润滑油(机械工程学术语)

喵王 — Mon, 21 Nov 2022 21:16:29 +0000

润滑油是一种不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。

行业前景

据前瞻产业研究院发布的《中国润滑油行业市场需求预测与投资战略规划分析报告前瞻》显示，2002-2011年，我国润滑油消费量从409万吨增长到710万吨，年均增速为6.32%，是全球市场为数不多的一直保持增长的市场之一。2012年，受全球经济下滑的影响，国内润滑油需求下降，实际消费量较上年基本上持平。

我国润滑油市场在未来5年中仍将以每年5%左右的速度增长，前瞻网预计到2015年，我国润滑油消费量有望超过800万吨;预计到2020年，我国的润滑油消费量会超过美国。

现在（指2013年10月止）随着机械化水平的提高，润滑油行业发展也随之兴起。机械化的程度越高，润滑油的使用率就越高，前景一片光明。

中国工业呈现直线上升的趋势，铁矿石、冶炼、精密仪器制造对润滑油的需求成倍增长，而在汽车后市场时代，中国成为了国际车用润滑油的必争之地。2012年润滑油行业，最令人兴奋的是本土品牌的兴起，打破了国际润滑油巨头及国内垄断企业一头独大的局面。

国内汽车工业对高档润滑油的旺盛需求带动了技术研发和产品的不断升级。确定自己的市场竞争能力，在强手如林的中国车用润滑油行业立于不败之地，这是广大的车用润滑油企业发展的方向和努力的目标所在，车用润滑油企业参与市场活动，在市场竞争中要取得主动权，必须依据市场营销环境的现状、发展趋势和企业自身的主客观条件，科学而合理地制定企业的发展策略和努力目标。将品牌建设、产品优化与市场拓展三方关系协调统一并形成战略部署，以品牌为保障，以产品带市场，成为国内润滑油市场的发展趋势。

含义

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油是一类石油产品，不挥发的油状润滑剂。润滑油按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。其中石油润滑油的用量占全部润滑油的97％以上，因此通常润滑油均指石油润滑油。主要用于减小运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。全世界年产石油润滑油约22Mt，其中内燃机油占40％以上，齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、各种压缩机油共约占40％，其余为防锈油、金属加工工艺用油如切削油等各种专用油品。

概述

润滑油主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化氨定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。

润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。润滑油的颜色取决于其中胶质的含量，因此用比色表示润滑油精制的深度。可将试样与油样相比较，比色号越小，颜色越浅。

作用

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

润滑作用

发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，所以在用量上要特别注意。

冷却作用

燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。

洗涤作用

发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。

密封作用

发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。

防锈作用

发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。

消除冲击载荷

在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。

对润滑油的要求

（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；

（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；

（3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气；

（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；

（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；

（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；

（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

分类

汽车用油

汽油机油：SE汽机油|SG汽机油|SJ汽机油|SL汽机油

柴油机油：CD柴机油CF-4柴机油CH-4柴机油

通用内燃机油：SF/CC机油|SG/CF-4机油|燃气发动机油

车用齿轮油：GL-4车辆齿轮油|GL-5车辆齿轮油

其他：ATF(自动传动液)|汽车减震器油|轮毂脂|万向节脂

工业用油

液压油:抗磨液压油|液力传动油|无灰抗磨液压油|抗燃液压油

压缩机油:螺杆式压缩机油|往复式压缩机油|回转式压缩机油

汽轮机油:抗氨汽轮机油|防锈汽轮机油

其他:冷冻机油|泵油|变压器油

车用化学品

制动液|防冻液|抛光蜡|空调清洁剂|清洁剂|抗磨剂|原子灰

润滑脂

金属加工

轧制液|轧制油|冲压油|拉拔油|切削油|拉削油|拉丝油|磨削液|钻孔油|珩磨油|回火油|脱模剂|EDM|普通淬火油|快速淬火油|真空淬火油

防锈油

防锈油|气相防锈剂|置换型防锈油|溶剂稀释型防锈油

摩托车用油

FC摩托车油|四冲程摩托车油|摩托车减震器油

船用油

船用气缸油|船用中速机油|船用系统油

基础油

添加剂

清净剂|分散剂|极压抗磨剂|抗氧剂|粘指剂|防锈剂|降凝剂|抗泡剂|乳化剂|金属减活剂|柴机油复剂

其它润滑油

全损耗油|轴承油|油膜轴承油|导热油|机械油|汽缸油|主轴油|导轨油|循环油|造纸机专用油|高温链条油

橡胶填充油|针织机油|仪表油

汽车用润滑油常见问题

1、内燃机油亦可称做何种油？

发动机油、马达油、曲轴箱油。

2、15W/40中有何含义？适用的温度范围是多少？

油品的粘度牌号中的W是Winnter（冬季）的字头，指该油具有良好的低温性能，冬季毕可使用，属多级油。15W/40适用于-20℃～40℃的范围。

3、油压过底的主要原因？

（1）机油粘度太低（2）机油变质或粘度太大（3）机油滤清器堵塞。（4）供油系统堵塞。

4、为什么增压柴油机要使用中高档柴油机机油？

功率大、负荷重、工作温度高，易产生积炭和结焦，中高档柴油机具有较好的抗高温氧化安定性和良好的清净分散性，能有效的防止活塞磨损。而普通柴油机油难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。

