南苑机场位于北京市丰台区，距离天安门仅13公里，是中国历史上第一座机场，同时也是北京地区第一座军民两用的大型机场，有飞往上海、广州、深圳、成都等50余个省市的航班。2010年，南苑机场启动搬迁改造工程，并在5年内结束搬迁，北京市也将以此打通南中轴路。旅客吞吐量为年60万人左右。新机场确定名称为北京大兴国际机场，又称北京第二国际机场，位于永定河北岸，北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门直线距离约46公里、距首都机场直线距离约67公里、距廊坊市直线距离约26公里、距雄安新区直线距离约55公里。

基本资料

机场地址：北京市南郊丰台区南苑 

机场等级：4C等级，拥有有一条4C级跑道。

机场代码： IATA代码 NAY；ICAO代码ZBNY 

机场简介

北京南苑机场候机楼2007年完成改扩建，增设廊桥、电梯等设施，环境和设施明显改善。候机楼建筑面积近1万平方米，候机楼内设立售票、值机、安检，距离相距不远。北京南苑机场是中国联合航空有限公司独家使用的主运营基地，随着中国民用航空市场需求增长迅速，北京首都国际机场经常被空中管制部门实施流量控制，北京南苑机场起到的分流部分旅客的作用，平时南苑机场起降的飞机数量较少，因此南苑机场不会经常被空中管制部门流量控制，班机一般非常准时。北京南苑机场旅客吞吐量为年60万人左右。

机场历史

南苑机场所在地南苑，原是明清时期皇家狩猎的园囿。

1904年，来自法国的两架小飞机在南苑校阅场上进行了飞行表演，这是作为近现代科学技术象征的飞机首次在中国土地上起降。 

1910年8月，清政府筹办航空事业，在南苑开办飞机修造厂试制飞机，并利用南苑的毅军操场修建了供飞机起降的简易跑道。自此，南苑机场成为中国第一个机场。

辛亥革命后，袁世凯采纳法国顾问的建议，于1913年在南苑创建了中国第一所正规的航空学校——南苑航空学校，并花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机。第二次直奉战争后，航空学校停办，但它前后四期培养的100多名飞行员，在中国航空史上起了重要作用，有些人成为后来民航飞行的骨干。 

抗日战争时期，日本军对南苑机场进行了扩建，完善了航空指挥设施，更名为南苑兵营。

1945年日本投降后，南苑机场成为国民政府和中华民国空军的重要机场之一，蒋中正专机在此降落，傅作义专机在此起飞，许多国民党军政大员曾在南苑机场登机。 

1948年12月，南苑机场被中国人民解放军占领。 

1949年8月，中国人民解放军第一个飞行中队在南苑机场成立，并执行了中华人民共和国开国大典的飞行任务。北京南苑机场成为北京郊区最重要的空军机场，归北京军区管辖，承担起保卫首都空域、保障首长专机起落的任务，中华人民共和国建国后历次国庆阅兵的飞机编队也是从这里起飞的。中国空军以及来访的外国飞行表演队的飞行表演会在北京南苑机场举行。 

20世纪90年代，中国联合航空公司成立，基地设在北京南苑机场，并先后开通数十条国内客货航线。从此，北京南苑机场由原来的军用机场变成军民两用机场。

2006年，候机楼改造工程启动，南苑机场的硬件设施和服务环境都将得到很大改善。

2007年新扩建的北京南苑机场候机楼建筑面积近一万平方米，可同时接待近千人同时侯机，大大改善了乘客的候机环境。 

2008年，北京南苑机场经历了一个非同寻常的增长时期。总服务旅客数增长了80.1%，达到135万7038人次；货物装卸量达到13243吨，相比上一年增长65.6%。交通量也有显著增长，达到72.2%，为12245架次。

