苏州轨道交通4号线，南北走向，连接相城区、姑苏区、吴中区和吴江区，是苏州城市发展的一条骨干线路。主线全程长约为42.022公里，北起相城区龙道浜，南至吴江同里站（支线至吴中木里站），共设31站，全线地下铺设。

线路简介

4号线线路全长41.5km,车站31座，均为地下站预计于2017年4月通车投运。途经相城中央商贸城（活力岛）、平江新城（苏州市各类行政中心）、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、苏州太湖新城、吴江汽车客运站等重要地区，终点站与未来的苏嘉城际铁路实现换乘。

4号线站点主线31站分别为：龙道浜—张庄—姚祥—活力岛—孙武纪念园—平泷路西—苏锦—苏州火车站（换乘2号线）—北寺塔—察院场—乐桥（换乘1号线）—三元坊—南门—人民桥南—团结桥—宝带路—石湖东路（换乘2号线）—红庄（主线支线换乘站）—清树湾—花港—江陵西路—江兴西路—流虹路—笠泽路—顾家荡—苏州湾东—松陵大道—吴江人民广场—吴江汽车站—庞金路—同里站。

工程规模

苏州轨道交通4号线及支线，新线建设总计达到53.1公里，总长度超过了1号线和2号线（一期工程）之和。下穿大量桥梁河流湖泊，沿线又有众多文保单位和商圈，施工难度大。1号线和2号线一期工程加起来也仅为52.295公里。4号线的总长度和工程量，将大大超过前两条轨道交通工程的工程量，是苏州当时已开工的轨交工程里工程量最大的一条线路。

整条4号线，要下穿1次沪宁铁路，下穿8次国省干道线，下穿16座桥梁、18条河流和湖泊，都给工程施工增加难度。沿线的地面建筑中，有数量众多的文保建筑：北寺塔、文庙、沧浪亭，还有人民路沿线的法桐、香樟等大树。在4号线规划时，对沿线绿化进行了规划设计，将实行“迁一还一”的原则，确保到4号线工程结束后，沿线绿化率高于开工前。

修建意义

已运营的轨道交通1、2号线，以及新建的轨道交通2号延伸线、3号线、4号线和7号线一期，使苏州的线网总规模达到169.7km，形成了两横两纵的“井字型”轨道交通骨架网络。规划覆盖东部新城、相城区、东太湖地区、吴江区等重点建设区域，从而更好缓解中心城区交通矛盾，促进城乡一体化。

苏州地铁4号线的实施，无疑把吴江全面纳入苏州的轨道交通体系内的重大举措，极大的缩短了与苏城各大城区的距离。与此同时，苏州及吴江的置业、消费半径也将随之得到极大的延伸与扩展，不再局限于自身所在的区域。

施工难度

人民路是苏州中心城区南北向的主干线，承担重要的交通运输功能。人民路沿线是苏州主力商铺分布地区，观前商圈、南门商圈、吴中区的商圈等。施工难度大，在于工程需对有限的道路资源进行合理分配，保证社会公共通行、非机动车道通行，以及沿线商铺客流通行和轨交建设临时车辆通行。

人民路沿线施工，初步计划要使用临时铺盖系统，即在开挖基坑后，需要铺设“盖子”，不影响地面通行，地下工程和地面通行同步进行。铺设盖子看似简单，但在施工上，对于防水、土方开挖、基坑维护等，都会增加施工的难度、时间和成本。另外，吴江段和吴中段，地质构成特殊，水网众多，地基较软弱。

