凯迪拉克CTS 是凯迪拉克推出的轿车品牌系列。2003年出厂的凯迪拉克首次采用了后驱动设定，CTS是CADILLAC品牌中体积最小的一辆四门轿车。该车重约3500磅，长190.1寸、高56.7寸、宽70.6寸，轴距为113.4寸。由于采用前置引擎/后轮驱动的配置，因此有着近乎完美的50/50前后重量比例，使后轮的动力也能适量地分配到前轮。

历代车型

第一代

  凯迪拉克CTS系列轿车

生产年份 2002-2007

产地美国密歇根州

中国上海

车身形式 4门轿车

驱动形式 前置后驱

平台 GM Sigma

引擎 2.8 L LP1 V6 （210 hp)

3.2 L LA3 V6 （220 hp)

3.6 L LY7 V6 （255 hp)

5.7 L LS6 V8 （400 hp)

6.0 L LS2 V8 （400 hp)

变速箱5速自动

5速手动

6速手动

轴距2880 mm

车身长度 4829 mm

车身宽度 1793 mm

车身高度 1440 mm

车身净重 1618 kg

第二代

  凯迪拉克CTS系列轿车

生产年份 2008

产地 美国密歇根州

车身形式 4门轿车

2门敞蓬

4门旅行车

前置引擎/后轮驱动/四驱

平台 GM Sigma II

引擎 3.6 L LY7 V6 （263 hp)

3.6 L LLT V6 （304 hp)

6.2 L S/C LS9 V8 （550 hp)

变速箱 6档自动

6档手动

轴距 2880mm

车身长度 4866 mm

车身宽度 1841 mm

车身高度 1472 mm

2010款凯迪拉克CTS

外观沿袭凯迪拉克家族的钻石切割棱线与V型设计，2010款CTS依旧锐利， 

整体外观(6张)直立式的长型头灯设计，加上主动转向HID的配置，让新车散发着一股科技氛围，引擎盖中央部份也从下凹变成上凸，而灵感撷取自概念车Sixteen的水箱护罩，更有将CTS车格放大的[3]效果。而将视线下移，CTS的雾灯、前杠也有如头灯和水箱护罩的延伸，设计手法十分精致。

车侧部分，CTS延续前一代车型的俐落线条，但在腰线设计上较前一代车型更为圆润，在视觉上呈现出更为简洁时尚的美感，而大量采用的镀铬配件，搭配镀铬的放射状铝圈，仍适时突显出CTS属于高级车的豪华感受，值得一提的是，位于A柱下方的镀铬侧散热口，在精致的设计中，仍不忘强调新一代CTS所传承的性能精神。

简介

凯迪拉克CTS，运动型豪华轿车外型设计极富美国风格，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言，锲型车身轮廓鲜明，线条硬朗，车头较短，拥有钻石般的高贵质感，给人的整体感觉利落、流畅。车身两侧轻微内敛，更增添了运动气息。引擎罩微微翘起与挡泥板相接，显得简洁又充满活力。是凯迪拉克首次采用了后驱动设定，此前，凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。务求为醉心于逐路驱驰的车主带来截然不同的驾驶感觉，CTS是CADILLAC品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属Catera级别，亦是其后继车款。过去的Catera轿车虽然在欧洲建造，并标榜欧式风格，但事实上未能达到预期的效果。而在美国本土建造的CTS则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，重新向一些成名已久欧洲名驹如BMW3-series、MERCEDES-BENZC-class等挑战。

外观

线条锐利和机械感强烈的车身，是CTS 最大特徵。这种崭新的艺术与科技设计理念，在CADILLAC 车厂过去的 Evoq、Imaj、Vision 等概念车上已渐渐酝酿，到今天的CTS 车上已臻成熟。在“Art and Science”的概念下，CTS 以垂直的头灯和尾灯组衬托精炼简洁的车身线条，给予人一种明快坚强的印象。它把2002年发表的“凯迪拉克Vizon”等概念车的将直线线条和纵长的前灯融入了凯迪拉克传统的格子型格栅中。通用汽车把凯迪拉克CTS房跑车形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”，它是第一款在面向市场销售的车型中采用最近流行的概念车外形设计的车型。为了确保这辆新车没有任何其他汽车的影子，设计队伍一开始就决定要让它拥有强烈的美国特色。重约 3500 磅的 CTS 车长 190.1 寸、高 56.7 寸、宽 70.6 寸，轴距为 113.4 寸，建立在 GM 全新的 Sigma 后驱底盘上。由于采用前置引擎/后轮驱动的配置，因此有着近乎完美的 50/50 前后重量比例，使后轮的动力也能适量地分配到前轮。

设计理念

糅合“艺术与科技”的设计理念，Cadillac锻造其品牌史上首部性能后驱豪华运动轿车（Luxury Performance Sedan），果敢创新的品牌精神表露无遗。车身轮廓鲜明，豪迈前卫，将性能与豪华巧妙融入锐利线条，超脱现代汽车工艺设计，配以划时代直立式头灯，带来前所未有的视觉冲击与驾乘享受。历经全球最严苛的德国纽布灵（Nurburgring）赛道极限测试，以前后50：50完美比重的车身、坚固耐用的跑车底盘与运动悬挂系统，宣告新世代豪华运动轿车横空出世。

超级豪华轿跑车－－凯迪拉克CTS在美国素有“驾驶者之车”美誉，这表明了其在操控和动力性能上的卓越。这款极富驾驶乐趣的车型，在中国市场也已得到消费者的初步认可。作为一款将动力 性、操控性、舒适性完美结合的经典后驱豪华车，CTS体现了“艺术与科技”的完美融合，魅力不同凡响。

