巴西巨嘴鸟战机（英文：EMBRAER Tucano Basic trainer）EMB-312是巴西航空工业公司为巴西空军研制的初级教练机(编号T-27)，用来取代T-34C教练机。1978年1月开始设计，同年12月6日巴西航空工业公司与巴西航空部研究发展局签订生产两架原型机和两架用于静力和疲劳试验的机体的合同。

2011年底美国空军轻型螺旋桨攻击机选型竞争中，巴西“超级巨嘴鸟”攻击教练机轻松战胜AT-6教练机。美军在竞标中先把比奇AT-6给淘汰了。根据分析，AT-6是很好的教练机，但它从来没当作过攻击机使用，连结构都要重新改造。而另一个竞争者，即巴西超级巨嘴鸟则早已具备了作为攻击机使用的能力。

发展沿革

EMB-312机动性较好，具有较高的安定性，能在简易跑道上短距起落。EMB-312除能满足美国联邦航空条例第23部附录A的要求外，还满足美国军用规范和英国民航机适航性要求第K章的要求。制造上采用数控整体机械加工、化学铣切和金属胶接等先进工艺技术。

2011年底美国空军轻型螺旋桨攻击机选型竞争中，巴西“超级巨嘴鸟”攻击教练机轻松战胜AT-6教练机。美军在竞标中先把比奇AT-6给淘汰了。根据分析，AT-6是很好的教练机，但它从来没当作过攻击机使用，连结构都要重新改造。而另一个竞争者，即巴西超级巨嘴鸟则早已具备了作为攻击机使用的能力。

这种“未来巨嘴鸟”的研制工作启动于20世纪80年代末，飞机编号一开始被定为EMB-312F（“F”表示未来）。“未来巨嘴鸟”引入了肖特“巨嘴鸟”的很多特性，其中包括了减速板，不过发动机功率将更强大。巴西航空工业公司在比较研究了加拿大普惠PT6A和加勒特TPE331涡桨发动机后，选择了前者。在EMB-312F这个编号被法国购买的“巨嘴鸟”占用后，项目被重新命名为EMB-312H“超级巨嘴鸟”。

第一架(巴西空军编号1300)和第二架(1301)原型机分别于1980年8月16日和1980年12月10日首次试飞，向生产型过渡的第三架原型机于1982年8月16日首次试飞，巴西空军订购了118架，1983年9月29日开始交货，至1986年9月交付完毕。

埃及政府订购了120架“巨嘴鸟”，40架自用，其余80架供伊拉克空军，其中头10架于1984年直飞埃及交货。此外，洪都拉斯订购8架。1983～1984年，巴西航空工业公司和英国肖特公司提出用“巨嘴鸟”取代英国皇家空军所使用的“喷气校长”初级教练机。1985年初，英国皇家空军决定选择装英国设备和功率更大的加雷特公司TPE331发动机的“巨嘴鸟”。第一架装TPE331发动机的“巨嘴鸟”教练机(PP-ZTC)于1986年2月14日在巴西进行了6次试飞中的首次试飞，随后飞机被拆装运往英国继续试验。后又研制了EMB-312H型，于1991年9月试飞。另外还与美国诺斯罗普公司合作提出“超巨嘴鸟”方案，该方案将参加美国空/海军联合初级教练机系统(JPATS)竞标。发动机：

EMB-312H由巴西航空工业公司研制，是EMB-312“巨嘴鸟”（Tucano）的加长型，机载设备有所改进，可携带少量武器，具有一定作战能力。该机装一台PT6A-68涡轮螺桨发动机（1600轴马力），最大平飞速度590公里/小时，最大起飞重量3160公斤（无外挂）、4918公斤（有外挂），有效载荷1500公斤，实用升限10670米，过载+7G/-3.5G。

在“巨嘴鸟”之后，巴西航空工业公司(Embraer)又推出了性能更加优异的EMB-314“超级巨嘴鸟”(Super Tucano)。

2012年10月1日，巴西空军“烟雾”飞行表演队接收8架“超级巨嘴鸟”中的头两架，“超级巨嘴鸟”最终取代了该中队的“巨嘴鸟”，但其中一架（FAB 5966）已于2013年8月12日坠毁。

