北京地铁（Beijing Subway）是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟（CoMET）的14个成员之一，其第一条线路于1971年1月15日正式开通运营，使北京成为中国第一个开通地铁的城市。截至2020年12月31日，北京地铁运营里程为727.0千米，位于中国内地第二名。

截至2020年12月，北京市轨道交通路网运营线路达24条，总里程727千米，车站428座(包括换乘站64座)。

截至2019年12月，北京地铁在建线路15条。到2025年，北京地铁将形成线网由30条运营，总长1177千米的轨道交通网络。

2017年，北京地铁年乘客量达到45.3亿人次，日均客流为1241.1万人次，单日客运量最高达1327.46万人次。

发展历程

20世纪50年代，毛泽东洞察了地下铁道的重要性，从战备和民用角度倡导北京要搞城市地下铁道，并且指出“不仅北京要搞，很多大城市也要搞。”

1953年9月28日，北京市委响应这个号召，开始筹备北京修筑地下铁道工作。

1954年10月，北京市委向党中央呈送一份报告，要求“聘请苏联专家，着手勘探研究”。

1953年至1960年，数千名中国学生被送往苏联学习地铁的建设。

1957年，苏联地下铁道专家帮助制订的方案是两横、两纵、两对角线和一个环线。

1961年，北京地铁筹建工作因三年困难时期而停止。

1965年，中共中央书记处和国务院决定修建北京地下铁道。2月4日，毛泽东亲自审阅了北京地铁建设方案，并在批示中确定了“精心设计、精心施工”的八字方针。7月1日，北京地铁一期工程开工，包括朱德、邓小平在内的很多国家领导人，以及北京市市长彭真参加了开工典礼。

1969年10月1日，北京地铁一期工程完工，以庆祝国庆节。这条线路长23.6千米，采用明挖填埋法施工，从西山苹果园到北京火车站，共有17座车站。这条线路是中国大陆最早的地铁线路，而且也早于香港、首尔、新加坡、旧金山、华盛顿等城市，但很多技术问题导致北京地铁在之后10年内事故连连。

1971年1月15日，北京地铁一期工程开始试运营，线路由北京站至公主坟站。运营线路的西端终点站在1971年8月5日延长至玉泉路站，11月7日延长至古城站。

1973年4月23日，北京地铁1号线延长至苹果园站。

1976年，北京地铁的运营权由军方交还，但由于大火等事故多次关闭。

1981年9月11日，北京地铁一期工程经国家批准正式验收，在试运营10年之后，北京地铁正式对外开放。它包括19座车站，和从西山的高井站到北京站的27.6千米线路。工程共投资4.06亿元。地铁被交由北京市地铁运营公司管理。

1984年9月20日，北京地铁二期工程开通运营。北京地铁2号线车站自复兴门至建国门，长16.1千米，有12座车站。二期工程和一期工程的一部分可以组合成一个环。

1987年12月28日，北京地铁一线和环线正式分开独立运行。

1991年1月26日，北京地铁1号线沿长安街东延的规划（即“复八线”，由复兴门延长至八王坟地区）获得批准，总投资8亿元，其中从日本海外协力基金贷款192亿日元。

1992年6月24日，北京地铁复八线开工建设。12月12日，西单站开始运营。

2000年6月28日，北京地铁1号线全线贯通运营。

2001年7月13日，北京获得了第29届夏季奥林匹克运动会主办权，推动了北京地铁事业的发展。

2002年至2008年，北京投入638亿元建设地铁。为实现2015年建成总长554千米的17条线路的目标，北京投入总计达2700亿元的资金。

2002年9月28日，北京地铁13号线西段通车运营。

2003年1月28日，北京地铁13号线东段通车运营。12月27日，北京地铁八通线通车运营。

2007年10月7日，北京地铁5号线通车运营。

2008年6月9日，北京地铁启用自动售票系统，人工售出的纸质车票停用，取而代之的是非接触式IC卡车票。乘客只需在地铁出入口的自动检票机上刷一下车票或是“一卡通”即可完成进出站。7月19日，北京地铁10号线一期（巴沟站至劲松站）、8号线一期（奥运支线，北土城站至森林公园南门站）、机场线同时开通试运营以迎接奥运会。8月8日，北京地铁奥运支线的开通，标志着地铁全路网开始了有史以来第一次的45小时不间断运营。截至2008年8月10日凌晨2点12分，当地铁八通线最后一班列车到达土桥站时，北京地铁全路网8月8日至8月9日已不间断运营了45小时，创造了北京地铁投入运营以来连续运营时间最长的记录。