2010年，南苑机场启动搬迁改造工程，并将在5年内结束搬迁，北京市也将以打通南中轴路。

搬迁改造

随着首都第二机场兴建，南苑机场将成为历史。

2011年底，中国民航局、北京市政府、军方签署了一个三方协议，就南苑机场的搬迁达成共识。2012年上半年，首都第二机场项目获得国务院原则批准。

2012年7月，北京市丰台区规划局和相关街乡研究制定南中轴线发展规划，规划建议搬迁南苑机场，以打通南中轴路 。由此，中轴线将从目前的永定门南延10公里。

规划建议南苑机场搬迁后将原址改建为城市航站楼。目前，南苑机场候机楼总面积经过扩建后已达1万6千平方米，其楼层整体设计都符合机场的登机程序。旅客可在该航站楼完成安检、行李托运、打印登机牌等手续，然后乘坐轨道交通直往首都第二机场，经过最后一道安检即可登机。南苑机场航站楼作为中转，将大大减少乘客候机时间，同时，南苑机场作为城市航站楼使用，其原来的停机坪可作为停车场和轨道交通的中转站，市民可以由此搭乘公共交通，从而大大缓解市内交通压力。南苑机场重新规划和利用后，现有产业用地限高将重新进行规划调整，释放相对充裕的发展空间。  

综合实力

北京南苑机场是中国联合航空有限公司独家使用的主运营基地，机场为4C等级，旅客吞吐量为年60万人左右。北京南苑机场始建于抗日战争时期，1949年中华人民共和国成立后，北京南苑机场成为北京郊区最重要的空军机场。大大改善了乘客的候机环境。机场紧邻北京市南四环，距离天安门广场13公里，交通非常便利。中国联合航空有限公司自诩是北京市民“家门口的航空公司”。北京南苑机场共有客运航线14条，客运班机4架。

历史沿革

北京南苑机场始建于抗日战争时期，属于南苑日伪兵营，原址是明清时期皇家狩猎的园囿。1949年中华人民共和国成立后，北京南苑机场成为北京郊区最重要的空军机场，归北京军区管辖，承担起保卫首都空域、保障首长专机起落的任务。中华人民共和国建国后历次国庆阅兵的飞机编队也是从这里起飞的。中国空军以及来访的外国飞行表演队的飞行表演会在北京南苑机场举行。

20世纪90年代，中国联合航空公司成立，基地设在北京南苑机场，并先后开通数十条国内客货航线。从此，北京南苑机场由原来的军用机场变成军民两用机场。2006年，候机楼改造工程启动，南苑机场的硬件设施和服务环境都将得到很大改善。东方航空公司重组中国联合航空公司，并以北京南苑机场为基地，目的是借‘壳’北上，延伸东方航空公司的运行能力。

机场服务

中联航自诩北京市民“家门口"航空公司”。为了进一步为乘客提供便捷的服务，新建的候机楼内设立了售票、值机、安检的百米一条龙服务，在机场的出口处，每天40多台次免费接送旅客的民航大巴随时为乘客提供便利服务，从西单民航大厦到机场可以凭当日机票或者登机牌免费乘坐。中联航相关负责人表示，“平时南苑机场起降的飞机数量很少，因此南苑机场不会像首都机场那样，经常被空管部门流量控制，中联航的飞机非常准时。节省了旅客的等待时间。”

由于其前身具有军方性质的航空公司，从1986年成立以来，保持了19年良好的飞行安全纪录。因此，北京南苑机场给中国人民提供安全的飞行服务。

从开航已经开通了北京南苑至重庆、成都、三亚等地的多条航线。2004年开通了北京南苑至南阳姜营机场航线。2007年又开通了北京南苑至佳木斯、乌鲁木齐、银川、连云港、大连、海拉尔等地的航线。这些航线的开通是中国人民政治、经济、生活中的大事，为促进东部地区经济的又好又快发展奠定了良好的基础。