5、汽油机油中SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ有何含义，柴油机油中CC、CD、CE、CF有何含义？

SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ是美国石油学会（API）关于汽油机油的质量等级分类；CC、CD、CE、CF是美国石油学会（API）关于柴油机油的质量等级分类。这几个级别的使用性能和质量档次依次升高。

6、什么是多级内燃机油，有何优良性能？

多级内燃机油的油品规定了低温及高温区两个粘度范围，可以在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40，10W/30。多级油具有良好的低温冷启动性能，汽温较低时，可满足适宜的流动性和泵送性。

7、怎样选用合适级别的机油？

就轿车来说排量在1升以下的车建议选SG以上级别的油。排量在1升以上的车建议选用SH以上级别的润滑油。排量在1.8升以上的车建议选用SJ、SL级别的润滑油。

通过API认证的机油就是高品质机油吗？

API的台架试验和所谓的API认证是不同的概念。API负责确定试验标准，但并不负责对任何油品公司的机油进行台架试验、颁发所谓的”认证”,而是向机

油颁发API标识的使用权。

目前，在全球48个国家有500余家润滑油公司的5000余个发动机油产品获得API标识的使用权。获得API商标的使用权需要提供相应的产品说明等全套

文字资料，但通常不需要提供样品，API亦不会对质量级别进行试验验证(即：审验资料正确性而非真实性)。标识使用费的获得只需几百美元和约30天时间。

获得API标识的使用权是很正常和便捷的，但获得API标识使用权的5千余种机油质量是千差万别的，API标准规定的是发动机油质量的最低标准限值，同样

符合标准的机油，性能差异也是相当大的。信誉卓著且负责任的公司，其产品才能真正超越标称的质量级别。

生产过程

主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。在这些馏分中，即含有理想组分，也含有各种杂质和非理想组分（见表）。

通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或或酸碱精制、白土精制(见石油产品精制)等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等非理想组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入适当添加剂后即成为润滑油产品。

性能

润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。

粘度和粘度指数，粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械，要选用高粘度润滑油。

商品润滑油的规格是按粘度分级的。习惯上将100℃时运动粘度小于4.0mm/s的油，称为轻质润滑油;将4.0～15mm/s的,称为中质润滑油；18mm/s以上的,称为重质润滑油。国际标准化组织已从1975年起，正式公布了工业润滑油粘度分级标准，按40℃时运动粘度的中心值分成2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000和1500等18个粘度等级（中国亦正式采用）。

润滑油的粘度指数

表示油品粘度随温度变化的特性。粘度指数高表示油品的粘度随温度变化小，即粘温性能好。在油品使用中，将粘度指数大于80的油称为高粘度指数油；40～80的称为中粘度指数油；小于40的称为低粘度指数油。粘度指数可由油品的40℃和100℃的运动粘度值通过图表直接查出。

氧化氨定性

表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质,呈粘滞的漆状物质或漆膜,或粘性的含水物质（即油泥），从而降低或丧失其使用性能。一般以酸值（每克油品需用氢氧化钾中和的毫克数）、不溶物、粘度和残炭的增长百分数，作为评定润滑油氧化安定性的指标。不同用途的油品均有相应的氧化安定性指标，如汽轮机油，要求氧化1000h后，其酸值小于2.0。油品在加工过程中，要选择性地除去原料油中的不安定组分，在调配成品油时，还需加入0.4％～2％的抗氧化添加剂，以改善其氧化安定性。

润滑性

表示润滑油的减摩性能。由油性和极压性综合评定。前者指油膜在金属表面上的吸附强度；后者是指在高负荷的苛刻条件下油品抗擦伤和抗烧结的性能。基础油中的极性物质，在较缓和的条件下，可以提供良好的油性，但由于其影响氧化安定性而在精制过程中被除去，故必须添加羧酸、有机酯及动、植物油等予以改善。油品的极压性主要靠加入能在极压条件下形成金属化学膜的化合物（即极压添加剂）来解决。

品牌

BP公司始创于九十年前，当一位名叫威廉·诺克思·达西的企业家在当时被称作“波斯”的地区开始找寻石油的时候，他或许没意识到他在开创着一项伟业。今天的BP是四家世界性的公司：英国石油、阿莫科、阿科和布尔玛嘉实多构成的一个统一的集团，新的世界性统一商标为一个由绿色、黄色和白色组成的太阳花，其象征意义位源于石油、超越石油！

嘉实多是举世公认的车用机油开发领先品牌，公司在本地的市场制造多种产品，并通过经销网络在70多个国家经销，另有代理商覆盖其它100多个国家和地区。，“嘉实多”（Castrol）这一品牌名称取自于当时油品研制过程中所使用的一项添加剂。2000年，嘉实多加入全球最大的能源企业之一BP集团。