2009年9月28日，北京地铁4号线试运营，成为继5号线之后第二条南北大动脉，连接菜市口、宣武门、西单、新街口、西直门等众多商圈，颐和园、圆明园、陶然亭等众多历史文化景点。

2010年12月30日，15号线一期一段（望京西站至后沙峪站，望京东站暂缓开通）、昌平线一期（西二旗站至南邵站）、大兴线、房山线大部分线路（大葆台站至苏庄站）、亦庄线（亦庄火车站暂缓开通）等5条通向郊区新城的线路开通试运营，北京地铁里程一次增加了108千米。北京地铁运营里程从228公里增加到336公里。这几条线路均是在2008年11月中国政府宣布经济刺激计划后，提前开工的造价较低的以地上高架为主通往郊区的。

2011年12月31日，北京地铁8号线二期北段、北京地铁9号线南段（含房山线剩余段）、北京地铁15号线一期东段开通试运营。

2012年12月30日，6号线一期（海淀五路居站至草房站，二里沟站将随16号线开通）、8号线二期南段大部分（北土城站至鼓楼大街站，安德里北街站于2015年12月26日开通）、9号线北段（北京西站至国家图书馆站，军事博物馆站于2013年12月21日开通）和10号线二期大部分线路（巴沟站至西局站、首经贸站至劲松站，角门东站随二期剩余段开通）开通试运营，北京地铁网络大规模扩展，同时结束了房山线和9号线这两条线路与其他地铁的脱网局面。

2013年5月5日，10号线二期剩余段（西局站至首经贸站）、14号线西段（张郭庄站至西局站，七里庄站于2014年2月15日开通）开通运营，10号线成环运营。

2013年12月28日，8号线二期南段剩余段（鼓楼大街站至中国美术馆站，中国美术馆站将随三期北段开通）以及昌平线与8号线联络线（8号线北延联络线，回龙观东大街站至朱辛庄站）投入试运营。8号线运营里程达到26.6公里，北京轨道交通运营总里程达到465公里。

2014年12月28日，6号线二期（草房站至潞城站，通运门站、北运河东站暂缓开通）、7号线（双井站、垡头站暂缓开通）、14号线东段（金台路站至善各庄站，朝阳公园站、高家园站暂缓开通）、15号线一期三段（清华东路西口站至望京西站，大屯路东站于2015年12月26日开通）开通运营。

2015年4月21日，北京地铁建设动员大会上透露，除了在建的8条地铁线路外，还将开工建设新机场线、3号线一期、17号线、19号线一期、12号线和7号线东延共计6条地铁新线，总里程183公里。此外，昌平线二期和14号线中段大部分将在年内开通运营。

2015年12月26日，北京地铁14号线中段和昌平线二期等2条轨道新线投入试运营。

2016年12月31日，16号线北段（农大南路站暂缓开通）开通试运营。该线建设历时4年，而16号线南段因丽泽商务区建设、丰台站未进场施工等原因推迟。在同一天，14号线东段的朝阳公园站和15号线的望京东站同步开通。线网运营车站达到345座（换乘车站重复计算，不重复计算换乘车站则为288座车站）。

2017年12月23日起，北京轨道交通全路网实现线上购票、车站取票。即乘客通过北京轨道交通单程票互联网票务服务平台App进行线上购票，可在全路网各车站FAM（网络取票机）上进行取票、进站乘车。

2017年12月30日，北京磁悬浮地铁S1线、地铁燕房线和现代有轨电车西郊线开通运营。

2018年2月1日，北京地铁新添“科技岗”，乘客出门前就可用手机查询附近地铁站拥挤度，选择舒适度最高的车站上车。

2018年4月29日起，北京市轨道交通全网（不含西郊线）实现刷二维码乘车。

2018年12月30日，北京地铁6号线西延、8号线三期、四期开通运营。北京地铁路网总里程达到637公里，车站391座，其中换乘车站58座。

2019年年底，北京地铁自助售票机将实现扫码支付。

2019年1月20日起，北京轨道交通试行推出电子定期票，为乘客地铁出行增添新选择。

轨道交通电子定期票包括一日票、二日票、三日票、五日票及七日票五种，适用于除机场线外北京轨道交通全路网所有线路。乘客可结合自身出行需求，通过“易通行App”购买电子定期票，在车票使用有效期限内支持一人一码不限次数刷码乘车。

