无锡地铁三号线，是由西北到东南斜穿无锡城区的一条城市轨道交通路线。该线起於惠山区惠山城铁站，止於无锡新区硕放空港产业园内的无锡机场站，为无锡地铁线网中西北、东南向交通主轴，其主要连接无锡西北部、中心城和东南部，为城际惠山站、洛社新城、城际无锡站、新区、城际新区站、机场与中心城之间的客流服务，并拓展沿线区域的城市功能，是《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第三条路线。

起始经过

轨道交通三号线起於惠山区的惠山城铁站，向南下穿京杭大运河后在洛社老镇区西侧设置洛社站，接著在钱洛路和府前路交叉口设置红明村站。接著在钱洛路与络竹路交叉口设置洛竹站，路线穿越无锡西站物流园後在车站路和显山路交叉口设置无锡西站，路线下穿新长铁路，沿显山路向南，在园区北路和显山路交叉口设置藕塘站。

无锡地铁三号线是由西北到东南斜穿无锡城区的一条城市轨道交通路线。该线起於惠山区惠山城铁站，止於无锡新区硕放空港产业园内的无锡机场站，为无锡地铁线网中西北、东南向交通主轴，其主要连接无锡西北部、中心城和东南部，为城际惠山站、洛社新城、城际无锡站、新区、城际新区站、机场与中心城之间的客流服务，并拓展沿线区域的城市功能，是《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第三条路线。

接著路线向南後折向东进入锡陆路，一路设置溪南站、锦溢站。在钱藕路与新邺大道交叉口设置一期工程起点站苏庙站、在规划的勤园路路口设置钱桥站。路线下穿钱荣路架空进入惠钱路并在无锡石油地质研究所东南角设置公路处站，向东折入盛岸路，并在盛岸路和石门路交叉口设置山北站。在凤翔架空与盛岸路交叉口设置盛岸站，与无锡地铁四号线转乘。

接著路线继续向东，并向北折入通惠路，在穿越运河西路、京杭大运河後在通惠路和中山路交叉口设置吴桥站。接著路线向东进入兴源北路，在兴源北路和春申路路口设置三院站。

出北栅口站後，路线以S型反穿北新河、沪宁铁路、沪宁高速铁路在无锡站北广场通勤路口设置无锡火车站站，与无锡地铁一号线转乘。路线下穿通江大道，进入锡沪路向东行进，在锡沪路与马巷路交叉口设置山墩凹站，在江海架空路口向南折向江海路，并在将江海架空与上马墩路交叉口设置靖海站，与无锡地铁二号线转乘。

接著路线沿江海路向南，进入长江北路，在江海路西侧、永乐东路东风苑段设置永乐东路站。接著下穿太湖大道隧道，在长江北路与宏源路口设置金海里站。路线继续向南，在长江北路和金城路交叉口设置太湖花园站，与无锡地铁五号线转乘。在新光路与长江北路路口设置新区医院站，在长江北路和旺庄路交叉口设置旺庄站。

接著沿长江南路南下，在长江南路与黄山路交叉口设置黄山路站，路线继续往南在高浪路路口设置高浪东路站，在新锡路路口设置新锡路站，接著进入珠江路，下穿新华路隧道後在新华路路口设置无锡新区站，与无锡地铁四号线二期工程转乘。路线继续往南并折向东进入新梅路，在长江路路口设置长江路站，後向东南拐入锡兴路，在无锡机场航管楼和机场架空间设置一期工程终点站机场站。

一期工程

无锡地铁3号线一期工程路线主要沿钱陆路、惠钱路、盛岸路、通惠路、兴源路、锡沪路、江海路、长江路、珠江路、新梅路锡兴路敷设，3号线一期路线全长约28.5公里，均为地底敷设，共设车站21座，其中有5座转车站。全线最大站间距3.341公里，最小站间距0.936公里，平均站间距约1.4公里。全线设钱桥停车场和新梅路车厂各一座；设盛岸主变电站和无锡新区主变电站两座；3号线与1、2号线共用线网控制中心。地铁3号线车辆采用标准B1型车，DC1500V第三轨受电，最高运行速度80km/h。初、近、远期均为6卡编组，初期配属车辆28抽168卡。