改装建议

加大节气门

以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

高角度凸轮轴，气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。

挡阳板

凯美霖液晶屏产生随着外界光线变化和人的主观意愿与视觉需求而自动发生明暗度变化的独特功能，保证产品对于白天、夜间的不同光环境具有广泛的适应性，可以提供24小时全天候防强光安全保护。

高压缩比的轻活塞，降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

平衡杆

连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

技术特点

如果没有人指点，也许你不能第一眼就发现新款CTS有了那些改变，同样的硬 朗外形和嚣张的钻石大灯让它看起来和老款几乎一样。虽然上市有几年了，但是经典的“钻石切削”外形的设计还是大幅度领先对手。

“钻石”这两个字的最精髓体现就是在CTS的大灯设计上，黑暗里这对儿棱角分明的氙灯让CTS的霸气贯穿整个暗夜。就算再黑暗的环境，你也可以深切的感受到对面车道CTS对你的压迫感……钻石光芒的力量是不可小视的。

这个外形中前脸的攻击力最为强大，重新设计的中网造型让凯迪拉克标志性的特征有了更深层次的灵魂，浅灰色的中网镶嵌在神秘的蓝色车身里，别有滋味，更加有气质。嗯～我们没有写错，这的确是是蓝色的车身，一 种很神秘的蓝，只有完全暴露在阳光下才能显露它的色泽。

06款CTS的外形改变都是细微的，如果不细说，您肯定看不出轮毂样式有了变化。这款来自于SRX的轮毂样式比老款更加保守一点，但是简洁的设计让刮蹭轮毂的可能性大大的减小了，同样的高光设计让CTS还是保持了美国的一贯风格。

06款CTS的内饰部分没有重大改变，在保证原有的样式和做工的基础上对色调进行了调整，新的浅色内饰让车内更加温暖一些，也许用“温暖”还是不恰当，“温柔”两个字更适合描述这套新风格内饰。这种改变也让内饰和外形之间的差距进一步拉大，一个超越现代50年的刚毅外形配合了 一套滞后现实10年的温柔内饰设计……也许美国人认为有区别才是美！

当然了，美国车豪放的特性决定了大家一定要忽略一些它的细节，如果你是个对内饰工艺要求极为严格的用户，那请你不要考虑CTS，美国人比较粗犷的造车风格会让你有些小小的失望。

这对儿视线非常好的后视镜给了驾驶者比较轻松的心情。要知道驾驶这么一款整体视线并不是很好的大车是多么痛苦的事情！好在后视镜视角比较宽大，给予行车的帮助真是太大了。

记得上次测试CTS的时候，比较苦恼的就是操作上手比较困难，通屏的英文和繁多的按钮让第一次接触CTS的朋友会比较头疼。06款CTS很好的解决了这块问题，新的中文操作系统代替了英文系统。虽然按钮还是让人眼花，但是人机接口语言变为了我们的母语，再复杂的菜单也可以好好琢磨了，增加了乐趣，也简化了误操作可能性。

这套中文系统里的GPS导航很好用，也让这套宽大的液晶屏没有再被浪费。我们简单的测试了一下，06款CTS的GPS地图还是最新版，配合符合大家使用习惯的按键组合，让这套系统使用起来非常简单，不用再为没有触摸屏而抱怨了，清晰的分类按键会比触摸屏更加实用。

同时，我们注意到了一点，这套GPS的寻星能力简直就是顶尖级别的。在市面同档销售的GPS还在进入开机画面的时候，06款CTS这套GPS早已经完成了开机、寻星、定位的启动步骤。“一秒开机”原来是SONY宣传自己数码相机的一个卖点，我觉得用在CTS上也是个很贴切的表述。

新的手自一体变速箱是另一个重大改变，增加手动功能的变速箱最直接的好处就是驾控乐趣。同时，它也是个“手动”很彻底的手自一体箱子，过了6000转的红线区之后还是坚持不升档，真是个听话的“好孩子”！正因为如此，在激烈驾驶的时候，您也可以轻松的让转速始终保持在5000转的最大功率爆发区间。

引入VVT技术的北极星发动机没有丢失自己的狂暴的一面，松开手刹之后的刹那就是它开始表演的时候。为什么叫它是狂暴？因为它从2000转开始就进入状态，转速直逼5000转才开始衰退，在最常用的这3000转的区间内，它简直就是个自然吸气的霸主。

动力系统

该车采用了被称作引擎为排气量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大马力为220

匹/ 6000 rpm，最大扭力为30.1kgm/3400rpm。并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。另外还备有5速手动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计，与一般 V6 引擎的 60 度设计迥异。较为紧致的结构，除了节省引擎舱的空间，也提升了进排气效率，使 CTS 具有优良的加速性和环保表现。还有一款配有雪佛兰的V8发动机。这台全铝5.7升Gen-3小缸体发动机在凸轮、气阀和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V设定在6000转/分时达到最大功率400马力，在4800转/分时达到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面与雪佛兰C5 Z06相差均为5。

五速手排变速箱是 CTS 的标准配置，但这并不是一副普通的变速箱，它是由德国 Getrag 生产并特别就 CTS 的动力进行调校，为驾驶者带来加速敏锐，换档俐落的快感。据厂方公布的测试数值，CTS 五速手排车型的 0 – 60 时哩加速时间为 6.9 秒。另外车主也可选用具有运动模式切换的五速自排变速箱，轻松驾驭。