4号线工程的施工难度，高于苏州地铁1号线和2号线。

工程进展

2010年12月31日，4号线及支线工程在前吴江市奠基。

2012年6月18日，工程环评项目顺利获得环保部批复。

2012年6月19日，土地预审顺利获得国土资源部批复。

2012年8月15日，工程可行性研究报告获发改委批复。

2012年9月27日，4号线及支线正式开工。

2012年11月1日，首幅地下连续墙成槽在南门路站开始施工。

2013年3月24日，首个基坑南门路站基坑正式开挖。

2013年7月26日，2号线延伸线、4号线银团贷款合同签约仪式隆重举行。

2013年9月12日，首台盾构机在南门路站的平稳下井组装。

2013年10月15日，全线首段盾构区间，元和停车场车辆段与龙道浜站之间的出场线动工。

2013年11月14日，4号线07标南门路站主体结构顺利实现封顶。

2013年11月26日，4号线15标汽车客运站站首台盾构部件后配套设备部分缓缓落入井下。向庞金路站始发。

2013年12月11日上午11时16分，07标南门路站—团结桥站盾构区间左线成功始发。

2014年5月15日，继团结桥站实现主体结构全面封顶后，07标南门路站至团结桥站左线盾构区间贯通。

2014年6月6日，苏州轨道交通4号线01标出入场线盾构区间盾构机顺利进洞，实现该区间双向贯通。

2014年6月24日，4号线07标南门路站~团结桥站区间盾构右线顺利贯通。

2014年11月18日，元和铺轨基地正式破土动工。

2014年12月18日，4号线及支线轨道工程首铺段开工。

2015年3月15日，4号线13个站点已开始样板段建设，为大规模设备安装和车站装修做准备。

2015年3月15日，供电03标正式吊装中山路站牵引变电所设备，标志着4号线供电施工已经开始。

2015年4月，轨道交通4号线公布站名初步命名方案。

2015年8月16日，4号线及支线实现全线洞通。

2015年9月15日，松陵车辆段试车线接触网工程顺利完工。

2015年12月18日，轨交4号线及支线全线轨通。

2015年12月24日，轨交4号线02标顺利通过完工验收。

2016年4月9日，轨交4号线及支线全线电通。

2016年7月5日，4号线接触网送电成功。

2016年10月12日，4号线正线动车调试完成轨交运营分公司接管一段两场。

公司简介

苏州市轨道交通集团有限公司为市直属大型国有企业，主要承担苏州市轨道交通规划、建设、运营、资源开发及物业保障等工作。集团现下设9个处室，9家分（子）公司、中心，对外投资4家公司，目前共有职工9000多人。

规划——敢为人先，实现三个全国第一

2002年，苏州市正式启动了轨道交通线网的研究与规划。2007年2月，苏州市轨道交通首轮建设规划获得国务院批准，同年12月轨道交通1号线正式开工。

经过四年多的建设，1号线于2012年4月提前开通，苏州成为国内首个建设轨道交通、首个开通轨道交通的地级市。到2021年6月，苏州又先后建成了2号线、2号线延伸线、4号线及支线、3号线及5号线共5条线路，成为国内首个实现网络化运营的地级市。

目前，苏州已获批了三轮轨道交通建设规划，累计批复了8条城市轨道交通线路和1条市域轨道交通线路，总里程350公里。其中，S1线是首条和上海轨道交通线网实现对接的线路，是苏州实施推进长三角一体化战略的前沿探索。到2024年左右，苏州轨道交通已批复9条线路将全部建成，线网日均客流将超400万人次，轨道交通占公共交通出行比例将接近一半。

建设——创新担当，打造百年民心工程

苏州轨道交通坚持“生命至尊安全至上”的安全理念和“精工细作，精益求精”的质量理念，矢志打造轨道交通百年精品工程。立足苏州特殊地质环境及古城保护需要，苏州轨道交通积极探索创新，总结推广了“三管三控”安全管理思路、现场管控“三项核心制度”、土建施工“四大法宝”等“苏州经验”。自2007年12月建设以来，苏州轨道交通工程始终处于安全平稳受控状态，没有发生一起重大质量安全事故。

近年来，为了适应轨道交通建设的新形势，苏州轨道交通大力推行标准化建设，通过选树标杆、现场观摩、样板引路，并编制印发《苏州轨道交通工程系列标准化手册》，促进安全质量管理提档升级，标准化施工样板获得国家住建部、省住建厅以及行业专家的高度肯定。积极推行“四新”（“新技术、新工艺、新材料和新装备”）技术应用，探索推广BIM技术应用，多项科研成果获国家及省部级科技进步奖。

运营——精致服务，擦亮人文轨交品牌

截至2021年6月，苏州轨道交通已开通1、2、3、4、5号线共5条线路，运营里程210公里，车站169座，线网日均客流超过120万人次，轨道交通占公共交通出行比例近40%；单日最大客流达到168万人次。在客流保持高位的同时，运行图兑现率和列车准点率始终保持较高水平，乘客满意度连续五年保持增长。

根据城市发展和市民需要，苏州轨道交通不断优化运营组织，线网行车间隔逐渐压缩，首班车实行“多点同时投运”模式，运营服务时间不断延长；不断完善公共服务功能，建立设置轨交图书馆、母婴室、食行生鲜柜、便利店等便民设备设施，实施“多乘多惠”票价、票卡积分优惠等政策；搭建“互联网+”乘车服务平台，实现扫码进站，让市民乘客出行生活两方便。

苏州轨道交通始终以高标准高规格开展各项工作，争先创优，致力于成为中国经典轨道交通集团。集团先后荣获全国“安康杯”竞赛活动优胜单位、全国交通建设系统“工人先锋号”、全国模范职工之家、江苏省“十一五”劳动竞赛先进集体、江苏省“青年文明号”等荣誉。工程各建设标段多次获得“全国AAA级安全文明标准化工地”、江苏省“扬子杯”优质工程奖、“江苏省建筑施工文明工地”等称号。

风好正是扬帆时！

苏州轨道交通将牢记“为苏州加速，让城市精彩”的时代使命，秉持“坚韧不拔，勇往直前”的企业精神，克难奋进，砥砺前行，加快构建更加安全高效、舒适便捷的现代化城市轨道交通网络，为改善城市交通结构、促进地区经济发展、提升苏州城市能级贡献更大力量。