基本空机重量包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液体如发动机滑油。基本空机重量是飞机进行装载的基础。型号相同但编号不同的飞机，其基本空机重量可能不同，因为它们选取设备可能不同。同一架飞机的基本空机重量在飞机的整个运行寿命中可能多次改变，如设备的安装与拆除，这些设备可能包括新的仪表、无线电装置、机轮整流罩、发动机附件等。

简介

基本空机重量包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液体如发动机滑油。基本空机重量是飞机进行装载的基础。型号相同但编号不同的飞机，其基本空机重量可能不同，因为它们选取设备可能不同。同一架飞机的基本空机重量在飞机的整个运行寿命中可能多次改变，如设备的安装与拆除，这些设备可能包括新的仪表、无线电装置、机轮整流罩、发动机附件等。任何重量与重心位置的变化必需由工程人员登录在飞机载重和平衡资料中。这些内容可能小到安装一副新天线，大到去除起落架换成浮筒。因此计算中必须确保使用最新的载重与平衡资料。

21世纪以来，民航业从原来的粗放式增长逐渐转变为可持续发展，各航空公司都在节能减排、降本增效方面不遗余力，飞机瘦身是其中举措之一：通过减去非必要的运行项目，可以降低飞机的运行空机重量，节约油耗成本、增加业载空间。在追求瘦身的同时，更应探索如何对运行空机重量进行精细化管理，优化机型、航线、运行空机重量三者的匹配，降低超载、隐载和重心偏离的安全风险。

例如：某波音737-300飞机，制造商的基本重量为67811磅，而该飞机的标准设备项目如下：

不可用燃油157磅

不可用滑油86磅

洗手间的冲洗液和化学剂51磅

氧气设备25磅

应急设备（包括斧头、扩音器、应急滑梯、烟罩）201磅

厨房设备828磅

共计1348磅

所以该机的基本空机重量为

67811+1348=69159磅

航空器重量术语及相关关系

基本空机重量

基本空机重量是指飞机制造厂的基本重量加上标准设备的项目重量，包括机身、动力装置、必需的设备、选用或专用的设备、固定压舱物、液压油、滑油以及剩余的燃油。剩余的燃油指在燃油导管和油箱内放不掉的燃油。

干使用重量

干使用重量，也称使用空机重量，是指基本空机重量加上一些使用项目重量，包括机组人员及其行李、发动机滑油、饮用水、乘客服务设备等等。

滑行重量

滑行重量是指飞机在地面开始滑行时的总重量。

起飞重量

起飞重量是指飞机开始起飞滑跑时的总重量。

无燃油重量

零燃油重量，也称无燃油重量，是指飞机不带燃油时的最大容许重量。其中包含了货物、乘客和空勤组人员的重量。因此超出无燃油重量的装载，只能是可用燃油。

着陆重量

着陆重量是指飞机开始着陆接地时的总重量。

商载

商载是指乘客、货物、行李、邮件的重量之和。

最大重量

最大重量就是经过核准的飞机及其载重的最大重量，在该机型的技术规范中有明确的规定。对于很多飞机来说，由于飞机执行的任务和飞行条件不同，最大容许重量也有所不同。

最大着陆重量

飞机着陆所允许的最大重量。它通常比最大起飞重量小，因为着陆过程中起落架受力大于起飞过程。

最大停机重量

当飞机在停机坪停机时所允许的最大重量。它不同于最大起飞重量，因为在飞机滑行到起飞点时已经消耗了部分燃油。

最大起飞重量

在飞机开始起飞滑跑时所允许的最大重量。

重量术语之间的关系

基本空机重量+使用项目重量=干使用重量

干使用重量+商载=无燃油重量

无燃油重量+可用燃油=滑行重量

滑行重量-开车、滑行、试车耗油=起飞重量

起飞重量-飞行中耗油=着陆重量