底盘与悬架

工程师在Sigma的底盘上使用了IRS独立后悬挂系统，透过五连杆结构、填充量非常高的减震筒、液压平衡系统，

及铝合金制的副梁，有效地降低行进时的摇晃，强化对路面掌控的精确性，前悬架采用双叉杆式。这种“Sigma”的新型后轮驱动车的汽车底盘，还在德国纽布灵巡回赛上以宝马528i为基准多次进行了底盘的测试和改良。

GMPD（通用汽车性能分配）使CTS的前悬架和骨架更结实，以便对V系更高的功率和扭矩进行操控。前骨架采用更高规格的液压成形钢，并且空心的前防倾杆在直径(26.6毫米)上比标准轿车的粗3.6毫米。弹簧刚性系数大约提高27%，而单筒减振器也大约大了10毫米，且其阀门经过改进。转向器做了修改，具有更加精确的转向调节和快速响应性能。这些改进因具有更少的转向反馈，因而转向路感不明显。

而为了使转向感达致欧洲车的水平，CTS 采用了双 A 臂结构前悬挂，又将齿条齿轮式转向系统装置在车架的前轴中线前方，而车架则是直接与车身连结而不透过橡胶衬垫，减去过多的吸震材质而提升路面回馈的分辨率。

CTS 还配备了经过改良过的 ABS 刹车系统，而 Corvette 车上的循迹控制系统更是 CTS 的标准设备。此系统可在 1.5 秒内克服各种车轮打滑的情况，按照需要施予制动或减缓引擎输出，令车轮回复抓地能力。循迹控制系统的启动按钮是安置在驾驶席旁边的工具箱内，以防止意外触碰动作。

作为附选项目的 StabiliTrak 2.0 车身动态稳定系统，具有测量判断车辆转向角和偏离度的功能，当发现驾驶者的反应跟车辆实际上的行走路线出现误差时，系统会对四个车轮分别施予制动力，将车身动态修复至驾驶者预期中的情况。StabiliTrak 2.0 系统的启动按钮也是隐藏在工具箱内。

内饰

豪华舒适的内装，是对 CADILLAC 品牌的正常期望，但与 DeVille 及 Seville 轿车的美式印象不同的是，CTS 的

内装布置还是甚具欧陆品味。与外观相呼应的大型中控台不再以木质来呈现，取而代之的是高质感的黑色塑料，少量的核木则点缀在三幅方向盘、排档头及门饰板。中央控制台的形状为上下纵贯，类似电脑的主机，中间又嵌入了 CD 唱片入口及 DVD 导航系统 (附选设备)。垂直而排列整齐的按钮并不觉繁复，而有关的操控讯息则藉着正中的彩色屏幕来显示。CTS 的前座真皮座椅提供了八方位电动调校功能，具有腰椎承托及活动头靠，并连同方向盘，可作位置记忆。叁辐式方向盘上有四个可自设功用的按钮，让驾车人自行选设程式，控制车上的多项功能，如启闭循迹系统、接挂电话、调拨送风角度、预设双区域恒温空调等等，另外在方向盘上的右侧还有一个专门用来控制车上音响的圆形按键。在加选 Luxury 及 Luxury Sport 套件之前，Bose 七声道 200 瓦特 AM/FM/卡带/CD 音响 (具有 RDS 无线电数据系统，可提供额外的文字讯息) 是 CTS 的标准配备。 我们可以从图片中看见，CTS头灯与尾灯均采直立形式，如此一来使得CTS的整体造型感觉相当平衡；车头的水箱罩则舍去美式的豪华风格，改采大型sporty的式样，试图吸引年轻的个性菁英份子入主。CTS的车身长/宽/高分别为4828/1795/1422mm，其车长与奔驰E-Class相当，但CTS长达2880mm的轴距却远远大过E-Class的2833mm，由此可见其车室空间将会是相当的宽敞。CTS-V也装配了18英寸的车轮，全部使用P245／45WRl8橡胶。看上去，7条巨大的轮辐合金好像要填满这些轮辋凹槽似的。

安全性与舒适性

卡迪拉克为V系提供了轿车界最受欢迎的色彩：黑色和银白色。内饰色彩可选用纯黑或者淡淡的中性色，重点部件的镀铝典雅美观，可以消除方向盘和中控台的单调感。然而，如果外部造型可以因异国风味而与全新的宝马设计相媲美，内饰则更像19世纪六七十年代刻板的日尔曼式宝马。即使是在蛇形双车道上，CTS-V的皮革和羊皮座椅也可使驾驶员和前排乘客能够很好的定位，而且可调节的腰部控件消除了标准型CTS座椅的致命缺陷。有人可能会发现CTS-V的前椅对日常生活而言太硬了，但那些睡在坚硬床垫上的人会因为这样的座椅而喜欢更长距离的驾驶。

作为凯迪拉克家族中高性能板块V系列的全新一代当家车型，全新凯迪拉克CTS-V在2008年和新年中为凯迪拉克赢得了多项至尊殊荣，也成为凯迪拉克在中国市场展现“极致动力艺术”的扛鼎之作。