2007年新扩建的北京南苑机场候机楼建筑面积近1万平方米，可同时接待近千人同时候机，大大改善了乘客的候机环境。

相关信息

上属公司

上海航空股份有限公司。

通航城市

开通北京南苑机场至南通、连云港、张家界、包头、大同、衢州、广州、长沙、杭州、揭阳、无锡、齐齐哈尔、景德镇、沈阳、大连、长治、哈尔滨、海拉尔、成都、重庆、呼和浩特、鄂尔多斯、满洲里、临沂、乌鲁木齐、榆林、大庆、阜阳、襄阳、常州、庆阳等航线。另外，11月18日起佛山机场增开到北京南苑机场航线。

2009年12月4日起，中国联航开通福州航线，每天18：10从北京南苑起飞，20：40到达福州，21：20从福州起飞，23：40到达南苑。

2011年3月27日起，中联航开通北京至徐州往返航线，每天一个班次，每日7:40自北京南苑机场起飞，8:50到达徐州观音机场（KN2903）；9:35自徐州观音机场起飞，10:45到达北京南苑机场（KN2904）

2012年7月23日起，中联航开通北京-深圳航线，每天执飞一班。由波音737-800客机执飞，航班号是KN5965/6，全线航程3小时，北京南苑机场起飞时间是11时10分，到达深圳宝安机场的时间为14时20分。15时20分起飞返回，18时20分左右到达北京。中联航也成为继今年3月份西部航空开通深圳航点后，又一家开通深圳航线的国内航空公司。

2013年7月5日起，中联航开通庆阳航线，每周一、三、五、七执行，由B737-700客机执飞。早6：55自北京南苑机场起飞，8:35到达庆阳机场（KN5331）；午12：15自庆阳机场起飞，13：35到达北京南苑机场（KN5332）。

2013年7月29日，池州九华山机场迎来正式通航。中国联合航空公司将执飞池州直达北京南苑机场的首架航班。池州至北京南苑航线7月29日开通后，每周一、三、五、日各执飞一班，由联合航空公司执飞；北京南苑机场起飞时间15：50左右，17：40左右到达九华山机场；九华山机场起飞时间是晚上18:40左右，到达北京南苑机场时间20：30左右，飞行时间约为1小时50分钟。

航线时刻

机场巴士

南苑机场的出口处每日有民航大巴往返于西单民航大厦和机场候机楼之间。票价：16元/人

南苑机场大巴（南苑机场—西单）

途径：1.南苑机场2.福海公园3.西单

发车时间：航班到达30分钟内在停车场发车，通常为一个航班一趟车。

南苑机场大巴（西单—南苑机场

途径：1.西单2.南苑机场

发车时间：6:10 7:00 9:00 11:00 13:00 14:00 15:10

公交车

2006年开通的前门至三营门快速公交线途径机场。2007年开通可以直达候机楼的501路公共汽车（沿途大站：草桥-三营门-角门北路–南苑机场）。610、369、353、953、运通115路公共汽车，“新华路南口”站。

出租车信息

从北京西站到南苑机场打车价格约40元。

西单到北京西站

步行约470米，到达西单商场站,乘坐83路，经过4站，到达北京西站；

西单到北京南站

乘坐地铁4号线，经过4站，到达北京南站

西单到北京站

乘坐地铁1号线，经过5站，到达建国门站，乘坐地铁2号线，经过1站，到达北京站

南苑机场到北京南站交通

由北京南苑机场前往北京南站，共有三种交通方式供您选择：

⒈在北京南苑机场的出租车营运中心，打车前往北京南站。南苑机场到北京南站打车的费用约20元左右。

⒉先行乘坐民航大巴前往西单，在西单乘坐北京地铁4号线，在北京南站下车即到。

⒊除上述两种交通方式外，还有多条公共交通出行路线以供您选择：

A、乘501(南苑机场-草桥）坐16站在南苑机场上车，在马家堡小区下车换乘485（团河北村-永定门长途汽车站）坐3站，在北京南站下车即到。

B、乘501（南苑机场-草桥）坐15站，在南苑机场上车在角门北路下车，换乘地铁4号线（公益西桥-安河桥北）坐2站在马家堡上车，在北京南站下车即到。

C、乘501（南苑机场-草桥）坐17站在南苑机场上车，在嘉园二里东门下车，换乘646(良乡闫村桥-前门）坐3站，在嘉园二里东门上车，在开阳桥南下车即到。

公共交通

南苑机场西路

去北京南苑机场又多了条新路。连接南苑机场北大门和团河路的南苑机场西路正式开通，全长1686米。今后，北京市民从西四环、西五环去南苑机场可由此直达。作为全市疏堵重点工程，此路将极大缓解南苑地区的交通压力，方便周边居民出行。

