歌诗图是本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车。外观方面，歌诗图造型类似宝马X6，介于四门轿车与五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型。

歌诗图在2010年的北京车展首次亮相，与现款雅阁同平台生产，定位高于雅阁车型。具有时尚动感的流线和外观，敏捷精准的操控，更有crosstuor时尚元素加身，是一款回头率很高的车型。

车型设计

外形

歌诗图是在第八代雅阁平台上开发的，轴距和雅阁相差无几，但车长和车宽都再添50mm，车身高度也有所增长。它不但比雅阁更大，乃至长宽也大于绝大多数紧凑级SUV，宽度甚至接近丰田的中型SUV汉兰达的水平，而相比宝马X6来说歌诗图更加修长。值得注意的是歌诗图的高度仅有1560mm，不仅比汉兰达低、比X6低，甚至比同厂的奥德赛（1570mm）都要低，从这一点来说，歌诗图的体型比例的确是非常创新的。

歌诗图前脸虽然与雅阁轿车有明显区别，但仍然能够从中看出两者之间的密切联系。最大的特征当然在于溜背设计和饱满的尾部，延后轮拱到尾部快速收窄的设计，显现出这款车型格外强壮的"后腿"风格，还隐约可见保时捷那样溜背跑车的风格。

歌诗图在车身尺寸上要明显超过了雅阁车型，不仅仅是1560mm的高度超出雅阁的1480mm，就连歌诗图4995mm和1990mm的车身长宽也要略微大于雅阁车型的4945mm、1845mm尺寸。当然由于整备质量增加了120公斤左右，歌诗图不会选择2.0L的动力配置，但仍然会沿用雅阁车型现有的2.4L和3.5L发动机。

配置

外形来看，歌诗图的设计融合了多项跨界元素

，前脸中网采用了类似于锋范的设计，而宽大的后备厢设计提高了尾部的曲线，带来独特的视觉效果。

AccordCrosstour是一款五座跨界运动型轿车，较高的离地间隙、溜背式的造型是这一系列车型最为醒目的特点。其车身尺寸长度达到了5米，轴距没有变化依然是2800mm。

在海外市场中，AccordCrosstour与雅阁轿车共用零部件高达60%以上，包括发动机、底盘以及仪表等主要部件。这也奠定了其国产的基础。车展上的歌诗图展车搭载的是3.5升VCMV6发动机，预计未来的国产车型将搭载和雅阁相同的动力系统。

雅阁Crosstour是本田09年年末在海外市场推出的一款Cross风格车型，本田将雅阁Crosstour定义为CUV（CrossoverUtilityVehicle），针对喜欢实用的空间、外形运动、多功能型轿车，而又不喜欢SUV稍显臃肿的外形的消费者。对于这种介乎于轿车和旅行车的产品而言，相信未来在国内将会拥有一个全新的细分市场。

车型特点

优点：外形风格独树一帜（是否漂亮则见仁见智）；3.5L发动机日常驾驶动力充裕、安

静顺滑；

VCM可变气缸技术能有效降低油耗，实际油耗低于3.5L级别；

底盘离地距高于大部分轿车，城市行驶通过性更好；

公路操控轻巧，比大部分SUV更灵活敏捷和易驾；

方向盘拨片换挡操作方便，S挡时加减挡畅顺有乐趣；

乘坐感觉安稳，日常行驶静音性达到广本最佳水平；

车厢空间充裕，座椅宽大舒适；车厢人体工程设计完善，各种装备容易上手；装备齐全高级，导航、音响、倒车雷达等全部周到好用；

尾厢比一般轿车大，一拉放倒的后座、可抽出的储物箱聪明实用；

后视镜够大，后窗视野比一些轿车和SUV都要好；广本的质量可靠性、售后服务都比较有保证。

缺点：

坐姿不比轿车高多少，喜爱“高高在上”的买家可能会失望；车身尺寸宽大，倒车泊车时不太方便；内部空间和尾厢装载能力不及同等尺寸的SUV；

高速时方向盘偏轻，影响变线信心（直行稳定性不受影响）；

高速风噪声比较明显（以该价位标准来说）；

变速箱只有5前速，规格不及流行的6前速（但性能并无显着差距）；

目前没有四驱，无法走真正恶劣道路。

悬挂操控

歌诗图的悬挂构造和八代雅阁一致：前双摇臂、后多连杆的结构，在中高级轿车

乃至SUV中都算是高级的，这也体现了本田对于公路操控性能一直的坚持。歌诗图的独特之处是在前悬挂内增加了复位弹簧，厂方表示这个构造有利于减低过弯时内侧车轮离开地面的倾向，可以增强轮胎的附着力。

调较方面，歌诗图偏向于营造敏捷的公路操控感，转向虽然没有配备雅阁的VGRS可变齿比系统，但2.7圈的方向盘圈数依然属于快比例。方向盘虚位比雅阁稍大，这可以减少驾驶者手部零碎动作给车体造成的不必要摆动，让高速巡航时方向更淡定，同时并没有影响到转弯时的指向精确性。

在市区驾驶，歌诗图的转向轻盈顺手，比较讨人欢心；但上了高速，即使车速超过120km/h，方向仍不见有明显的加重，偏轻的转向感影响了高速变线时的信心。

歌诗图的悬挂设定不算很硬，过弯时整个底盘并非硬桥硬马的类型，支撑也

不算非常强健。车体的侧倾幅度比雅阁明显是预期之中的，但由于歌诗图并不比轿车高很多，侧倾并不会让乘员觉得不安。值得一赞的是歌诗图的刹车系统，踏板比例感很清晰，给驾车者很强信心，刹车时车身动作控制很好，“点头”动作很细微。

由于动力灵敏、转向准确、刹车平稳，歌诗图开起来并没有惯性很大的感觉，这也是它能让你觉得“越开越小”的一个原因。只有在刻意粗鲁地驾驶时，才会觉得这个车体确实比轿车要笨重一点。

谈到过弯，还要提一下歌诗图新加入的手动换挡自动补油功能。使用S挡进行手动加减挡操作时，每次减挡转速都会很爽朗地跃升，以最吻合的转速去配合挡位，这使得加减挡时几乎没有任何顿挫和不畅感，让这个大家伙也能奉陪你激烈一点驾驶的意愿。这个自动转速吻合功能在日常驾驶似乎不太起作用，在S挡它的效果很显着，但在D挡操作加减挡拨片，尽管能短时间触发手

动换挡，但顿挫感来得比S挡要明显。