为了使其动力表现与豪华出众的外型充分匹配，通用汽车在为该车设计动力系统时瞄准了同级的宝马528i，并在世界上最具挑战性的赛车跑道德国的纽布因进行了高强度的底盘测试及改良。并且通用汽车在CTS上首次使用与宝马5系列相同的5速手动电控变速箱，行驶耐久、平稳，挡位清晰、流畅、感觉美妙。另外，通用汽车还首次采用全5挡发动机制动，使电控变速具有同手动减挡一样的运动感。 CTS-V听起来不能足以吸引那些有广泛影响的顾客，但是一旦你放开离合器，踩下油门，洪亮、优美的V8发动机声音肯定不会使你觉得他笨拙。如同M5那样，这款车以一种豪迈的姿态宣布他的到来。当然，这辆车在弯曲的马路和跑道上，于各挡位之间来回换挡时均有极佳的行驶感觉，他仍然是一款配有V8发动机的美国豪华跑车。然而，他并没有已为加速做好准备的感觉，难以在2500-2800转／分的转速范围内启动，这导致了加速的中断，进而轮胎摩擦声也有中断，在路面上仅仅留下小黑方块，而不是特有的黑色条纹。

CTS-V已采取措施来弥补缺陷，他具有通用传统跑车配备典型的宽大轮胎，操控起来真正像一辆大型跑车，而不是巨大的美国私人轿车。如同宝马5系那样，即使在底特律粗糙的马路上，CTS-V也有着良好的驾驶感受。其悬架日趋坚硬，在转弯起始时有一点摇摆，但是之后就会像混凝土那样坚硬，由此带来的绕桩和急转弯性能，是很多车型可望而不可及的。在通用批量生产的汽车中，他是最棒的之一，转向系统响应迅速、直接，并且具有良好的路感。

该车成为通用汽车公司1986年以后新建的Lansing Grand River(LGR)工厂(美国密歇根州兰辛市)组装的首款新车。该车在Concours d'Elegance之后将参加世界各国的国际汽车展，随后投放北美、欧洲及亚洲市场。

优缺点对比

+功能配置齐全，前方视野开阔。

-车内空间包括行李厢容积都偏小，工艺质量一般。

+座椅舒适，行驶噪音小，减震效果基本令人满意。

-对横缝和短波路面的吸收效果欠佳。

+自动变速箱顺畅。

-发动机平顺性不够，动力一般。

+循迹能力强，弯道操控性强。

-方向盘易受颠簸影响产生抖动。

+刹车效果好，车身稳定控制系统出色。

-车身稳定系统是很贵的选装件。

-油耗较高，排放只满足欧II标准。

性能参数

标准引擎   V型6缸2.8升（可变进排气门正时，电子节气门控制）/电子顺序多点燃油喷射

标准变速器   手自一体6档

标准排量   2792cc

气门数   24  

最大功率   155/6800KW/rpm

最大扭矩   246/3200N·m/rpm

燃油系统    电子燃油喷射式

理论油耗   11.0升/百公里

最高时速   210.0km/h

加速时间   9.5秒（0-100km/h）

排放标准  欧Ⅳ标准

转向/悬挂/轮胎

驱动方式   前置后驱    制动方式碟/碟（前/后） 

转向助力   助力转向式

悬挂方式    IndependentSLA/IndependentMultilinkFE1豪华舒适型悬挂系统（前/后）

轮毂尺寸    17英寸铝合金

轮胎   P235/55R17,H-rated

尺寸和重量

车身重量   1820kg  

轴距   2880mm  

轮距   mm（前/后）

全车长度   4860mm  

车身宽度1842mm  

车身高度1464mm

货舱容积

行李舱容积   373L  

油箱容积   68L   

标准座位数   5

外观/内饰

前雾灯

后雾灯

铝合金轮圈

HID氙气大灯(带大灯清洗装置)

电动外后视镜（带电加热，电动折叠功能）

可加热式前风窗清洗系统

氖气中置高位刹车灯

遥控油箱盖门

豪华真皮方向盘

舒适性配置

电动车窗

带防夹功能车窗

AM/FM收音机

电子防炫目内后视镜

中控门锁

无钥匙点火旋钮

双区独立控制自动空调（带后出风口）

前排座8向电动调节座椅带2向电动腰撑调节

电加热前座椅功能

驾驶环境存储记忆系统（可设定两套驾驶员个性化参数）

遥控行李箱盖开启功能

电池电量耗尽保护系统

高级内置6碟CD播放系统

Bose®8喇叭立体声高级音响系统

车辆安全/防盗配置

预紧式前座椅三点式安全带

后座椅三点式安全带

4轮独立防抱死制动系统（ABS）

TCS防滑平衡控制系统

StabiliTrak动态车身稳定系统

倒车辅助系统(RPA)

前排乘客双尺寸膨胀安全气囊

二段式驾驶员正面安全气囊

前排座椅植入式胸部、腰部侧安全气囊

双侧头部安全气帘（前后排）

前排乘客乘坐侦测系统（PODS）

儿童安全座椅固定系统

PassKeyIII发动机防盗点火钥匙

主动式转向头

汽车卖点

亮点配置：40G车载硬盘娱乐系统

全新凯迪拉克CTS领先同级的Infotainment信息娱乐系统，打破了轿车界“技术越先进、操作越复杂”的定律。全新CTS的设计师们在设计时得到了iPod工程师及其它计算机与娱乐业专家们的鼎力相助，中央储物箱特别针对iPod和其他MP3播放器的功能进行设计。

iPod或其它数字音乐装置可以通过USB连接端口进行充电，也能够让iPod的选择屏幕出现在全新CTS的触摸式屏幕上，而方向盘控制也可以用于挑选曲目。40G车载硬盘空间可收录2000首MP3格式的曲目或16张CD的超大容量，更可以做到对收音机中实时播放的节目进行暂停和回放，或者从CD中下载曲目。这个硬盘具有领先的追时回放功能，可以自动对节目进行60分钟录制和回放，意味着乘客可以“暂停”收音机里正在播出的节目来接电话，甚至下车办事，然后倒回去重听。

