门式脚手架是建筑用脚手架中，应用最广的脚手架之一。由于主架呈“门”字型，所以称为门式或门型脚手架，也称鹰架或龙门架。这种脚手架主要由主框、横框、交叉斜撑、脚手板、可调底座等组成。

简介

到60年代，欧洲、日本等国家先后引进并发展了这种脚手架。

70年代以来，我国先后从日本、美国、英国等国家引进门式脚手架体系，在一些高层建筑工程施工中应用。它不但能用作建筑施工的内外脚手架，又能用作楼板、梁模板支架和移动式脚手架等，具用较多的功能，所以又称多功能脚手架。门式脚手架是美国在五十年代末首先研制成功的一种施工工具。由于它具有装拆简单、移动方便、承载性好、使用安全可靠、经济效益好等优点，所以发展速度很快。

至60年代初，欧洲、日本等国家先后应用并发展这类脚手架，在欧洲、日本等国家，门式脚手架的使用量最多，约占各类脚手架的50%左右，并且各国还建立了不少生产各种体系门式脚手架的专业公司。我国从70年代末开始，先后从日本、美国、英国等国家引进使用这类脚手架，在一些高层建筑工程施工中应用，取得较好的效果。

到了80年代初，国内有一些和生产厂家开始仿制门式脚手架，直到1985年以后，已先后建立了10家门式脚手架生产厂，门式脚手架在部分地区的施工工程中，开始大量推广应用，并且得到了广大施工单位的欢迎。但是，由于各厂的产品规格不同，质量标准不一致，给施工单位使用和管理工作带来一定困难。同时，由于有些厂采用钢管的材质和规格不符合设计要求，门架的刚度小，重量大，运输和使用中易变形，加工精度差，使用寿命短，以致严重影响了这项新技术的推广。

到了90年代，这种脚手架没有得到发展，在施工中应用反而越来越少，不少门式脚手架厂关闭或转产，只有少数加工质量好的单位继续生产。因此，有必要结合我国建筑特点，研制新型的门式脚架。

比较

扣件脚手架具有拆装灵活、运输方便，通用性强等特点，所以，在我国应用十分广泛，在脚手架工程中，其使用量占60%以上，是当前使用量最多，应用最普遍的一种脚手架。但是，这种脚手架安全保证较差，施工工效低，不能适应基本建设工程发展的需要。

存在问题

门式脚手架在我国生产和使用的时间不长，各研究单位研制的脚手架，自成体系，互不通用，品种规格多样。有些生产厂照搬国外的产品，采用英制尺寸。门式脚手架至今尚无统一的设计和产品标准，各厂的产品规格不同，质量不一致。不仅给施工单位使用和管理带来很大困难，不利于推广应用，同时，也给建筑施工安全带来隐患。所以，应尽快地组织编制和颁发门式脚手架的统一标准。在门式脚手架标准化中，存在的主要问题是：

1．脚手架部件名称不一致

国内各厂对门式脚手架主要部件的称呼不一致。各有一套名称，给脚手架的推广应用带来很大不便。

2．主要部件的规格尺寸繁多

世界各国门式脚手架的规格尺寸繁多，有采用国际单位和英制两种计量单位。如英制单位的1219型门架的宽度为4′（1219mm）,高度为6′4”(1930mm)，国际单位的1219型门架的宽度为1200mm，高度为1900mm。国外各脚手架公司的门架宽度主要有900、914、1200、1219mm四种，门架高度的尺寸很多，自成一套体系。

我国几个生产厂的产品规格也是很不统一，有仿制国外产品规格，也有国内研究单位自行设计一套体系，有采用英制尺寸，也有采用国际单位制尺寸。如门架的宽度英制尺寸为1219mm，国际单位制为1200mm，架距分别为1829mm和1830mm,，由于这些尺寸不同，使门架之间无法互相通用。又如门架的高度规格尺寸有八种以上，连接销之间的间距尺寸也有多种，致使交叉斜撑的规格品种很多。

3．脚手架所用钢管的截面尺寸不同

国外对门型脚手架使用的钢管材料的材质和尺寸都有专门规定，如日本标准规定门式脚手架主要部件的立杆所用材质为STK-51号钢，尺寸为?42.7×2.5mm,辅助杆所用材质为STK-41号钢,尺寸为?34.2×2.3mm和?27.2×2.0mm.我国没有专门用于门式脚手架的钢管，研究单位设计所要求的钢管规格尺寸往往又订不到货，致使一些厂家被迫采用臂厚较大的水煤气管。这样，各厂所用的钢管直径和壁厚十分不统一（见表5），以致即使门架的外型尺寸一致，由于钢管的截面尺寸不同，各厂的门架仍不能通用。另外，由于采用厚壁的钢管，使门式脚手架的用钢量增加。

