“国V”排放标准相当于欧V标准，欧洲从去年9月1日起正式实施最新的欧V标准。2012年，北京计划实施国V标准，北京一旦全面实施国V排放标准，则意味着达不到此排放标准的车型不得进京销售。此前，为控制机动车污染，北京一直提前执行国家相关标准。为配合国V排放标准的实施，北京还将进一步提高油品质量，与国V标准相适应。

实施准备

北京市一直提前执行国家相关标准，1999年执行国I标准，2002年执行国II标准，均比全国提前2年左右，随后，国III标准和国IV标准也相继实施。这为北京日益高涨的机动车保有量提升了发展空间。

2010年2月，北京市已经开始研究制定机动车"国V"排放标准和油品标准相关准备工作，2012年前后，北京机动车排放标准将从2008年实施的“国IV”升级为“国V”。

背景资料

北京市自1999年实施国Ⅰ标准，到2012年即将出台国V标准，平均每3年升级一次。到2010年，实现13年连跨五级，比欧美升级速度快近一倍。因此，尽管北京机动车的保有量以年平均10%的速度增长，但是平均比全国提前两年实施的机动车排放标准，却严格控制了尾气污染程度。目前北京实施的国Ⅳ排放标准，只要求将硫含量控制在50ppm以下。而参照欧V的标准，国V要将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下，即基本实现无硫化。

市环保部门介绍，北京将制定与国V排放标准相适应的地方油品标准，预计会在2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车和中型柴油车两个车种。市环保部门表示，北京将在全国率先全面实施国V排放标准，届时，达不到此排放标准的车型不得进京销售。

北京市机动车排放标准升级时间表

1999年：国I

2002年：国II

2005年：国III

2008年：国IV

2012年前后：国V

达标车型

2款“达标”豪车售价超250万

据了解，截止2010年2月上市的新车型中，仅有宝马7系中，2010款的宝马760li和2010款宝马760li国庆版为欧V标准，但其售价均超过了250万元。

2010年新上市的车型中，别克英朗、东风标致408、东风风神H30均为国IV标准；宝马X1、雪佛兰新赛欧等则均为欧IV标准。

配套升级

目前，在国内能生产超低硫柴油的仅中国石化一家。2009年5月24日，中国石化首次批量生产欧V车用柴油。中国的国V排放标准被提上了议事日程。北京市环保局表示，2012年前后，北京市机动车排放标准将升级为相当于欧V标准的国V标准，国家环保部已经开始了相关准备工作。同时，北京将制定与国V排放标准相适应的地方油品标准。目标是将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。相应的油品标准预计会在2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车和中型柴油车两个车种。

事实上，从以往国家对国标的强制执行情况来看，炼化企业最担心的是成本的增加。中国石油规划总院炼化所高级工程师宋爱萍说，从国内汽柴油标准的升级情况来看，以往任何一次标准的升级，都伴随着成本的上升。炼化企业无论怎么节能，每次标准的升级必然会带来炼油能耗的增加。

所以，油品质量升级在实现减排的同时，伴随着炼化企业的高投入。如果没有相关的政策支持，企业的负担可想而知。宋爱萍建议参考欧洲的一些做法：欧洲一些国家政府鼓励炼化企业通过一定的手段，提前达到标准，即在标准强制执行之前，如果炼化企业提早炼出符合标准的油品，可以享受一定的税收优惠政策。所以他建议未来中国可以从资金和税收两个方面给予炼化企业支持，比如提供低息贷款，实施税收减免措施等等，这样企业才能有足够的动力提前生产高标准的汽柴油。

北京首运营国V标准公交车

我国第一批排放达欧V标准的公交车即将投放到北京公交市场，安凯客车承担了其中50辆的生产任务，安凯由此也成为国内第一家生产欧V排放公交车的客车企业。据了解，在全国很多地方还在淘汰国Ⅱ客车、推行国Ⅲ客车之际，北京已经率先试水欧Ⅴ客车。2009年底，北京公共集团招标1000多辆公交车，其中有100辆排放达到欧Ⅴ标准要求。据了解，这100辆欧Ⅴ标准公交车中的大部分，4月将在北京公交集团远郊路线上投入运营，这将是本土欧Ⅴ客车首次运营。

根据广东省经济和信息化委员会的最新通告，广东省内14地市将于2014年7月1日起，开始销售国Ⅴ车用汽油，届时93号、97号汽油将退出市场，调整为92号和95号。

标号下探，价格微升：国V标准是我国“第五阶段车用汽油标准”的简称，第一阶段标准（国I）从2003年1月1日起实施，而第五阶段标准（国V）的过渡期则截止至2018年1月1日。广东省在国V标准强制实施期限的2年多之前开始逐步推进，也是继京沪苏等地之后又一走在国内省市前面的省份。