专业手工皮革包覆工艺

全新凯迪拉克CTS在选料、精致工艺及乘坐舒适度上的苛刻要求，满足了豪华运动轿车市场最挑剔用户的品位与需求。座舱内折射出金属的光泽，触手可及的顶级Sapele Pommele实木饰板，精致的珠宝式时尚钟表设计，共同营造出全新凯迪拉克CTS精致、豪华的座舱环境。在一次成形的中控台上部、仪表区上部和四门板上部，还采用了同级唯一的大师级Cut and Sew专业手工皮革包覆工艺，将先进的科技与专业技师高准确性的手工艺完美融合，提升整体内饰的高贵和细腻。中控台上，电动升降8英寸高清触摸显示屏，更是全新凯迪拉克CTS最时尚的特色之一。

同级别最大的全景观双层天窗设计

打造最具运动时尚感的外形设计。从正面看，如雕刻般的盾形镀铬格栅，带来更直观强烈的运动冲击力。散布在车身各处的镀铬饰条，赋予整车更眩目的豪华气质。从侧面看，全新CTS饱满流畅的曲线，呈现出如同双门跑车般的经典车身比例，配合同级别最大的全景观双层天窗设计，可以覆盖70%以上的车顶，当前排和后排的乘客同时享受阳光洒进车内的愉悦时，会产生置身于敞篷跑车内的错觉。

发动机智能遥控系统

是否还在为寒冷冬天里，进入车厢内迎面而来的冷气所困扰？全新凯迪拉克CTS将另车主不再为此担忧。发动机智能遥控启动，不仅能在60米内遥控启动发动机，还可以视车厢内外温度打开空调，调整座椅电加热或制冷功能。同时，遥控钥匙防盗警示按钮，还可以激活所有外灯和喇叭，在任何状况下保证车辆处于高度警戒状态。

同级最大的18英寸铝合金镀铬轮圈

配合同级最大的18英寸铝合金镀铬轮圈，全新凯迪拉克CTS选取了米其林品牌旗下获得多项国际殊荣、标配于顶级跑车上的Pilot Sport PS2轮胎，赋予了整车更强悍的路面抓地力和更卓越的过弯表现，同时也优化了车体的高效制动表现。

三级悬挂系统

鉴于全新凯迪拉克CTS加宽的轮距，凯迪拉克工程师们全新优化了长短臂式独立前悬架和多联杆式的后独立悬架的几何学构造，同时提供三种调校模式：标配于2.8L舒适版上的FE1悬挂，注重日常驾驶舒适性；标配于2.8L豪华版上的FE2悬挂带来了更多的运动感；而标配于两款3.6L车型上的FE3悬挂则注重高性能的运动表现。这三种悬挂系统，将满足不同消费者对乘坐舒适性和精准高性能操控的不同需求。