Shell公司的扇贝标志于20世纪早期首次出现后，它已日益变得固定了，这反映了在前几十年间人们对图像设计力求简明的趋势。今天，在使用凝重的外形和独特颜色的情况下，该标志可以以任何尺寸出现在任何媒体上，不论是缝在维护人员帽子上，还是画在油船上的有墙壁大小的图标。今天Loewy在1971年设计的这一款标志广泛用于世界各地。它如此易于辨识，以至于在没有公司名的情况下人们也能认出它

如何选购

1.选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素：

(1)机械设备实际使用时的工作条件（即工况);

(2)机械设备制造厂商说明书的指定或推荐;

(3)润滑油制造厂商的规定或推荐。

2.润滑油性能指标的选定

(1)粘度

粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。

(2)倾点

倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~10℃。

(3)闪点

闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高昂1/2。如内燃机油底壳油温最高不超过120℃，因而规定内燃机油闪点最低180℃。

(4)性能指标的选定

性能指标比较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。努力做到既满足润滑技术要求又经济合理。

国际润滑油型号

GB439—90航空喷气机润滑油

GB440—77(88)20号航空润滑油

GB443—89L—AN全损耗系统用油

GB/T447—94蒸汽汽缸油

GB5903—95工业闭式齿轮油

GB5904—86轻负荷喷油回转式空气压缩机油

GB11120—89L—TSA汽轮机油(防锈汽轮机油)

GB11121—95汽油机油

GB11122—1997柴油机油，

GB12691—90空气压缩机油

GB13895—92重负荷车辆齿轮油(GL一5)

GB/T14906—94内燃机油粘度分类

GB/T16630—1996冷冻机油

SH/T0010—90热定型机润滑油

SH/T0017—90(1998)轴承油

SH/T0094—91(1998)蜗轮蜗杆油

SH/T0111—92(1998)合成锭子油

SH0138—9210号仪表油

SH/T0139—95车轴油

SH/T0350—92(1998)普通车辆齿轮油

SH/T0360—92(1998)13号机械油(专用锭子油)

SH/T0361—1998导轨油

SH0362—92抗氨汽轮机油

SH/T0363—92(1998)普通开式齿轮油

SH0526—92(1998)粘度标准油

GB/T0391—77(88)发动机润滑油腐蚀度测定法

GB/T2433—2001添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法

GB/T3142—82(90)润滑剂承载能力测定法(四球法)

GB/T6538—2000发动机油表观粘度测定法(冷启动模拟机法)

GB/T7607—95柴油机油换油指标

GB/T7608—87拖拉机柴油机润滑油换油指标

GB/T8022—87润滑油抗乳化性能测定法

GB/T8023—87液体石油产品粘度温度计算图

GB/T9171—88发动机油边界泵送温度测定法

GB/T9932—88内燃机油性能评定法(开特皮勒1H2法)

GB/T9933—88内燃机油性能评定法(开特皮勒1G2法)

GB/T11143—89加抑制剂矿物油在水存在下防锈性能试验法

GB/T11144—89润滑油极压性能测定法(梯姆肯试验机法)

GB/T11145—89车用流体润滑剂低温粘度测定法(勃罗克费尔特粘度计法)

GB/T12577—90冷冻机油絮凝点测定法

GB/T12578—90润滑油流动性测定法(U型管法)

GB/T12579—2002润滑油泡沫特性测定法

GB/T12581—90加抑制剂矿物油的氧化特性测定法

GB/T12583—90润滑油极压性能测定法(四球法.)

GB/T12709—91润滑油老化特性测定法(康氏残炭法)

GB/T17038—1997内燃机车柴油机油

SH/T0024—90(2000)润滑油沉淀值测定法

SH/T0030—90车辆齿轮油成沟点测定法

SH/T0031—90柴油机活塞清净性评分方法

SH/T0037—90(2000)齿轮油贮存溶解特性测定法

SH/T0059—91润滑油蒸发损失测定法(诺亚克法)

SH/T0061—91(2000)润滑油中镁含量测定法(原于吸收光谱法)

SH/T0066—2002发动机冷却液泡沫倾向测定法(玻璃器皿法)

SH/T0067—91(2000)发动机冷却液和防锈剂灰分含量测定法

SH/T0068—2002发动机冷却液及其浓缩液密度及相对密度测定法(密度计法)

SH/T0072—91液体润滑剂摩擦系数测定法(振于法)

SH/T0074—91汽油机油薄层吸氧氧化安定性测定法

SH/T0075—91CC级柴油机油高温清净性评定法(1135C2法)

SH/T0076—91(2000)润滑油中糠醛试验法

SH/T0077—91(2000)润滑油中铁含量测定法(原子吸收光谱法)

SH/T0102—92(2000)润滑油和液体燃料油中铜含量测定法(原于吸收光谱法)

SH/T0103—92(2000)含聚合物油剪切安定性测定法(柴油喷嘴法)

SH/T0104—92(2000)冷冻机油在致冷剂作用下的稳定性试验(菲利普法)

SH/T0120—92酚精制润滑油酚含量测定法

容易产生的误区

汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，不当的使用方法一般源于车友对润滑油的四种误解。

误解一：润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

误解二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了

这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

误解三：润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

误区四：添加剂用处大

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。