技术特点

飞机配置和销量

该型机设计时更加注重了作对地攻击使用的要求，且专门发展了轻型攻击型ALX。超级巨嘴鸟采用强劲的普惠PT6A-68/3涡桨发动机，功率达1193千瓦。 外挂重量达1550千克，挂点增至五个。座舱带凯夫拉装甲，0-0弹射座椅。而超级巨嘴鸟的机载设备更是其他教练机遥不可及的贵族化：以色列的航电设备，1553数据总线；“玻璃化”的座舱，带平视显示器，机内机械仪表很少；计算机化的火控系统；配备GPS和激光惯导。备选组件中更是有前视红外和头盔瞄准具。如此高端的设备配置，其价格也不菲，售价550万美元，比其前身EMB-312巨嘴鸟贵了将近一倍。但购买人气却很旺，尤其那些依靠它反暴乱的拉美国家。第一笔出口订单就是卖给哥伦比亚25架。新加坡空军教练机选型中，超级巨嘴鸟也是夺标热门。另外，巴西空军自用99架，还有几架改装设备后参加巴西政府的亚马逊河流域环境监视计划。巴西航空工业公司给出的市场预测达500架以上。巴西拟向委内瑞拉出口20架该型机，这一举动引起了美国的强烈关注。至1991年1月，EMB-312的正式订货达507架，意向订货115架，已交付396架。此外使用国还有秘鲁、法国和伊朗等。EMB-312“巨嘴鸟”单价200～230万美元(1992年美元值)。 2006年，该机又增加了使用激光制导炸弹的能力。

飞机工作数据：

机翼：悬臂式下单翼，翼根翼型NACA632A-415，翼尖翼型NACA63A-212，30%弦线上反角5°30′，安装角1°25′，几何扭转2°13′，1/4弦线后掠角0°43′26″。由2024-T3511挤压型材和2024-T3薄板制成铝合金双梁抗扭盒。单缝电驱动后缘襟翼，由2024-T3铝合金制造，由4130钢滑轨支承。

机身：2024-T3铝合金常规半硬壳结构。

尾翼：与机翼结构相似的悬臂式全金属结构。带背鳍的垂直安定面无后掠角，突角补偿方向舵。无后掠固定安装角水平安定面和配平升降舵，水平安定面两侧根部前缘均有一小整流片。方向舵和左升降舵有电气机械驱动的弹簧配平。

起落架：油－气减震液压收放前三点式起落架，均为单轮。液压系统失灵时，由应急储压器驱动。前轮有减摆器，向后收起；主起落架向内收入机翼。主轮规格40-130，轮胎规格6.50-10；前轮胎规格5.00-5。主轮胎压5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)，前轮胎压4.48×105帕(4.57公斤/厘米2)。主轮有液压刹车。

动力装置：装一台普拉特·惠特尼加拿大公司559千瓦(760马力)PT6A-25C涡轮螺桨发动机，驱动一副恒速、可顺桨、逆桨带整流罩的三叶螺旋桨。油门与桨距可由一根操纵杆综合调节，每侧机翼各有一个油箱，共装油694升，油箱填有防爆泡沫塑料。机翼上表面有一个重力加油口，燃油系统允许倒飞30秒钟。

性能数据

飞机性能

外形尺寸

翼展11.14米

机长9.86米

机高3.40米

展弦比：6.4

机翼面积19.40米2

前主轮距3.16米

主轮距：3.76米

重量及载荷

空重1810千克

最大起飞重量3175千克(无外挂)，4918（有外挂）

最大外挂重量1000千克

最大着陆重量2800千克

最大翼载(带外挂)1.6千牛/米2(163.7公斤/米2)

性能数据(最大无外挂起飞重量)

限制速度519千米/小时

最大平飞速度(高度3050米)448千米/小时

最大巡航速度(高度3050米)411千米/小时

最大爬升率(海平面)：11.3米/秒

实用升限9150米

起飞滑跑距离380米

着陆滑跑距离370米

转场航程(翼下带副油箱)3330千米

武器装备

(1)2挺12.7毫米(0.5英寸）机枪；

(2)MAA-1“比拉鱼”空对空导弹；

(3)Mk.81250磅常规炸弹；

(4)Mk.82500磅常规炸弹；

(5)BLG-252集束武器；

(6)激光制导炸弹。

服役事件

多米尼加共和国是第一个与巴西谈判采购“超级巨嘴鸟”的国家，不过哥伦比亚却成了启动客户客户。2006年12月14日起，哥伦比亚空军第211、312和611中队共接收了25架“超级巨嘴鸟”，序列号从FAC 3101-3125。