AFL主动式氙气大灯

全新凯迪拉克CTS的AFL主动式氙气大灯，能充分保证车主在夜间的行车安全。

主动转向式大灯的氙气大灯光柱，可根据方向盘转角改变照明方向，提升夜间行驶时弯道或山区行车的明亮视野。

智能加热式前风窗清洗系统

雾状喷射的智能加热式前风窗清洗系统，能在40秒内将洗涤液加热到80摄氏度，有效清除挡风玻璃上的顽固污渍。

颜色配置

钛银 炫黑 时尚红 深灰 钻白

车型报价

车型名称 变速器 指导价/万 商家报价/万 报价详情 

3.0L排量  

2012款 凯迪拉克CTS CTS 3.0风尚运动版 自动变速箱(AT)  36.98万 36.98万~36.98万  查看 

2012款 凯迪拉克CTS CTS 3.0精英运动版 自动变速箱(AT)  44.8万 44.8万~44.8万  查看 

2012款 凯迪拉克CTS CTS 3.0豪华运动版 自动变速箱(AT)  48.8万 48.8万~48.8万  查看 

2012款 凯迪拉克CTS 3.0精英运动版 自动变速箱(AT)  44.8万 暂无报价  查看 

2012款 凯迪拉克CTS 3.0豪华运动版 自动变速箱(AT)  48.8万 暂无报价  查看 

2012款 凯迪拉克CTS 3.0 Vday精英纪念版 自动变速箱(AT)  44.8万 44.8万~44.8万  查看 

2012款 凯迪拉克CTS 3.0 Vday豪华纪念 自动变速箱(AT)  48.8万 暂无报价  查看 

3.6L排量  

2012款 凯迪拉克CTS CTS 3.6 COUPE 自动变速箱(AT)  64.8万 64.8万~64.8万  查看 

汽车参数

2.8L 精英运动版

车身参数

整备质量（kg) 1820 座位数（个） 5

行李舱容积（L) 373 油箱容积（L) 68

燃油标准 97号油耗(L) 7.7

最小转弯半径(m) 5.3 车门数 4

前轮距（mm) 1524 后轮距（mm) 1524

车顶形式 硬顶最小离地间隙(mm) 150

发动机参数

排气量(ml) 2792 升功率（Kw/l) 55.4

压缩比10.2气缸排列形式 V型

气缸数6 每缸气门数 4

凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 LY7

排放标准 欧IV 发动机特有技术 D-VVT

缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金

底盘参数

前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式多连杆独立悬挂

前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式

驱动方式前置后驱 备胎规格非全尺寸备胎

前轮胎规格235/55 R17 后轮胎规格 235/55 R17

备胎放置位置 内藏式

性能参数

0-100km/h加-速时间（s) 9.5 100-0km/h制动距离（m) 36.5

2.8L 豪华运动版

车身参数

整备质量（kg) 1820 座位数（个） 5

行李舱容积（L) 373 油箱容积（L) 68

燃油标准 97号 油耗（L) 7.7

最小转弯半径（m) 5.3 车门数 4

前轮距（mm) 1524 后轮距（mm) 1524

车顶形式 硬顶 最小离地间隙（mm) 150

发动机参数

排气量（ml) 2792 升功率（Kw/l) 55.4

压缩比 10.2 气缸排列形式 V型

气缸数 6每缸气门数4

凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 LY7

排放标准 欧IV 发动机特有技术 D-VVT

缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金

底盘参数

前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂

前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式

驱动方式 前置后驱 备胎规格 非全尺寸备胎

前轮胎规格 235/50 R18 后轮胎规格 235/50 R18

备胎放置位置 内藏式

性能参数

0-100km/h加速时间（s) 9.5 100-0km/h制动距离（m) 36.5

风阻系数（Cd) 0.31

3.6L 精英高性能版

车身参数

整备质量（kg) 1840 座位数（个） 5

行李舱容积（L) 373 油箱容积（L) 68

燃油标准 97号 油耗（L) 7.9

最小转弯半径（m) 5.3 车门数 4

前轮距（mm) 1524 后轮距（mm) 1524

车顶形式 硬顶 最小离地间隙（mm) 150

发动机参数

排气量（ml) 3600 升功率（Kw/l) 63.6

压缩比 10.2 气缸排列形式 V型

气缸数 6 每缸气门数 4

凸轮轴形式 双顶置 排放标准 欧IV

发动机特有技术 D-VVT 缸体材料 铝合金

缸盖材料 铝合金

底盘参数

前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂

前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式

驱动方式 前置后驱 备胎规格 非全尺寸备胎

前轮胎规格 235/50 R18 后轮胎规格 235/50 R18

备胎放置位置 内藏式

性能参数

0-100km/h加速时间（s) 6.3 100-0km/h制动距离（m) 36.5

风阻系数（Cd) 0.31

3.6L 旗舰高性能版

车身参数

整备质量(kg) 1840 座位数（个） 5

行李舱容积（L) 373 油箱容积（L) 68

燃油标准 97号 油耗（L) 7.9

最小转弯半径（m) 5.3 车门数 4

前轮距（mm) 1524 后轮距（mm) 1524

车顶形式 硬顶 最小离地间隙（mm) 150

发动机参数

排气量（ml) 3600 升功率（Kw/l) 63.6

压缩比 10.2 气缸排列形式 V型

气缸数 6 每缸气门数 4

凸轮轴形式 双顶置 排放标准 欧IV

发动机特有技术 SIDI双摸智能缸内直喷 缸体材料 铝合金

缸盖材料 铝合金

底盘参数

前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂

前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式

驱动方式 前置后驱 备胎规格 非全尺寸备胎

前轮胎规格 235/50 R18 后轮胎规格 235/50 R18

备胎放置位置 内藏式

性能参数

0-100km/h加速时间（s) 6.3 100-0km/h制动距离（m) 36.5

风阻系数（Cd) 0.31

汽车配置

3.6L 旗舰高性能版

多媒体配置

娱乐主机功能 DVD/收音机/MP3/6CD扬声器数量 10

重低音扬声器 有 可外接音源 USB/IPOD

后排控制面板 空调 显示屏幕数量 1

音响品牌 Bose

操控配置

助力转向 有电子导航系统有

定速巡航 有

安全配置

气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘 气囊个数 6

安全带配置 预紧/可调 制动辅助系统ABS/EBD

车身稳定控制有 牵引力控制 TCS

