汽车三包规定，主要是指要明确家用汽车销售商、制造商、修理商的修理、更换、退货责任。2001年国家质监总局开展汽车三包规定的前期起草和调研工作，2004年形成了汽车三包规定草案，2005年《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（草案）（简称“汽车三包规定”）公布并征求社会意见，2011年9月汽车三包规定再次征求意见，此次的新规增加了很多亮点。

草案无下文

早在2004年12月30日，国家质检总局就将当时起草的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》对外征集意见，此后再无下文。期间曾屡屡传出不同版本的消息，2010年投诉量同比上升幅度最大的商品是汽车，全国消协组织共受理汽车投诉20405件，同比增长51.1%，创历史新高。在汽车投诉中因汽车质量问题产生的投诉占5成，而且频频出现汽车召回事件。征集过意见的汽车“三包”规定在经历6年的难产期后，终于又有了新进展。

新规意见征集

国家质检总局对汽车“三包”规定再次征集公众意见，并于2011年10月下旬召开立法听证会。

2012年2月12日，央视《每周质量报告》针对国家质检总局发布的“汽车三包”规定征求意见稿进行解读，认为汽车三包责任需进一步明确。此次“汽车三包”规定征求意见稿中，整车“三包”有效期延长，由原来“整车三包有效期应不低于两年或者行驶里程4万公里”改为“不低于两年或者行驶里程5万公里”，整车包退换时间由30天延长为60天或3000公里，将“第三方鉴定机构”加入其中，同时各方责任界定更加明确。

新规亮点

1、此次意见稿有一定针对性和可操作性，能够化解一些矛盾，一些变化也反映了消费者和经销商之间的博弈。其中在修理超过多长时间提供备用车上，以前规定超过2日，现在改为超过5日。邱宝昌建议，还是应延用以前的规定，因为修理时间过长，不仅耽误消费者使用，也说明该问题可能很严重。

2、新规亮点是整车“三包”期应不低于2年，售出30天有问题可免费退车；整车“三包”有效期内，遇3种情况可退货、更换或修理，对于新车厂商都推出有不同的保修期。按照征集意见稿规定，家用汽车的“三包”有效期自销售商开具购车发票之日起计算。其中整车“三包”有效期应不低于2年或者4万公里，以先达到者为准。

征求意见稿规定汽车售出后30天内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应负责免费退货。

3、而在整车“三包”有效期内，遇到3种情况时消费者也可以选择退货、更换或修理。

分别是：因严重安全性能故障累计进行了2次修理，仍未排除或又出现新的严重安全性能故障；发动机、变速器、车身因产品质量问题，累计更换总成2次后仍不能正常使用；制造商在“三包”凭证中明示的其他总成或系统，因同一主要零部件产品质量问题更换2次后，仍不能正常使用的。

4、修理超过5日应提供备用车，此前规定修理超过2日提供备用车；同时要给予消费者合理的交通费用补偿征求意见稿规定，在整车“三包”期内，因质量问题修理时间累计不得超过35日；超过35日或同一质量问题累计修理超过5次，消费者可凭“三包”凭证、修理记录、购车发票，由销售商负责更换同品牌同型号整车。

销售商无同品牌同型号整车，也无不低于原车配置的整车，消费者就可要求退货。修理时间超过5日，修理商还要为消费者提供备用车或给予合理的交通费用补偿。而2004年的草案规定是超过2日就要提供备用车。