此次推出的电子定期票票价分别为：一日票20元/张、二日票30元/张、三日票40元/张、五日票70元/张、七日票90元/张。乘客在“易通行App”上激活电子定期票后，可分别在24小时、48小时、72小时、120小时及168小时内一人一码不限次数乘坐北京轨道交通全路网（不含机场线）所有线路。值得注意的是，电子定期票不再享受北京轨道交通其他优惠政策，一经激活不予退票，仅限单人使用。

2019年，北京将推进轨道交通17号线建设。17号线是从亦庄至未来科学城的轨道线路，途经CBD核心区和天通苑地区，解决CBD与回天地区的职住联系，预计2021年通车。

2019年，为了提高13号线的运能运力，拟在西二旗站至回龙观站区间，将既有的13号线拆分，形成13A和13B两条线路。13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东站。13B线起点为既有13号线的东直门站，终点至16号线马连洼站。13A线与13B线在新建的龙泽站实现同站台换乘。

2019年5月15日，《北京市轨道交通乘客守则》正式实施。明确提出，车厢内禁止饮食、禁止吸电子烟。逃票、“霸座”、推销营销、大声播放视频音乐等行为也将纳入个人信用不良信息。

2020年4月18日，北京地铁1号线苹果园站随苹果园综合交通枢纽建设封站改造，列车运行区段变更为古城站至四惠东站。5月16日，北京公共交通领域推出“一码通乘”服务，乘客使用北京公交、亿通行、北京一卡通三款APP中任意一款均可刷码乘坐北京地面公交及轨道交通。10月27日，北京市启动轨道交通车站配置自动体外除颤仪（简称AED）工作。12月31日，北京地铁16号线中段（西苑站至甘家口站，苏州街站、二里沟站除外）、房山线北延（郭公庄站至东管头南站）和亦庄新城现代有轨电车T1线（定海园站至老观里站，老观里站除外）开通试运营。

2021年3月1日，2021年北京市交通工作会议举行，会议指出，北京地铁站周边将建设71个城市活力微中心，交通系统与城市发展要融合；同时，部分地铁站试点基于乘客信用体系的安检新模式，实现快速进站。5月22日20时至5月23日6时，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程进行第一次压力测试，期间北京地铁1号线、北京地铁八通线全线停运。

5月29日20时至5月30日6时，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程进行第二次压力测试，期间北京地铁1号线、北京地铁八通线全线停运。7月，北京市发改委批复了北京地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书（代可行性研究报告），工程将对福寿岭站进行适当装修翻新，设备设施更新、增加和改造。7月8日，北京地铁在具备条件的271座车站新增婴儿护理台、婴儿折叠安全椅等设施，7座车站新增独立房间母婴室，方便母婴群体出行。

运营线路

管理规章

北京市地铁运营有限公司实施建设和运营管理北京地铁的依据的是《北京市轨道交通运营安全条例》和《北京市轨道交通乘客守则》。执法单位北京市轨道交通执法大队。

2004年6月1日，《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》开始施行。

2014年02月19日，《北京市轨道交通运营安全条例（草案）》向社会公开征求意见。

2015年5月1日，《北京市轨道交通运营安全条例》正式实施。

2016年3月，北京地铁在各车站和车厢内陆续贴出新版《北京市轨道交通乘客守则（试行）》（以下简称《守则》），新增携带物品不超30公斤、宽高不超0.5米的规定。

2019年5月15日，《北京市轨道交通乘客守则》正式实施。明确提出，车厢内禁止饮食、禁止吸电子烟。逃票、“霸座”、推销营销、大声播放视频音乐等行为也将纳入个人信用不良信息。

设备设施

车辆设施

北京地铁的列车均采用有带驾驶室的拖车（Tcl车、Te2车）、不带驾驶室的拖车（T车）和不带驾驶室的动车（M车）3种车型，采用贯通式车厢，乘客可在车厢内任意走动。一个动车和一个拖车为一个制动单元。

运行系统

北京地铁信号系统原为铁路自动闭塞人工驾驶模式，后引进改造为ATC系统，环线采用自行设计安装的CTC+移频轨道电路+ATP系统。

服务设施

北京地铁7号线、14号线等在建地铁线的设计注重“人性化”。为方便老年人、残疾人等行动不便的人士出行，在建所有轨道交通线除设置直升电梯、残疾人轮椅升降台外，在地上封闭路段均以对角线形式设置2部电梯，为特殊人群提供方便。