倒车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有

灯光配置

前照灯类型 氙气 前照灯功能 转向/自动/清洗/调节

前雾灯 有

车窗及后视镜

外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 四门电动

车窗功能 一触式/防夹 天窗类型 电动全景

内后视镜配置 电动防眩目 前雨刷配置 雨量传感器

后风挡加热 有 玻璃类型 绿色隔热

空调及冰箱

空调系统 自动/花粉过滤/空气过滤 空调温区数 2

后排出风口 有

座椅配置

腰部支撑调节 前排 座椅材质 真皮

前排座椅调节 电动/8方向 前排座椅功能 加热/通风/记忆

后座放倒比例 4/6可拆分折叠 后座头枕 有

外观配置

行李舱开合 车内控制/自动开启 遥控油箱盖 有

轮毂材质 18寸铝合金 底盘保护 有

胎压监测 有

内饰配置

车外温度显示 有 方向盘材质 真皮/桃木

方向盘调节 电动四向 多功能方向盘 音响/空调/定速巡航

仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 非自发光/白色

阅读灯延时 有 行李舱灯 有

多功能遮阳板 化妆镜/灯光 12V电源插座 有

3.6L 精英高性能版

多媒体配置

娱乐主机功能 DVD/收音机/MP3/6CD 扬声器数量 10

重低音扬声器 有 可外接音源 USB/IPOD

后排控制面板 空调 显示屏幕数量 1

音响品牌 Bose

操控配置

助力转向 有 电子导航系统 有

定速巡航 有

安全配置

气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘 气囊个数 6

安全带配置 预紧/可调制动辅助系统ABS/EBD

车身稳定控制 有 牵引力控制 TCS

倒车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有

灯光配置

前照灯类型 氙气 前照灯功能 转向/自动/清洗/调节

前雾灯 有

车窗及后视镜

外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 四门电动

车窗功能 一触式/防夹 天窗类型 电动全景

内后视镜配置 电动防眩目 前雨刷配置 普通

后风挡加热 有 玻璃类型 绿色隔热

空调及冰箱

空调系统 自动/花粉过滤/空气过滤 空调温区数 2

后排出风口 有

座椅配置

腰部支撑调节 前排 座椅材质 真皮

前排座椅调节 电动/8方向 前排座椅功能 加热/记忆

后座放倒比例 4/6可拆分折叠 后座头枕 有

外观配置

行李舱开合 车内控制/自动开启 遥控油箱盖 有

轮毂材质 18寸铝合金 底盘保护 有

胎压监测 有

内饰配置

车外温度显示 有 方向盘材质 真皮

方向盘调节 电动四向 多功能方向盘 音响/空调/定速巡航

仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 非自发光/白色

阅读灯延时 有 行李舱灯 有

多功能遮阳板 化妆镜/灯光 12V电源插座 有

2.8L 豪华运动版

多媒体配置

娱乐主机功能 DVD/收音机/MP3/6CD 扬声器数量 10

重低音扬声器 有 可外接音源 USB/IPOD

随速音量自动调节 有 后排控制面板 空调

显示屏幕数量 1 音响品牌 Bose

操控配置

助力转向 有 电子导航系统 有

定速巡航 有

安全配置

气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘 气囊个数 6

安全带配置 预紧/可调 制动辅助系统 ABS/EBD

车身稳定控制 有 牵引力控制 TCS

倒车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有

灯光配置

前照灯类型 氙气 前照灯功能 转向/自动/清洗/调节

前雾灯 有

车窗及后视镜

外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 四门电动

车窗功能 一触式/防夹 天窗类型 电动全景

内后视镜配置 电动防眩目 前雨刷配置 雨量传感器

后风挡加热 有 玻璃类型 绿色隔热

空调及冰箱

空调系统 自动/花粉过滤/空气过滤 空调温区数 2

后排出风口 有

座椅配置

腰部支撑调节 前排 座椅材质 真皮

前排座椅调节 电动/8方向 前排座椅功能 加热/通风/记忆

后座放倒比例 4/6可拆分折叠 后座头枕 有

外观配置

行李舱开合 车内控制/自动开启 遥控油箱盖 有

轮毂材质 18寸铝合金 底盘保护 有

胎压监测 有

内饰配置

车外温度显示 有 方向盘材质 真皮/桃木

方向盘调节 电动四向 多功能方向盘 音响/空调/定速巡航

仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 非自发光/白色

阅读灯延时 有 行李舱灯 有

多功能遮阳板 化妆镜/灯光 12V电源插座 有

2.8L 精英运动版

多媒体配置

娱乐主机功能 收音机/6CD 扬声器数量 8

重低音扬声器 有 后排控制面板 空调

音响品牌 Bose

操控配置

助力转向 有 定速巡航 有

安全配置

气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘 气囊个数 6

安全带配置 预紧/可调 制动辅助系统 ABS/EBD

车身稳定控制 有 牵引力控制 TCS

倒车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有

灯光配置

前照灯类型 氙气 前照灯功能 转向/自动/清洗/调节

前雾灯 有

车窗及后视镜

外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 四门电动

车窗功能 一触式/防夹 天窗类型 电动内藏

内后视镜配置 电动防眩目 前雨刷配置 普通

后风挡加热 有 玻璃类型 绿色隔热

空调及冰箱

空调系统 自动/花粉过滤/空气过滤 空调温区数 2

后排出风口 有

座椅配置

腰部支撑调节 前排 座椅材质 真皮

前排座椅调节 电动/8方向 前排座椅功能 加热/记忆

后座放倒比例 4/6可拆分折叠 后座头枕 有

外观配置

行李舱开合 车内控制/自动开启 遥控油箱盖 有

轮毂材质 17寸铝合金 底盘保护 有

胎压监测 有

内饰配置

车外温度显示 有 方向盘材质 真皮

方向盘调节 电动四向 多功能方向盘 音响/空调/定速巡航

仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 非自发光/白色

阅读灯延时 有 行李舱灯 有

多功能遮阳板 化妆镜/灯光 12V电源插座 有

试驾凯迪拉克新CTS

外观阳刚 内饰大气

外观方面，独特的钻石切割理念让凯迪拉克新CTS透出浓烈的阳刚之气，令其他轿车难出其右。除了车顶的曲线设计以及轮眉部位外，车身几乎都是用直线、折线设计，这种被称为钻石切割的造型设计风格，很好地继承了美国车的风格——硬朗、大气。这样的硬朗的确不是任何曲线能展示的。

凯迪拉克新CTS的内饰自然与其外观相得益彰。个头颇大的方向盘已经展示了其标准的美国范儿。宽大的座椅全部采用真皮包裹，透气性非常好，驾驶员座椅可八向电动调节并非常人性化地增加了腰部支撑调节。大量真实的木头及真皮包裹面板使档次感骤然提升，真皮、实木与金属三者混搭浑然天成毫无突兀感。

