停机坪作为直升机的主要活动区域，有着至关重要的作用。所谓直升机停机坪就是供直升机起降的场地，其一般要求配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志表示等，使之能符合直升机安全起降要求。

根据《中华人民共和国特种设备安全法》和民航局《民用机场专用设备管理规定》的文件要求，停机坪系列助航设备作为国家法定的特种设备，其必须有中国民航局机场司指定的检测中心出具的合格检测报告方才有效，否则即为非法。

建筑格局

一、直升机坪的分类

直升机按中国民航局CAAC标准通常分为：小型、轻型、中型、大型和重型5种类型。小型直升机最大起飞重量在2吨以下，轻型直升机最大起飞重量在2-4吨左右，中型直升机最大起飞重量在4-10吨左右，大型直升机最大起飞重量在10-20吨左右，重型直升机最大起飞重量大于20吨。直升机停机坪的几何形式可分为圆形、方形、矩形。

1、形式划分划分：表面直升机坪、高架直升机场、船上直升机场、直升机水上平台；

2、使用功能划分：商务停机坪、消防停机坪；

3、结构划分：钢结构直升机坪、混凝土结构直升机坪。

二、直升机坪尺寸

直升机坪的尺寸大小和预计所使用的机型具有直接的关联性，停机坪的尺寸大小为预计使用该停机坪直升机的两倍全尺寸，（D为预计使用该停机坪的直升机全尺寸）

三、直升机坪的设计

直升机停机坪的设计通常涉及飞行程序设计和场道施工图纸设计两大块，根据民航局的最新要求飞行程序设计不作强制性要求（具体参照各地区管理局办法细则执行），就停机坪场道施工图设计而论，其主要包含总图工程、飞行区工程、目视助航工程、给排水、消防工程、铺助设施工程这五大部分。

四、直升机坪的组成

由于功能需要，大部分停机坪需要全天候24小时处于备用状态，特别是医院等纳入应急救援保障体系的停机坪。为了保证夜间的正常使用，直升机停机坪应设置泛光照明，还应设置接地离地区边界灯、近进起飞区边界灯、航空障碍灯等。

对于跑道型FATO，每边应均匀设置不少于4个灯；当停机坪为矩形或方形时，则其任何一边的边界灯不少于4个，上述周边灯的间距均不应大干3米。

导航灯应设在停机坪的两个方向．每个方向不少于5个，其间距可为0.4米-0.6米，泛光灯设在停机坪与导航灯相反方向。对于影响进出空域内的障碍物，也应设置航空障碍灯。照明电源应设置两个回路。单独设置时应考虑4小时连续供电。

1. 直升机坪目视助航设备组成如下：

1、最终进近和起飞区灯，用做划分直升机坪最终进近区，故又称边界灯，发绿色光源；

2、泛光照明灯，为夜间或天气较暗时直升机起降照明，但灯光不能过强、炫目；

3、航空障碍灯，起警示作用，在直升机坪边界处使用，做障碍物警示使用，不宜过多；

4、直升机场灯标，在突遭低能见度等复杂气象条件下，引导飞行员确定直升机坪位置，供直升机起降。按照国际信号标准它的闪烁速度依次为0.8秒、1.2秒、0.8秒，同时它也可配合驾驶员需要将光强由100%减为10%或3%。另外机坪边界灯之间的间距、发光颜色及色度也有一定要求，边灯的角度光源也需符合相关国家标准；