北京地铁针对手机信号问题，所有在建地铁线路都配合电信运营商开通商用通信系统，将地面3G信号引入地下，并实现地下3G覆盖。线路还将进一步运用标志色，方便乘客对换乘流向和线路的识别。

北京地铁在运营安全方面，所有在建地铁线路的两站区间内增设乘客紧急疏散平台，提高安全标准，便于遇到突发事故时乘客安全疏散。同时，列车设有撞击吸能装置及防爬装置，保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低。

北京地铁在所有线路加装了安全门与列车间隙障碍物控测报警系统，防止乘客或大件物品卡在安全门与列车间隙处的隐患发生等。安全门站台一侧铺设的地板也采用了橡胶绝缘地板，使安全门有更好的绝缘效果。

乘坐导引

进站

北京地铁在路口写有”北京地铁’‘字样的蓝色标识牌表明附近有地铁车站。在地铁车站的入口处上方立有”地铁‘’字样的蓝色标识牌，在车站入口两侧有两块提示标志牌一块为’‘入口编号标识“牌上面标有车站名和入口编号；另一块为’‘地铁运营时间标识”牌上面标有地铁列车通过本站的首末车时间。

色彩标识

北京地铁站通过颜色区别各条线路，每条线都有独特的色标，1号线是红色，每个站牌都用红色表示1号线，车身上也有1条红色标，2号线是蓝色，13号线是黄色，5号线是紫红色，10号线是浅蓝色，8号线是绿色，机场快轨是浅紫色等方便乘客识别。

导示系统

乘客进入地铁通道后就会发现指向性标识系统，它由文字和图形组成，具有指引的，北京地铁内的指向系统设计得十分周密，以图形符号和中英文字相结合，方便乘客辨认出方向。

票务指南

车票种类

单程票：单程票是纸质的当日当站使用，北京地铁（不含机场快轨）采用单一票制无论路程长短，站点多少，均可采用此方式。需要注意的是，搭乘机场快轨需要重新购票。

福利票：在客服中心凭证件换领，当日单次使用，不限定乘坐时限，出站时回收。

民政一卡通：全程北京通-民政一卡通，持民政优待卡免费乘坐轨道交通工具（除机场专线和市郊铁路外的本市城市轨道交通运营线路），持民政普通卡不享受社会优待服务。

市政一卡通：全称北京市政交通一卡通，可在北京市的公共交通和出租车刷卡乘车；还附带消费功能。

手机一卡通：具有NFC功能的安卓手机，可在手机操作开通手机一卡通，其票制票价政策与市政一卡通普通储值卡相同。

全国交通一卡通：乘客持有的带有“交通联合”标志的交通一卡通，可在北京地铁使用。

电子定期票：轨道交通电子定期票包括一日票、二日票、三日票、五日票及七日票五种，适用于北京地铁全路网除首都机场线、大兴机场线、西郊线、亦庄T1线以外的所有线路。乘客可结合自身出行需求，通过“易通行App”购买电子定期票，在车票使用有效期限内支持一人一码不限次数刷码乘车。

电子定期票票价分别为：一日票20元/张、二日票30元/张、三日票40元/张、五日票70元/张、七日票90元/张。乘客在“易通行App”上激活电子定期票后，可分别在24小时、48小时、72小时、120小时及168小时内一人一码不限次数乘坐北京地铁全路网除首都机场线、大兴机场线、西郊线以外的所有线路。电子定期票不再享受北京地铁其他优惠政策，一经激活不予退票，仅限单人使用。

支付方式

现金支付：无充值功能的自助售票机多支持1元硬币、5元或10元纸币；自助充值机或自助售票/充值机多支持10元、20元、50元或100元纸币；人工售票一般支持所有流通货币，但部分车站不提供人工售票服务。

移动支付：（1）乘客通过网络取票机扫描手机上的二维码，即可完成取票、进站乘车。闸机安装扫二维码乘车的机具，实现刷手机二维码乘车。（2）易通行App二维码乘车，支付方式支持工商银行、微信支付、支付宝及京东支付等渠道。

数字人民币：2021年6月30日，北京地铁开启全路网数字人民币支付渠道刷闸乘车体验测试。已开通工商银行数字人民币业务的乘客，可在北京地铁已有24条运营线路及4条市郊铁路范围内，通过亿通行APP参与数字人民币支付刷闸乘车体验测试，感受数字化出行新体验。