南苑机场西路全长1686米，宽7米，总投资600万元。工程还同时对道路明、暗线路和两侧的排水沟进行了整修，并在主要路段设立了交通指示牌。下一步还将对道路两侧进行绿化美化，安装路灯。

过去北京市民到南苑机场，只能从东西两个方向进入警备路，再从警备路往南转入南苑机场。“警备路横贯整个南苑地区，本来就路窄人多，再加上去机场的客流，拥堵非常严重。”南苑乡相关负责人介绍。南苑机场西路旧路道路狭窄，路面沥青段和水泥段混合，坑洼不平，下雨天积水严重。旧路成了连接办公区和机场北大门的一条主要道路，每到上下班高峰经常拥堵，给联航职工、周边居民以及道路两侧10多个部队单位、三四十个地方企业造成不便。

南苑机场西路通车后，不但解决了两侧居民、职工的出行难题，而且从西边来的车流可以走这条路去机场，分流警备路的交通压力，缓解整个南苑地区的拥堵状况。

航油入驻

北京南苑机场作为中国联合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.，简称“中联航”）的运营基地，位于北京南中轴线上，距天安门14公里。2009年旅客吞吐量超过150万人次，已开通至国内25个城市的48条航线，快速发展对中联航的运营能力提出了更高的要求。

由于南苑机场是军民共用机场，所以在中国航油入驻之前，中联航的航油保障一直由军方代为提供。但是近几年来，随着南苑机场航班密度的增加，军方供油的模式已不能满足中联航的飞行需要。此次中国航油入驻南苑机场，不仅可以满足中联航的发展需要，同时也使南苑机场的管理向规范化、标准化迈进了一大步。

中国航油入驻南苑机场可以说是三方共赢。首先是中国航油充分履行了其“飞机飞到哪里，中国航油就把油加到哪里”的承诺，同时也拓展了市场。其次，对于驻场部队而言，中国航油入驻后将极大地减轻军方的供油压力。最后，对于中联航而言，中国航油的入驻破解了其发展瓶颈，有助于发挥南苑机场的重要作用，对于缓解北京空域紧张局面、发展首都民航事业都具有重要的意义。中国航油正式入驻后一定会为航空客户提供规范化、专业化和安全优质的航油供应服务。而对于中联航快速发展的形势，中国航油承诺会及时调整人员和车辆，满足实际需要。

中国航油此次在南苑机场派驻了16名工作人员，并安排了3台吨位不同的运油车，基本可以满足南苑机场的日常加油需要。

其他相关

航班候补流程

在去机场前先查询是否可能有候补座位，有候补可能的情况下再到机场补票台办理补订手续：在机场售票柜台填写座位候补订座单；在航班起飞前30分钟到售票柜台查询候补座位是否成功；如候补座位成功，请向售票员出示乘机旅客的有效身份证件；售票员查验身份证件后填开客票；付款取票。

机场酒店

北京集美快捷酒店：酒店距离“北京南苑机场候机楼”大约3.90公里

北京吴裕隆酒店：酒店距离“北京南苑机场候机楼”大约4.20公里

北京7天连锁酒店：酒店距离“北京南苑机场候机楼”大约5.10公里

北京龙健都商务酒店：酒店距离“北京南苑机场候机楼”大约5.24公里

北京嘉利华连锁酒店：酒店距离“北京南苑机场候机楼”大约5公里。