环保有功，油耗无忧：国V标准油料对污染物控制、周边人群健康、汽车养护都有着一定的积极作用，而带给消费者的将是用车成本的增加，包括油价有可能迎来的微调上扬，以及辛烷值降低后紧随而来的油耗增加。广东省石油燃气协会新闻发言人范小平表示：“根据北京、上海推行国Ⅴ汽油的经验，标号降低对机动车的动力影响不明显，油耗的增加只有0.37%。”油耗是否真的无忧，广东省的车主们要表示：用过才知道。

汽油先行，柴油紧跟：广东省国V汽柴油标准在2014年7月1日-2015年7月1日期间逐步推进。首批在今年7月喝上国V汽油的地市有14个，在年底10月还有7个加入序列；国V柴油标准则在明年4月和7月分别实施，对应的地市与国V汽油的一致。

企业民众，共同埋单：汽油柴油质量升级，需要炼油企业进行生产装置改造增加、生产工艺调整以及催化剂升级，这部分成本需要炼油企业和购油民众一同承担。此前的国务院常务会议提出，“按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格”，但此次国V标准汽柴油将有上扬的成本，有多少比例需要民众来承担，还是个未知数。

广东省全面启动国V油后现状

总体

从7月1日开始，广东省珠海汽车“喝”上了国Ⅴ汽油。然而，硫含量号称“与世界最高标准接轨”、以“更环保”为标签的国V汽油，却引起不少车主吐槽：汽车的动力不如从前，油耗也有所上升。

业内专家解释，新油品“降硫”会导致辛烷值降低，造成汽车油耗增加、动力下降。虽有其他资源可以弥补辛烷值的下降，但在我国非常缺乏，也就是说，追求环保和节油，目前尚难兼得。

车主吐槽

换国V油后油耗升了“原来用97、93，现在用95、92，怎么油品的档次越用越低？”在金湾区红旗镇建设加油站，多名车主质疑称，国V标准的油品等级全面下降，价格却不降反升。据介绍，截至7月22日燃油降价前，92号汽油为8.00元/升，95号汽油为8.67元/升，较之前的93号、97号汽油分别上涨了0.14元和0.15元。更多的质疑指向了油耗。珠海一名陈姓车主表示，其驾驶本田思域1.8排量小车，原来用93号汽油，跑同样的路段每百公里油耗约7升，使用92号汽油后，提高至7.3升左右。

专家解释

主要变化：成分“三降一禁”，中石化珠海分公司负责人表示，相对于粤Ⅳ标准，国V汽油在硫含量、锰含量、烯烃等指标上有所调整，概括起来就是“三降一禁”。

影响：减少尾气排放

汽油中含有的硫燃烧后会形成酸雨。烯烃挥发到大气后因发生光化学反应而加速臭氧的形成而污染空气。锰对人体健康有不利的潜在因素。随着新国标汽油上述污染物质含量大幅降低，将大大减少汽车尾气排放对环境的污染。

对比换油前后的油耗

中石化珠海分公司负责人坦言，为了降低污染，特别是将硫降至10ppm以下，炼油厂必须采用深度加氢脱硫工艺，而该工艺在降硫的同时，会不可避免地使辛烷值整体下降。

观点

只要选择的汽油辛烷值与车辆设计的辛烷值基本匹配，就不会对油耗造成明显影响，汽车的油耗主要与个人驾驶行为习惯有较大关系。—中石化珠海分公司负责人

耗油的辛烷值降了一个单位，油耗肯定会略有增加，不承认有影响是不科学的。—广东省石油燃气协会新闻发言人范小平

问题

零部件寿命延长保养费省几百块中石化珠海分公司负责人回应，由于汽油中的锰有很强的腐蚀性，会影响发动机等零部件的性能，在燃烧室、进气阀和火花塞表面、汽车三元催化装置上沉积，缩短进气阀的寿命。而国V汽油减少了锰含量，并禁止使用含锰的添加剂，将有助于延长进气阀等零部件寿命。广东省石油燃气协会新闻发言人范小平说，经过前期一系列新车测试，使用新国标后，发动机和进气阀等零部件的寿命会延长，一台车保养维护的费用平均可以节省几百块钱。

油耗增加，调整油品后污染可能不降反升

抵消油耗后污染仍大降，中石化珠海分公司负责人表示，国V相较于粤Ⅳ的污染物含量，几个指标降幅达75%到80%，即便抵消掉行驶相同里程细微增加的油耗，汽车尾气排放所带来的污染仍将大幅下降。

补充辛烷值不足的方法

资源稀缺尚难商用中石化珠海分公司负责人透露，“降硫禁锰”造成汽油所含辛烷值整体下降，在技术上可采用其他高辛烷值组分补充，但我国生产汽油高辛烷值组分的资源非常缺乏，目前尚无法投入商业使用。