5、风向标，供飞行员获取所在机坪风向、风速等基本信息，从而确定直升机起降的方向；

6、目视坡度指示灯，一种引导飞行员安全进近直升机坪的设备，确保直升机处在正确的下滑航线上；

2.航管通信勤务设备：包括甚高频无线电系统、监控、普通电话、无线对讲等组成；

3.气象设施：起降较频繁要建造完整的气象站等气象设施，起降较少一般安装一个风向风速仪即可满足要求；

4.消防救援设备：H2型泡沫灭火系统和SOS救援箱组成；

5.机场标识表示：一般由较醒目的颜色组成，主要色有白色、黄色、绿色、红色等，机坪表面须按照民航规范要求对停机坪的最大荷载吨位进行标识。

五、直升机坪的施工

直升机停机坪施工包含建筑工程、结构工程、电气工程、消防工程、助航灯光工程、场道工程、通信工程、气象工程、人防工程、供油工程等，是一个高度集成化的工作，又包含有民用航空机场专业的设计、验收等手续，涉及军民航作战处、航务处等多个部门。

直升机停机坪作为一项专业工程，应由专业的机坪工程人员设计工。而根据《中华人民共和国特种设备安全法》[1]和民航局最新的文件要求，停机坪系列助航产品作为特种设备，其必须有中国民航局机场司指定的检测中心出具的合格检测报告及在中国民航局设备官网上已通告机场设备信息上公布。

六、直升机坪报批手续及民航备案验收

由于目前国内低空尚未完全意义上的开放，报批、报建手续办理难度较大，也较为繁琐、耗时。理论上要有空军对场址和空域的相关批文，要有飞行程序设计与施工图设计，也要有地方政府职能部门的核准，最后需要民航部门的报备验收等等。但实际远比理论复杂、繁琐的多。

我们必须以民航局的相关管理规定为依托，结合业主需要和各地区管理局的管理办法细则，借鉴美、欧等发达国家先进的停机坪建设和管理经验，提早规划、先期设计，做好预留。而如何把各直升机停机坪连接成线，而不是孤立的点，则需要我们军方、局方和所有通航从业人员的共同努力。

只有实现停机坪点动成线，线动成面，面动成体，才可能构建起立体化的交通运输网络，这样才能为中国飞行网络的构建奠定坚实的基础，才能最终实现畅飞中国的梦想。

管理

1、停机坪自身管理

建设直升机停机坪是军民航空产业发展中不可或缺的一部分。日常管理中对停机坪进行每日巡查，保证停机坪平台上面无杂物，停机坪周边5M内无漂浮物。

停机坪周边安全网进行每日检查，重点对安全网的接口固定点检查，并定期对安全网做除锈处理，保证安全网牢固、无锈迹。

对停机坪出入通道进行每日巡检，保证无杂物阻碍通行。定期对原有停机坪标识、平台油漆进行维护。并做好停机坪平台表面的防滑措施。雨雪天气后对停机坪平台上的积水、积雪进行清理，并定期检查停机坪周边排水沟。并对雨雪后的停机坪平台做防滑处理。

2、停机坪通信照明管理停机坪风向标需3个月更换一次，并定期检查风向标内部的照明设施，以保证夜间直升机停靠观测。同时保证风向标周边无障碍物阻碍风向。

定期对机场灯标进行检查，保证灯标发出的光必须能从所有方位看到。

定期检查着陆区域界线灯、航空障碍灯，保证停机坪周边亮灯位置不少于8个。

定期检查导航灯，保证停机坪每个方向的导航灯不少于5个。同时对停机坪周边障碍物上的泛光灯、指示灯进行巡查。对停机坪的防雷接地系统定期检查，并做好记录。

3、停机坪消防管理

定期对停机坪周边灭火器、消防栓进行巡查，保证灭火器、消防栓里面的工具能现拿现用

定期检查停机坪周边消防疏散通道，保证无杂物阻碍通行。消防通道门能正常使用。

检查楼栋顶层排烟口，并对排烟方向做一定处理，防止所排烟雾向停机坪方向排出。

对停机坪周边护栏的反光漆做定期检查，保证夜间救援时部阻挡飞行员视线。

定期对停机坪上的消防电话进行检查，保证能接通到楼顶机场综合控制室和楼栋监控中心、消防控制室。

定期检查楼顶消防水箱和消防管道，保证消防水箱水量能足量使用，消防管道无断截、无杂物阻碍水流通过。