北京轨道交通“亿通行App”已支持使用数字人民币过闸乘车。此次升级后，新增数字人民币线下购票/卡、补票和充值，以及“亿通行App”线上购票等场景应用，实现了数字人民币在北京轨道交通过闸及购票支付场景的全覆盖。北京轨道交通是全球最繁忙轨道交通线网之一，“十三五”期间日均客运量超1000万人次，已成为城市主体交通方式。推动数字人民币在该领域多场景应用，将持续提升乘客数字化出行体验。

地铁票价

2007年10月7日起，北京地铁所有线路实行单一票价2元，取消地铁专用月票卡。

2014年12月28日起，北京地铁结束两元时代，正式进入计程时代。北京地铁（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票价不封顶。

此外，首都机场线、大兴机场线、西郊线、亦庄T1线单独计费，不能与其他线路一票换乘。首都机场线为单一票价25元；大兴机场线分段计价，普通车厢起步价为10元，最高票价35元，商务车厢单一票价50元；西郊线、亦庄T1线的计价方式与其它线路相同，起步票价3元，最高票价4元。

优惠政策

每自然月内，乘客使用同一张一卡通乘坐地铁支出累计满100元后，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次，价格给予5折优惠；支出累计达400元以后的乘次，不再享受打折优惠，一卡通卡累计额度每自然月底清零，下自然月重新累计。

免费政策

以下乘客，可持有效证件换取福利票后免费乘车：

1、盲人（可有一名陪同人员免票）；

2、残疾军人；

3、伤残人民警察；

4、现役义务兵；

5、离休干部；

6、持有特殊侦查证件的警务人员；

7、身高不满1.3米儿童（如果携带两名身高不满1.3米的儿童，其中一人要收费）。

购票方式

人工售票：地铁站内一般都设有人工售票处，乘客可以购买单程票或给公交一卡通充值。

自助购票：支持1元硬币，5元、10元、20元、50元和100元纸币，用户通过自助设备完成自助充值。

换乘站点

根据北京地铁官方线网图，截至2018年12月，北京地铁拥有换乘站59个，其中三线换乘站3座，二线换乘站56座。由于机场线、西郊线独立运行、单独计价，巴沟站、三元桥站、东直门站（机场线与其余两线间）为出闸换乘，其余换乘站均为付费区内换乘。由于车站施工、空间狭小、换乘通道尚未建成等原因，6号线苹果园站、7号线双井站、8号线大红门在暂缓开通，因此无法换乘。

文化特色

地铁标志

北京地铁标识（LOGO）为标准色蓝色，寓意朝气、时尚、宽阔、稳重；象征充满生机，体现与时俱进，彰显创造精神，沉淀忠实奉献；体现北京地铁近半个世纪以来从无到有、从线到网的发展历程；体现北京地铁人的时代精神。

标识从内向外由“B、D、G”三个字母组成。“B”是北京（BeiJing）“北”字的汉语拼音字首，“D”是地铁（DiTie）“地”字的汉语拼音字首，“G”是公司（GongSi）“公”字的汉语拼音字首，也是轨道交通（GuiDaoJiaoTong）“轨”字的汉语拼音字首，有轨道交通的含义。“B、D、G”为“北京地铁公司”的缩写，此标识也是北京地铁行业的向导标识。

文化理念

六型地铁即突出安全可靠、长治久安，建设“平安型地铁”；突出以人为本、提升服务，建设“人文型地铁”；突出提高运力、增加运量，建设“高效型地铁”；突出严控成本、低耗环保，建设“节约型地铁”；突出网络优化、方便快捷，建设“便捷型地铁”；突出科技创新、管理创新，建设“创新型地铁”。

特色站点

从2012年起，北京确定将在58个重点地铁站点进行艺术化装修，艺术装修与地铁站设计和地面建筑景观接轨，形成地上地下统一的艺术风格，既展示北京的现代化都市风采，也体现北京的历史文化风貌。

价值意义

北京地铁的开通对加快周边新城建设，优化城市布局，疏散中心城区的人口和功能，都起到了推动作用。北京地铁的大发展便利了普通民众的出行。同时，缓解地面交通压力，降低废气排放和噪声污染，而且可以用其产生的土地资源增加值扩大城市绿化面积，提高城市人均绿地占有率（人民网 评）。