广州地铁5号线（Guangzhou Metro Line 5）是广东省广州市建成运营的第5条地铁线路，是2008年广州市重点建设项目,于2009年12月28日开通运营一期工程（滘口站至文冲站），预计2022年底开通运营二期工程（文冲站至黄埔客运港站），其标志色为红色。

截至2020年11月18日，广州地铁5号线起于滘口站，途经荔湾区、越秀区、天河区和黄埔区，贯穿旧城中心区、广州市中心组团和珠江新城CBD，止于文冲站，大致呈东西走向。

截至2020年11月18日，广州地铁5号线线路全长31.9千米，地下段约29千米，高架段约2千米；共设置24座车站，除滘口站和坦尾站为高架车站外，其余全部为地下车站；列车采用6节编组L型列车。

2017年，广州地铁5号线日均客流109.10万人次，2017年度客运总量为39821.5万人次。

建设历程

2004年5月28日，广州地铁5号线一期工程正式破土动工。

2005年11月15日，国家发改委批复《广州市轨道交通5号线（滘口至文冲段）可行性研究报告》。

2006年6月26日，大至西、西至草、草至淘，三个盾构区间共三台盾构机同时始发，标志着广州地铁5号线全面动工；同年11月14日，广州火车站站主体结构提前一周封顶。

2007年1月6日，东圃站主体结构封顶；同年3月22日，草淘盾构区间左线抵达小北站，成为中国国内首段穿越岩溶地层的盾构隧道；同年3月15日，文冲站折返线钉子户暗挖隧道右线贯通，标志着钉子户坚持的失败；同年4月7日，草淘盾构区间右线抵达小北站；同年9月7日，员村-科韵路左线盾构贯通，标志着员村-车陂南区间双线贯通；同年12月，5号线最长的站点中山八站封顶。

2008年11月23日，广州地铁5号线首两组列车从青岛送抵广州西塱，随即转运至4号线新造车辆段调试；同年12月18日，鱼珠车辆段轨道全部铺通。

2009年3月3日，鱼珠车辆段接触网冷滑完成；同年3月27日，广州地铁5号线首批列车到达鱼珠车辆段；同年4月19日，西至草区间右线盾构机抵达西村站，标志着广州地铁5号线区间全部贯通；同年6月28日，“珠江新城站至文冲站”三权移交；同年8月18日，广州地铁5号线短轨焊接完成，长轨铺通；同年9月17日，广州地铁5号线第三轨全线辅通；同年9月20日，广州地铁5号线热滑成功；同年10月15日，市民代表受邀试乘广州地铁5号线，这是广州地铁的第一次；同年12月28日，广州地铁5号线首段（滘口站至文冲站）开通试运营。

2018年11月19日，广州地铁5号线东延段开工建设。

线路站点

车站列表

车站命名

线路走向

广州地铁5号线起点在芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧的滘口，沿珠江大桥西桥北侧与珠江大桥放射线并行跨越珠江，自坦尾后从高架进入地下，向东穿过南岸路与中山八路交叉口，再折向北经过和平新村，穿过一片建成区到达西村站。之后沿环市路走廊敷设。过动物园南门后折向南行到杨箕站。经五羊新城向东沿花城大道穿越珠江新城之后向东北，折回黄埔大道，经黄埔大道东，科韵路、东圃、鱼珠、茅岗，折入黄埔区大沙地路，最终抵达文冲。

运营情况

运营时刻

客运流量

据广州地铁官网统计，2009年12月31日，广州地铁5号线创下日客运量56.7万的纪录。2015年，广州地铁5号线日均客流98.55万人次，2015年度客运总量为35970.75万人次。2016年，广州地铁5号线日均客流98.55万人次，2016年度客运总量为35970.75万人次。2017年，广州地铁5号线日均客流109.10万人次，2017年度客运总量为39821.5万人次。2018年9月21日广州地铁5号线创下了139.8万人次单日最高客流的记录。

设备设施

车辆设施

广州地铁5号线列车是由日本川崎公司和南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造，采用6节编组L型列车。列车长约107米、宽2.8米，车体侧面为鼓形结构，最高运行速度为90千米/小时，设计最高时速为100千米/小时。列车爬坡能力强，转弯半径小。

