南三龙铁路北起在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至赣龙铁路龙岩站，设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩九个站；新建正线长度246.55公里，设计行车速度200公里/小时，投资概算253亿元。南三龙铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。该项目建成后将进一步完善区域路网布局，改善闽西北地区交通条件，促进沿线地区社会经济发展。

铁路简介

南三龙铁路从在建的合福铁路南平北站引出，经沙县、三明、永安、漳平，至漳龙铁路引入龙岩。新建正线长度246.55千米，全线正线新建桥梁86座，占线路长度的13.37%；正线新建隧道75座，占线路长度的75.33%，桥隧总长218.656千米(左线)。南三龙铁路总工期4年，预计2017年年底完工。

沿线站点

全线设南平北站、南平西站、三明北站、三明南站、永安南站、双洋站、漳平西站、雁石南站、龙岩站等9个站。

建设历程

全线开工

2013年12月10日，南三龙铁路扩能工程全线开工建设。南三龙铁路总工期4年，预计于2017年底完工。

南龙铁路全长248.099公里，北起合福铁路南平北站，南至赣龙铁路龙岩站，设南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站，设计行车速度200公里/小时，计划2018年12月底开通，是国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。

南龙铁路建成后，将进一步完善福建路网布局，改善闽西北地区铁路交通条件，从南平到厦门最快旅行时间只需2.5个小时，从南平到龙岩最快只需1个小时，福建省内主要城市将形成一体化生活圈。届时，南龙铁路与赣瑞龙、合福、向莆铁路直接相连，有力促进沿线经济社会发展，同时与向莆、杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，极大优化路网结构，成为长三角经海峡西岸经济区至珠三角最便捷的快速通道。

记者了解到，“十二五”期间，铁道部还将全面提高福建铁路辐射集聚能力，福建铁路营业里程将从1847公里增加到5000公里以上，进出通道增至10个，福州到三大经济区北京、上海、广州等中心城市由20小时左右缩短到7小时、3小时、4小时，到周边南昌、合肥等省会城市由10小时、20小时左右缩短到3小时。

领导职责

2014年3月5日，南平市委常委、市铁路建设指挥部常务副总指挥兰斯文率市直有关部门负责人到南三龙铁路延平段进行实地调研。

兰斯文一行先后查看了南三龙铁路闽江特大桥用地情况、九峰山2#隧道出口、后岭下隧道出口、文笔山隧道进口、干山隧道明挖段红线和弃碴场用地情况以及外南改线变线施工征迁情况。

随后，兰斯文主持召开协调会，听取各方意见，共同协商铁路施工建设中遇到的问题。兰斯文要求各有关单位要严格按照省上要求，规范开展南三龙铁路征迁和安置工作。要做好群众的思想工作，解决群众的合理诉求，同时加大力度处置线位上的违章建筑。要集中精力抓好临时性用地工作，确保工程能够正常开工，加快建设。各有关部门要高度重视，形成合力，主动为项目排忧解难，确保铁路建设工作顺利进行。

建设进展

2013年12月10日，南三龙铁路扩能工程全线开工建设。南三龙铁路总工期4年，预计于2017年底完工。

2014年1月16日，中铁十一局集团四公司担负施工的南三龙铁路南戴云山隧道在全线率先开工。

2014年7月，南三龙铁路及合福铁路联络线闽江特大桥动工建设。

2015年5月，位于沙县青州镇的中胜特大桥动工。

2015年8月16日9时16分，沙县特大桥桥梁开始架设。

2016年3月14日，中铁五局承建的南三龙铁路沙县城关隧道顺利贯通。

2016年5月9日凌晨4时，沙县南三龙铁路重点控制工程城关沙溪大桥钢构连续梁顺利合龙。

2016年6月5日凌晨，沙县特大桥顺利架设完成。

2016年6月23日，中胜特大桥顺利合龙，提前一个月完成工期。

2016年7月13日20时，中铁十二局和中水十四局承建的南三龙铁路乾山隧道提前10天实现贯通。

2016年10月28日下午，南三龙铁路最长隧道南戴云山隧道全线贯通。