无锡地铁三号线第一批施工的13个站点从2016年3月5号零点开始进行围挡施工。预计到2020年下半年通车试运营。

2016年3月30日，无锡地铁3号线一期工程正式开工。

二期工程

二期建设惠山城际站至苏庙段及机场至硕放段，设置洛社停车场。

路线进化

该线在最初规划中以梅园为起点站，沿已建成的无锡地铁二号线路线行进至锡沪路华夏路口後沿内环东线和机场快速路行进至无锡机场，并穿越硕放後宅，计划与苏州轨道交通线网对接。2006年经过优化後该方案废除。後来经过不断优化调整，形成了现时的方案，该线线位及车站仍未稳定。

民间曾提出如下建议：

1、路线藕塘站以北纳入二号线，并继续向西服务胡埭工业园，并以胡埭站为终点站。

2、2008年下半年，苏州方面有意设置机场专线与轨道交通三号线对接，但相当长一段时间内没有下文。2010年8月16日无锡机场有限责任公司发布消息，无锡地铁三号线正在规划中。

3、2011年2月11日，无锡市政府召开新闻发布会：3号线从城际铁路惠山站到硕放。

路线历史

2004年由日本中央复建株式会社编制的初步规划出炉。

2006年经过中国铁道第四勘察设计院优化，形成现时的走向。

2008年11月下旬国务院批复《无锡城市快速轨道交通线网规划》，同意立项建设。

2012年4月下旬，地铁3号线已通过评估。无锡的第二轮地铁建设规划《无锡市城市轨道交通建设规划(2012～2017)》正式进入国家发改委审批阶段。

2012年11月16日无锡市第二轮轨道交通建设规划通过住建部审查。

2013年9月3日以发改基础[2013]1723号文批准无锡市城市轨道交通建设规划(2013-2018年)。同意无锡市建设3号线一期工程、4号线一期工程，研究建设1号线南延线工程。

2013年12月31日，国家环保部发文以环审〔2013〕338号批复同意了无锡地铁3号线一期工程环境影响报告书。

2014年12月17日，市政府原则确定，经充分研究比选，考虑到客流量和相关效益，地铁3号线一期工程计画分A、B段实施，先行建设苏庙站至旺庄路站的A段工程，共设15个车站，全长17.7公里。待连接苏南硕放国际机场以及对接苏州地铁的规划稳定，再启动B段工程建设。

2014年12月24日，无锡规划局对无锡地铁3号线一期工程项目的选址图进行批前公示。

2015年4月29日，地铁3号线一期工程可行性研究报告获得省发改委批复。工程总投资估算为205亿元，项目建设工期为4年6个月。

2015年5月7日，省委常委、市委书记李小敏主持召开了无锡市第119次市委常委会。会议敲定：无锡2016年一季度启动地铁3号线一期工程，设车站21座。原来分A、B段建设的方案被修正，将一步到位修到无锡机场。另外,会议还确定了无锡远期规划7条线。2016年全面启动地铁3号线一期工程。3号线东端将一步到位修到无锡机场。地铁3号线一期从苏庙站至无锡机场站，设车站21座，2015年全面开展3号线一期的工程设计、管线迁改、征收拆迁等前期工作，计画2016年一季度启动部分先行站点建设，2016年内全面启动其余站点建设。

2015年12月01日，地铁3号线一期工程的市政围挡搭建已顺利完成。3号线一期工程采用颜色、尺寸统一的围挡，蓝白相间的外观设计显得干净、整洁，挡板厚度为3厘米、高度为2米。挡板两侧使用铁柱固定；底座则采用专门的混凝土材料，提高了挡板的抗风能力。

工程变更

概览：3号线一期工程西起苏庙，东至苏南硕放国际机场，穿越惠山、北塘、崇安和新区，全长28.8公里，设21座车站，全部为地底线，一期工程建设新梅路车厂和钱桥停车场，建设无锡新区主变电站和盛岸主变电站。二期工程城际铁路惠山站至苏庙段路线长约13.6km，建设洛社停车场，溪南主变电站。

无锡市轨道交通3号线走向为：路线整体呈西北-东南走向，西北起城际铁路惠山站、东南至长江南路，沿线经洛社镇、新长铁路无锡西站、藕塘镇、钱桥镇、吴桥、青石路美食一条街、无锡火车站、锡沪路装潢一条街、太湖花园、新区开发区、新区城际站和机场。路线全长约42.5km，其中架空线长约10.6km，地下线长约31.1km，过渡段约为0.8km。本线共设置31座车站，其中架空站6座，地底站25座，平均站间距1.418km，最小站间距为黄山路站至高浪东路站区间，约785m，最大站间距为惠山站至洛社站区间，约3.07km。