哥伦比亚的“超级巨嘴鸟”是头一个参加实战的，在2007年1月18日对游击队实施了攻击。哥伦比亚的“超级巨嘴鸟”也是头一个在实战中投掷激光制导炸弹的，使用了“蜥蜴”和“铺路”两种炸弹。哥伦比亚的“超级巨嘴鸟”在战斗中持续出击，以激光制导炸弹和普通炸弹作为主要武器，并在夜间作战中使用了夜视镜和前视红外系统。哥伦比亚空军发现配备现代化航电的“超级巨嘴鸟”非常非常适合全天候作战，但缺乏OV-10“野马”的巡航力和火力。2012年7月11日，FAC 3122因事故损失。

2013年5月12日，哥伦比亚的6架“超级巨嘴鸟”在一架KC-767和一架C-130H“大力神”的支援下，从巴兰基亚飞到位于加拿大艾伯塔省冷湖的加拿大皇家空军第4联队，参加“枫叶旗”演习，这也是全球“超级巨嘴鸟”部队的首次海外部署。

虽然哥伦比亚空军的“超级巨嘴鸟”主要执行反暴乱任务，但由于该国与委内瑞拉之间的关系日益紧张，以及内战有望和平解决，都使“超级巨嘴鸟”中队加大了传统作战任务的训练量。在战争中，“超级巨嘴鸟”可为战斗搜索和救援任务进行护航，并执行近距空中支援任务。这类任务和反暴乱面临的战斗环境截然不同，敌方可能具有雷达、面空导弹和战斗机。于是机组被要求提高训练质量，以降低在危险的正规战斗中被发现、被拦截和被击落的概率。

2013年5月12日，哥伦比亚的6架“超级巨嘴鸟”在一架KC-767和一架C-130H“大力神”的支援下，从巴兰基亚飞到位于加拿大艾伯塔省冷湖的加拿大皇家空军第4联队，参加“枫叶旗”演习。

继哥伦比亚之后，多米尼加共和国签订了8架“超级巨嘴鸟”的订单。该国空军在2009年12月18日接收了首架“超级巨嘴鸟”，填补了2002年A-37B“蜻蜓”退役之后造成的空缺。这8架飞机的序列号是FAD 2900-2907。

2009年11月，智利空军第1中队接收了12架“超级巨嘴鸟”中的首机，这批飞机的序列号是FACH 451-462。智利“超级巨嘴鸟”执行轻型攻击和高级训练任务，取代了老旧的A-37B及部分Enaer/CASA C-101教练机。智利的“超级巨嘴鸟”是第一个拥有玻璃座舱的，显示器从原先的两个增加到三个。

2010年1月，厄瓜多尔空军第23联队第2313中队开始接收24架“超级巨嘴鸟”订单中的首批飞机，该订单后来减少到18架。“超级巨嘴鸟”取代了厄瓜多尔曼塔空军基地的A-37B，与第23联队的“打击大师”和T-33两种教练机并肩服役。A-37于2011年2月全部退役后，“超级巨嘴鸟”成为该基地唯一的攻击机。厄瓜多尔的“超级巨嘴鸟”装备有“蜥蜴”激光制导炸弹、70毫米火箭和铁炸弹，正在测试以色列制“蜻蜓2”空空导弹，但这种导弹不久之后就要被淘汰了。

厄瓜多尔的“超级巨嘴鸟”配备了用于夜间作战的前视红外系统和夜视镜，使第23联队是厄瓜多尔空军最具夜战资格的作战单位（该国空军仅剩的另一个作战单位是装备丹尼尔“猎豹”战斗机的第2112中队）。2012年3月19日，FAE 1016号机因事故损失，该机在起飞中遭遇了发动机故障。

2012年，巴西航空工业公司宣布向安哥拉出售6架EMB-314（序列号R-701/706），向毛里塔尼亚出售3架。同年印尼空军接收了8架订单中的首批四架（序列号从TT-3101开始），印尼的第二批飞机在2014年交付，先正谈判第二批8架的售购买订单。2014年3月，巴西政府向莫桑比克捐赠3架“超级巨嘴鸟”，这个非洲国家已经宣布计划购买另外3架。

2013年4月10日，塞内加尔订购了三架“超级巨嘴鸟”。2015年6月17日巴西航空工业公司宣布向马里空军售出6架“超级巨嘴鸟”，两天后又宣布加纳空军购买了5架。