广州地铁5号线列车车厢内设有2台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证车内温度和湿度。车厢内设有视频播放系统，播放高质量的视频图象。车厢内的每对车门上方设置闪灯式车站地图报站装置，用于显示车辆运行方向、换乘信息及站名显示。此外，广州地铁5号线列车具有全自动驾驶功能。列车控制可将车辆状态与故障自诊断信息通过车载的无线设备传输给位于车辆段的检修中心，从而实现在线维修。

广州地铁5号线列车以白色为主色调，从车头开始勾勒出一条蓝色为主色调的色带贯穿全车，蓝色带下方有一条红色饰带。列车的外玻璃窗宽阔通透。每卡车厢内的两侧各有2个长座椅，2个短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压纹的不锈钢制成。车厢内墙面与天花板以白色调为主。新版列车的车门为浅蓝色。    

运行系统

广州地铁5号线共设2个车辆段，鱼珠车辆段和双岗车辆段。鱼珠车辆段，是线路的控制中心。负责全线列车的停放、检修和架修。双岗车辆段，配属列车的检修和停放，主要负责线路列车的停放与检修，将随广州地铁5号线东延伸段的开通使用。

服务设施

在广州地铁5号线车站内有商铺，全线支持移动支付、金融IC卡付费过闸。广州地铁5号线车站提供的便民雨伞租借、共享雨伞的服务。同时，车站外还停有共享单车。在滘口站、坦尾站、五羊邨站、车陂南站、鱼珠站内设有厕所.

主要工程

广州地铁5号线隧道下穿超过1000栋以老房子居多，甚至是20世纪60年代的砖木结构的房屋、高架桥梁、铁路和城市主干道。任何轻微的沉降均可导致房屋沉降开裂、造成桥墩下沉、桥体开裂，路基坍塌、列车随时脱轨、翻车，危及行车安全。全线两次穿越珠江，几乎一出隧道就上高架。

区庄站是广州地铁5号线建设难度最大的站点，站址地面交通繁忙，地铁施工期间交通不能中断；地下管线繁多，车站结构型式非常复杂，转车站采用暗挖法施工在国内为首创。5号线站台主隧道是24米宽的大跨度暗挖隧道；6号线车站是上下两层三联拱（三个隧道相套的断面）暗挖车站，外包宽度达24.15米，高度16.6米，长度62米；5号线、6号线主体隧道与其上方北站厅的3号通道形成“三层立体交叉”的重叠隧道，而车站围岩是风化程度较高的红色砂泥岩，遇水易崩解，施工难度堪称之最。

文化特色

广州地铁5号线的装修元素与广州轨道交通车站简洁明快的风格一脉相承。24个车站的装修颜色将各有不同，可以清晰分别出站点，为了与之前广州地铁3号线的珠江新城站一致，5号线的珠江新城站也以蓝色为装修颜色。

动物园站是第一座双层往返线换乘的地铁站点。该站内大厅高达三层，当中有两个Y型支柱的，造型有如一双鹿角，涂上动物的彩绘，非常切合动物园站主题。

建设规划

广州地铁5号线东延段工程（文冲-黄埔客运港），建设工期为2018年至2022年，贯穿黄埔滨江新城与广州开发区西区，串联文冲、庙头、夏园、广州开发区等组团，是支持城市“东进”发展战略，进一步加强广州西部和中部中心城区与东部城区联系的重要交通干线。线路全长约9.76千米，均为地下线敷设方式，共设车站6座，其中换乘站2座，全线设停车场1座，分别是双岗停车场，并对本线路首期的鱼珠车辆段进行扩容改造。广州地铁5号线东延段的控制中心将由鱼珠车辆段内控制中心并调整设置于镇龙区域控制中心；新建广州地铁13号线的墩美主变电站一座，并预留广州地铁5号线东延段供电；广州地铁5号线东延段建成后将与广州地铁5号线一期贯通运营。

价值意义

广州地铁5号线作为贯通广州市中心组团旧城中心区和珠江新城中央商务区、联结西部发展区和东部产业转移带的东西向交通骨干线，将使天河区、黄埔区、萝岗区的商贸进一步交融，势必凸显出天河东商圈的后发优势。发达的交通网络和相对广阔的场地环境，能够适应未来开车购物、休闲购物的要求。（南方日报 评）

广州地铁5号线建成后，将逐步完善广州市城市快速轨道交通网络，提高广州地铁规模效益，加强城市东部与城市中心区的联系，带动东部地区经济及相关产业发展，加快东部地区城市化进程，促进区域一体化发展，实现广州市“东进”发展战略目标。（广州市人民政府 评）