动力大幅提升 驾控更为自如

凯迪拉克新CTS3.0豪华运动版采用的是代表凯迪拉克最新技术的3.0升V6SIDI发动机。这款发动机的同门师兄3.6LSIDI发动机排名连续位居北美十佳发动机之首。这款SIDI发动机采用了双模的设计理念和D-VVT双可变气门正时 的 设 计 ， 能 产 生203Kw/7000rpm的最大功率和304N·m/5600rpm的最大扭距。SIDI双模缸内直喷技术的最大优点在于，能够通过缸内直喷燃油的方式达到降低油耗并大幅提升功率和扭矩的效果。

凯迪拉克新CTS起步很平稳，行驶起来最大的感受就是那份沉重感，毕竟它可是个“体重”为1818kg的“大块头”。踩下油门，发动机发出沙哑的啸叫，动力提升平稳迅捷。6档手自一体变速器换挡平顺，高速行驶时车身平稳、路感清晰。转弯时车身稳定性很好，这主要得益于它所采用的FE2悬挂系统，刹车制动一点就有。

整体看来，虽然凯迪拉克CTS的车身重了些，但无形中也平添了一份安全感。而其在北美五星级的碰撞标准，也俨然已经成为一种许多同类车型无法逾越的高峰。

相关资料

凯迪拉克CTS实现iPod整合入车方案

2008年3月18日，能够连接iPod的全新凯迪拉克CTS登陆中国，其iPod充电设备及播放系统实现了史无前例的iPod整合入车方案。

全新凯迪拉克CTS的中央储物箱进行了特别设计，iPod可以通过USB连接端口进行充电，车主还可在高清触摸显示屏上直接操作iPod，同时方向盘控制也可以用于挑选曲目。

在全新凯迪拉克CTS中，只需通过一条专用数据线，iPod用户即可将自己的iPod完全整合至车内。此款数据线一端配备iPod专用的输出接口，另一端配备USB接口和辅助接口，实现了iPod功能的一体化，包括通过方向盘和仪表盘的控制键启动光盘，充电以及音频文件的输出。并且当车载硬盘在下载CD音乐时，乘客可以不受干扰地欣赏iPod中的音乐，与此同时，设备的充电过程亦不会中断，用户的iPod音乐生活将会更加随心惬意。 

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新近出炉的JD Power新车榜中，凯迪拉克CTS荣获入门级豪华运动型轿车的第三名位置，而搭载有全球领先技术的凯迪拉克凯雷德更是在大型豪华SUV车型中获得排名第一。JD Power是一家著名的全球性市场咨询公司，针对产品质量、客户满意度等进行独立且客观的调研，此次凯迪拉克两款车型能够进入前三甲的位置，充分体现了广大消费者对凯迪拉克出色品质以及尊贵服务的肯定，也是凯迪拉克凭借先进科技在豪华汽车领域领先全球的体现。

此次新车榜中的排名主要以IQS（汽车质量调研）的得分为主要参考依据，而IQS又是基于车主报告其在购车后2到6个月遇到的问题向制造商和供应商就新车质量提供深层次的诊断信息。该调查以每百辆车的问题数量（PP100）为标准进行测评的，因此JD Power的排名相当具有客观性，是汽车整体质量以及服务质量的真实反映。

凯迪拉克凯雷德与CTS在中国市场上的表现也都相当好，自2009年凯迪拉克全面推出了3.0升SIDI引擎的CTS，这款动力强劲，油耗表现更为出色的激情座驾已经引领了中国豪华运动轿车市场。

2014款CTS

虽然凯迪拉克的ATS和XTS车型都备受关注，但不要忘记，在凯迪拉克旗下车型中最受欢迎的还要算是资格较老的CTS车型，在2014年它将迎来全新的第三代车型。从曝光的谍照来看，2014款凯迪拉克CTS前脸造型与2013款ATS非常相似，从显露出的车身线条判断，新车型将延续凯迪拉克的“钻石切割”设计理念。新车基于加长版Alpha平台，有棱角的大灯，延伸到了前翼子板，车顶也更显圆润。后视镜变得更短更薄，并集成了转向灯的功能，后侧窗的形状也略显不同。

这一代CTS可以说凯迪拉克绝对是重金打造，例如采用全新平台打造，整车加长106mm，采用了大量的轻量化技术，较上一代车身“减肥”7%达到1,689Kg，同时得益于高强度合金件车体结构强度提升40%，另外车身配重也采用了50：50的设计。也就是说，目前凯迪拉克具备的技术，都一股脑装在CTS身上了。

新一款CTS的后视镜设计也做了小幅改进，与XTS有很多相似之处，也采用了LED车灯，附加垂直尾灯，后备箱盖灯以及刹车灯上。然而，凯迪拉克是美国国内使用LED尾灯的先锋，所以没有许多惊天动地的设计。

与此同时，独家揭露的内饰照片也显现出了豪华内饰材质，门框的下部被羊皮装饰，同时搭配自然木质纹理的点缀。相较于人造材料的普及，越来越多的豪华车品牌转向更加有质感的的木质。

新款凯迪拉克CTS将会搭配三种不同的引擎，包括采用全新3.6升双涡轮V6发动机，最大功率420马力左右。

据美国《汽车杂志》报道，2014款凯迪拉克CTS的部分官方谍照已经在网络上曝光，而官方正式照片将在本周晚些时候公布。该车将在纽约车展上亮相。

全新CTS北京车展上市

2014年北京车展开幕首日，通用集团下属豪华品牌的凯迪拉克宣布全新一代CTS正式上市销售，新车共推出三款车型，售价为45.8-54.8万元。新一代CTS提供四种车身颜色和两种内饰颜色可供选择搭配。新一代CTS仍旧沿用前置后驱的布局，定位于中级豪华车。