华山索道（全长1550米）已于1996年建成，已正式开通。索道从山脚沿当年“智取华山”的小道上空飞架，直达北峰，落差近800米，蔚为壮观。这使不同年龄、不同体质的中外的游客都能领略到华山之美。2002年建设部紧急喊停“中线索道”：建设部调查组认定华山“中线索道”建设严重违反了国务院《风景名胜区管理暂行条例》中景区保护和建设有关条款，在建设手续尚不健全，特别是建设部没有批准的情况下违规建设景区总体规划中不存在的索道项目，给景区资源和环境造成极大破坏，其性质是恶劣的，建议责成陕西省政府立即无条件制止华山“中线索道”建设，“中线索道”得以停建。

交通信息

公交车

在西安火车站东广场可坐旅游公交专线车到达华山，车型为小金龙、奥斯特，票价28元。（淡季首班8:30发车，末班12:00；旺季首班7:00发车，末班14:00。旅游专线车在客流量大时，每天发车不少于7辆。客流量小时，每天发车不少于4辆，约2小时可到达华山)。

自驾车

（1）上海方向：自驾车可走连霍高速直达华山，比较方便，从上海到达华山只需十多个小时。。

（2）北京方向：自驾车可以从107国道、108国道、209国道以及高速公路到达郑州、三门峡、渭南等地后再走310国道、连霍高速到达华山。

（3）西安方向：华山与西安相距118公里，自驾车从西安出发，走西潼高速，经渭南到达华阴市，从华山出口下高速后既可到达华山，驾车时间约为2小时，路桥费基本在90元之间。

规模

在玉泉院以东2公里的黄甫峪，有一条长7.66 公里的水泥公路至瓦庙沟，从瓦庙沟可以乘索道直接上北峰，华山三特索道堪称“亚洲第一索”，全套设备从奥地利多贝玛亚公司引进，全长1524.9米，落差755米，单向客运量每小时1000人次，整个系统由计算机控制，5–10分钟可往返一次。

相关内容

1月10日正式全面接管华山的渭南市首次在西安举办了新闻发布会，对华山风景名胜区总体规划进行了修编，将力争在5年内建成西线索道，全面开发仙峪、瓮峪、三公山、三凤山等景区，解决山内扩容问题。华山索道已于1996年建成，索道从山脚沿当年“智取华山”的小道上空飞架，直达北峰。

华山主峰景区仅有0.4平方公里的平地，其年最大环境容量约100万人。据了解，2007年华山景区共接待国内外游客153万人次，同比增长了16%，旅游业已成为渭南市地方经济持续发展的支柱产业。

此前华山旅游发展总公司负责人称，今后华山将面对更多的游客流量，公司将尽快修建主峰索道，拓展西峰景区。

1月10日，张家界首条“空中走廊”——天子山索道因更新设备暂停营运15天。2007年12月，黄山风景区新改建的云谷索道投入运营。黄山风景区原有云谷、玉屏、太平等三条索道，据称此次改建后的云谷索道将显着减少游客爬山的等待时间。

评论华山素以“奇险”闻名，“自古华山一条路”，索道却让它成为历史，修建多条索道将极大改变华山的总体风貌。

几年前，华山拟建的索道共有两条，一条是华山西侧瓮峪通往西峰的索道，人们习惯上称之为“西线索道”、“西峰索道”或“巨灵索道”。另一条就是“中线索道”，是拟建在华山峪“自古华山一条路”上的索道。2002年建设部紧急喊停“中线索道”：建设部调查组认定华山“中线索道”建设严重违反了国务院《风景名胜区管理暂行条例》中景区保护和建设有关条款，在建设手续尚不健全，特别是建设部没有批准的情况下违规建设景区总体规划中不存在的索道项目，给景区资源和环境造成极大破坏，其性质是恶劣的，建议责成陕西省政府立即无条件制止华山“中线索道”建设，“中线索道”得以停建。

很多人分析再建索道对华山是利是弊，认为风景区特别是山岳型风景区修建索道的合理性在于，对提高接待水平、加速游客周转、提高经济效益等方面来说是有积极作用的；弊在于索道将会给价值极高的遗产带来不可恢复的破坏。

听上去，似乎只要“利大于弊”，索道修建甚至再建也就合情合理了。但是，笔者认为这两者根本没有可比性：修建索道并不是发展旅游的必要条件，游客也未必不喜欢步行登山。索道对风景名胜资源的危害却是非常明显，破坏地形、破坏植被与生态，破坏景观审美、加剧人流在山顶集中、山顶的污染可能危及全山、甚至可能根本改变了遗产面貌和性质，与世界自然文化遗产保护背道而驰。图为华山风景。