的储物格,还是非常容易忽略的方向盘左侧储物槽,比亚迪G6是一个不少,都布置在其中了,后排扶手箱还是通着后备箱的,为从后备箱取东西提高了方便。前车门上带有实用的瓶架和储物空间。后门也有不小的储物槽,不过没有像前门那样加入瓶架。如果后门也像前门一样加入瓶架就更好了。而行李箱的空间作为家用也足够。

基本配置

TID技术

彰显动力技术实力

“得中级车者得天下”,而欲“得中级车”,动力总成技术是至关重要的一环,比亚迪G6此次搭载“1.5TI+DCT”的动力组合面市,足可见其准备之充分。该黄金动力技术荣获2011年上海国际车展最佳发动机大奖,在中国市场上只有德国大众拥有此动力组合技术,并一直将其作为竞争对手不可逾越的鸿沟。此次比亚迪G6TID车型的上市,彻底打破合资品牌的动力神话,不仅意味着比亚迪在汽车技术方面质的突破,更标志着自主品牌在动力总成

方面将与世界同步。据悉,此次比亚迪G6搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机,是“涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机”五大技术的完美结合。采用涡轮增压,使得燃烧更充分,有效提升了燃油经济性;缸内直喷,使燃油燃烧更加充分,油耗比之普通发动机降低20%。从现场公布的数据显示,

比亚迪G61.5TI发动机额定功率113kW/5200rpm,最大扭矩240Nm/1750-3500rpm,让您轻松实现1.5L排量的低油耗,甚至体验到同级2.4L车型的充沛动力,让每段旅程,都能畅享淋漓“劲”致的快意。与此同时,比亚迪G6搭载的DCT双离合变速器集合了手动变速器和传统自动变速器的双向优点。

DCT双离合变速器中有两组齿轮组,分别控制单数档和双数档,控制模块会根据车速和油门踏板等对驾驭者的换档意图做出判断,预见性的把下一档位齿轮组进行预连接,所以大大缩短了换档时间,具有换挡响应快、提速时间短、动力无损耗等优点。可以说,该技术的使用既保证了车辆动力的强劲,又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性,甚至可以带来运动车型所特有的驾驶快感。

电子配置

实现E享人生

“T动未来·E享人生”,是比亚迪为G6赋予的广告语,前者说的是其T动力技术,而后者讲的则是其众多E配置——配置电子化。依托IT产业的雄厚技术,比亚迪一直将配置电子化作为研究的一大方向,在其近期推出的车型如S6等在智能配置上都大放异彩,而在比亚迪G6上,依然可以看到众多智能化配置的身影,其中尤以BAWS疲劳驾驶预警系统及TPMS胎压监测系统为亮点。

“疲劳驾驶预警系统”是一套基于驾驶员生理图像反应的智能系统,利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等,推断出驾驶员的疲劳状态,如若判断得出驾驶员处于疲劳状态,将立即采取相应措施并提示报警。

“TPMS胎压监测系统”是一套能够及时反馈轮胎压力和温度的智能系统,它能够对轮胎故障及时报警,避免由此引发的交通事故。相比通过四轮转速差别间接判断胎压情况的监测系统,比亚迪G6选择的是更为精准的直接式胎压监测系统,通过安装在轮胎上的传感器来测量胎压和温度,并利用无线发射器反馈到中央接收器,通过仪表盘信息反馈给车主,当出现异常情况时系统会及时报警提醒车主。该系统性能更稳定,精确度更高,灵敏度更强。

keyless无钥匙系统对于我们并不陌生,它一直是比亚迪G系车型的一大亮点,比亚迪G6将其延续下来并不奇怪。keyless智能无钥匙系统可以实现无钥匙进入、一键式启动等人性化功能,并增加了智能滚码加密防盗系统和智能发动机防盗系统,令整车防盗抢性能达到了一个新高度。

除此之外,在比亚迪G6上还拥有右前轮盲区显示、车载蓝牙、三色显距倒车影像等多项高端电子智能配置,这些配置此前在合资车型中也只出现在25万以上的价位。

全方位导航

搭载国际先进的BAWS疲劳驾驶预警系统,实现"全天候实时监测、人工智能识别、多媒体语音报警、疲劳等级自动调整"四大功能。TPMS胎压监测系统,通过压力传感器实时监测四轮胎压动态。采用欧洲高端B级车流行的安全笼式结构以及3H高刚性车身,能有效缓解碰撞时的冲击力,真正做到驾乘者的全方位安全防护。

智能科技配置

4.3"双TFT屏液晶组合仪表盘,为驾驶者全方位呈现整车平均车速、平均油耗、燃油消耗量、行驶时间、续驶里程等行驶信息。Keyless无钥匙系统,实现无钥匙进入、一键启动等人性化功能。巡航定速,无需操纵油门,由电脑根据道路状况和汽车的形式阻力不断调整供油量,使汽车始终保持设定车速,从而减轻疲劳。

车型评测

比亚迪G6外观大气、时尚,整车并没有复杂的线条,但上提的腰线增加了整体的立体感;内饰布局简单、合理,做工有所提升,座椅舒适度较好,配置比较齐全;换挡比较灵活,并且前后均采用独立悬架,与同级别车型相比比较高端,舒适性较好。

外观

比亚迪G6外观大气、时尚,但有模仿的痕迹,网友对此褒贬不一;整车线条比较简洁、饱满,比例协调,侧面腰线的提升增强了立体感。

内饰

比亚迪G6内饰采用了上黑色下米色的配色;中控布局简单、合理,相对于同级别车型,配置比较丰富;座椅舒适性较好;做工方面有所提升,但部分复盖面采用了硬质材料,手感一般;有网友反应“方向盘手感不好”。

空间

空间方面表现不错,前后排座椅腿部空间都比较充裕,前排座椅头部空间较大,但后排座椅头部空间有些局促;后排地板中间有凸起,影响实用性;储物格比较实用;后备箱空间较大,但有不规则凸起,实用性一般。

操控

比亚迪G6换挡比较平顺;前后均采用独立悬挂,与同级别车型相比比较高端,且舒适性较好,但路感较差,且载重较大时有塌屁股的现象;网友称“有跑偏的现象”。

动力

比亚迪G6动力表现良好,加速平稳有力,有网友称“家用绝对够用,2000转以上推背感明显”。

油耗

网友反映来看,该车型燃油经济性还算可以,百公里平均综合油耗在9L左右。

作为一款上市不久的国产车,比亚迪G6的表现还算不错,其大气的外观,丰富的配置,受到了不少网友的好评,但也具备了国产车的通病,那就是装配工艺不够好,用料比较一般,还有针对提车难,加价提车的问题。

车型报价

车型报价

车型名称

变速器

指导价/万

1.5L排量

2011款比亚迪G61.5TI手动尊贵型

手动变速箱(MT)

9.98万

2011款比亚迪G61.5TID自动尊荣型

双离合变速箱(DCT)

11.58万

2.0L排量

2011款比亚迪G62.0L手动豪华型

手动变速箱(MT)

7.98万

2011款比亚迪G62.0L手动尊贵型

手动变速箱(MT)

8.88万

车辆保值分析

行驶两年的G6的平均里程数为33000.0公里,目前的市场平均成交价为¥3.57万元,合理价格区间为¥3.48万-¥3.66万。

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