重庆轨道交通3号线(中国重庆市运营中的轨道交通路线)

重庆轨道交通3号线,又称重庆轻轨3号线,识别色为琉璃蓝,是中国重庆市一条运营中的轨道交通线路,是重庆市第3条开通的轨道交通线,也是重庆轨道交通线网中最繁忙的线路,轨道3号线南起重庆市巴南区鱼洞,北至重庆市渝北区江北国际机场,是西部第一条开通到机场的轨道交通线路。重庆轨道交通3号线南起鱼洞,北至江北机场,全长约55.5公里,设车站39座,为南北方向的轨道交通骨干线,采用跨座式单轨交通系统。

轨道3号线将巴南区、南岸区、渝中区、江北区、渝北区衔接起来,并与1、2、6号线共同构成主城轨道交通线网骨架,有效地缓解沿线交通压力。2011年12月30日,重庆轨道3号线一、二期工程二塘——江北机场区段全线通车运营,2012年12月28日,南延伸段通车运营。至此,轨道3号线全长达到55.5km,超越日本大坂高速铁道,成为世界上最长的跨座式单轨交通线路。

重庆轨道交通3号线(中国重庆市运营中的轨道交通路线)

线路简介

重庆轻轨交通3号线,又称重庆轻轨3号线,是中国重庆市一条运营中的轨道线路,是重庆市第3条开通的轨道交通线。3号线于2007年4月6日动工,全长约66公里,途经鱼洞、南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊、龙头寺等地。3号线全部建成后极大缓解重庆的交通拥堵状况,这也将是重庆最长的一条单轨线路,该线路横跨巴南、南岸、渝中、江北、渝北五区,并与重庆北站、江北国际机场、重庆汽车客运南站(南坪站)对接,成为重庆南北方向交通的主动脉。

建设历程

大事记

2007年4月6日,开工建设。

2010年12月,开始车辆上线调试。

2011年6月18日,开始不载客试运行。

2011年9月29日,两路口——鸳鸯区段开通试运营。运营线路:两路口——鸳鸯。经停车站为两路口、牛角沱、华新街、观音桥、嘉州路、唐家院子、狮子坪、重庆北站、金渝、金童路、鸳鸯共十一座车站。

2011年10月8日,起试运营路段延长至长福路站,开通园博园、翠云、长福路站三座车站,发车时间间隔不变,开收班时间改为早上6:30至晚上22:30。

2011年12月30日,开通试运营二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、童家院子、回兴、双龙、碧津、江北机场共十座车站。

2012年3月1日,红旗河沟站开通,开放的车站达到25座。

2012年5月1日,郑家院子站开通,开放的车站达到26座。

2012年9月,南延伸段实现车通。

2012年9月20日,南延伸段开始不载客试运行。

2012年12月28日,南延段开始载客试运营。

2013年2月5日,龙头寺站开通,全线39座车站全部开通。

一期

一期工程为二塘——龙头寺区段,全长21.16Km,其中:高架线路14.06公里,地下线路7.1公里,包括铜元局、两路口、建新路、龙头寺四段隧道。线路途经南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊、重庆北站等客流集散点;共设18座车站,其中:高架车站9座;地下车站9座;车辆段及综合基地和控制中心各一座;110KV/35KV主变电站两座;牵引变电所7座。起于南岸的二塘止于江北的龙头寺,途经菜园坝长江大桥、嘉陵江渝澳大桥、北部新区的重庆北站。一期工程于2007年4月6日开工

车站:二塘站、六公里站、五公里站、四公里站、南坪站、工贸站、铜元局站、两路口站、牛角沱站、华新街站、观音桥站、红旗河沟站、嘉州路站、郑家院子站、唐家院子站、狮子坪站、重庆北站、龙头寺站

二期

二期工程为龙头寺至江北机场,位于重庆市渝北区,线路总长18.875公里,其中地下线路长2.696公里,高架线路长14.015公里,地面线及过渡段长1.438公里。设计最高运行车速75公里/小时。二期工程于2008年12月开工。

车站:童家院子站、金渝站、金童路站、鸳鸯站、园博园站、翠云站、长福路站、回兴站、双龙站、碧津站、江北机场站

南延伸段

南延伸为二塘至鱼洞。从南岸区二塘站至巴南区鱼洞站,全长16.3公里,设车站10座,全为高架车站,平均站间距1.743公里;设板田湾主变电站1座,设道角车辆段1个,控制中心设在两路口(1、2、3号线共用)。2010年开工,2012年底已建通车。

车站:八公里站、麒龙站、九公里站、岔路口站、花溪站、大山村站、学堂湾站、鱼胡路站、金竹站、鱼洞站。

空港线

空港线工程,为轨道交通3号线的一段支线线路。重庆轨交三号线空港线起点在渝北区金港国际,终点在保税港区举人坝。共设车站6座,分别是双凤桥站、空港广场站、观月路站、莲花路站、举人坝站,并设环城北路停车场一座。整个空港线全长9.969公里,其中地下线长度2.5公里,高架7.469公里。投资估算约49亿元。控制中心与轨交3号线一、二期工程共设于两路口。

车站:双凤桥站、空港广场站、高堡湖站、观月路站、莲花路站、举人坝站。(创新路站已取消

运营方案

由于三号线目前为世界上运营长度最长的单轨线路(55.5km),2015年北延伸段建成后将达到66km,且车站数量较多(39站),两次过江(长江、嘉陵江),连接主城江南片区(巴南区、南岸区)、渝中半岛片区(渝中区)、江北片区(江北区、渝北区),途径主城几大重要交通枢纽(南坪、菜园坝、红旗河沟、龙头寺汽车站,重庆站、重庆北站,重庆江北国际机场),为重庆南北方向的交通主动脉。根据对轨交线路区间客流量的分析,将轨交三号线划分为三个区间运行,且工作日早晚高峰期与其余时段执行不同的运行区间。具体如下:

工作日早晚高峰(工作日07:30:00——09:30:00、16:30:00——19:30:00)

鱼洞~郑家院子为一个运行区间,九公里~郑家院子为一个运行区间,四公里~江北机场为一个运行区间。三个区间的列车交替开行。

即:第一列车从鱼洞到郑家院子,郑家院子为终点站。

第二列车从四公里到江北机场,江北机场为终点站。

第三列车从九公里到郑家院子,郑家院子为终点站。

第四列车从四公里到江北机场,江北机场为终点站。

以此类推。

其余时段(工作日平峰期,周六、周日全天)

鱼洞~龙头寺为一个运行区间,九公里~龙头寺为一个运行区间,四公里~江北机场为一个运行区间。三个区间的列车交替开行。

即:第一列车从鱼洞到龙头寺,龙头寺为终点站。

第二列车从四公里到江北机场,江北机场为终点站。

第三列车从九公里到龙头寺,龙头寺为终点站。

第四列车从四公里到江北机场,江北机场为终点站。

以此类推。

价值意义

重庆轨道交通3号线为南北方向的轨道交通骨干线,将巴南区、南岸区、渝中区、江北区、北部新城区衔接起来,并与其它地铁线共同构成主城轨道交通线网骨架,有效地缓解沿线的交通压力;对提高轨道交通运行效率、吸引客流、促进城市经济发展、改善公共交通环境、提高社会效益发挥重大作用。(重庆轨道交通公司评)

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