几点建议

应尺快地编制出门式脚手架的统一标准，这是推广应用门式脚手架的关键之一。在制定我国的门式脚手架产品标准时，建议应考虑以下几点：

1．我国已将我国际单位制作为法定计量单位，所以制定门式脚手架标准时，应统一采用法定计量单位，取消英制单位。

2．对门架的宽度和架距应有统一规定，以利于各厂的产品能相互通用。门架的高度应有原则规定，但不一定完全统一。

3．在符合统一标准的原则下，各厂的产品可以有各自的特点，并尽量减少产品规格品种。

4．为了保证门式脚手架能按标准加工制作，建议有关部门组织钢管生产厂专门生产适用于门架的薄壁钢管。

防止事故

（1）、问题提出

90年代以来，一些地区多次发生脚手架、模板倒塌重大事故，给国家和人民生命财产造成很大损失。如1992年全国建筑施工中发生一次死亡3人以上重大死亡事故共31起，死亡156人，重伤34人，其中脚手架、模板倒塌造成的死亡达59人，重伤20人，分别占38%和59%。

1993年脚手架、模板倒塌事故仍屡有发生，在福建、广东、重庆、株州、大连等地的施工工程中，连续发生由于模板支撑失稳，造成模板倒塌的重大事故，死亡19人，重伤10人。为了制止这类事故再度发生，建设部在1993年发布了“关于防止建筑施工模板倒塌事故的通知”，对如何防止脚手架、模板倒塌事故提出了要求，还特别强调今后如再造成模板倒塌，特别是造成一次死亡3人以上事故的，除追究直接责任者外，还应按照有关规定追究有关领导的责任，并对企业给予停止承包工程，降低资质等处罚。

可是“通知”发布后，还有一些施工企业没有高度重视，脚手架、模板倒塌事故几乎每年都有发生。如1995年11月广东翁源县南门坪大桥施工中，模板支架失稳倒塌，造成5人死亡，6人受伤的重大事故；1996年12月广东韶关市坪乳公路白桥坑特大型桥施工中，支架发生过大弯曲变形，最终失稳倒塌，造成死亡32人，受伤59人的重大事故。

1998年4月云南永善35m跨度石拱桥工程，由于拱模支撑失稳，模板倒塌，造成死亡人10人，重伤22人，造成14人的重大事故；1998年9月青海桥电某冷却塔施工中，模板支撑失稳全部倒塌，造成死亡4人，重伤10人，轻伤138人的重大事故。又如2000年10月南京电视台演播厅工程，也是由于脚手架失稳，模板倒塌，造成死亡6人，受伤35人。因此，如何防止脚手架、模板倒塌事故，是各地工企业应该高度重视的一个问题。

（2）．事故原因

总的可以讲，造成脚手架，模板倒塌的主要原因是由于管理不善，模板和脚手架没有经过设计、计算，支撑系统强度不足，稳定性差而造成的。

1.材料问题

用作脚手架和模架的材料，主要是钢管和竹杆。按标准要求，用于扣件式脚手架的钢管应采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接普碳钢管。许多钢管生产厂家为了抢占市场，低价竞争，生产的钢管壁厚为3.0-3.2mm，与用户结算仍按壁厚3.5mm的理论重量计算，每吨钢管实际重量为860-920KG。由于钢管租赁是按长度计价，不是按重量计价，因此租赁单位还是愿意购买壁厚为3.0-3.2mm的低价钢管。但是，这种钢管的惯性矩损失10%左右，如果经过多年施工应用后，钢管锈蚀使壁厚减薄，钢管惯性矩还要减少，所以，今后这些钢管将是脚手架安全的隐患。

2.设计问题

脚手架和模架倒塌的主要原因是支撑失稳，由于许多施工企业在模板工程施工前，没有进行模板设计和刚度验算，只靠经验来进行支撑系统布置，使支撑系统的刚度和稳定性考虑不足。另外，在模板支撑系统或脚手架设计计算时，其计算简图采用钢结构的铰接节点，各杆件交于一点，而钢管搭设是用扣件连接，钢管受力是偏心荷载，因此，现场实际情况与设计计算有相当大的差距。还有的钢管材料锈蚀或磨损严重，有的局部弯曲或开焊等，使钢管实际受载能力减少很多，在现场管理不严的情况下，极易发生模板支撑失稳现象。

（3）应用问题

目前有不少施工工地的技术负责人，没有对操作工人进行详细的安全技术交底，加上有些工人素质较差，难免发生应用问题。如有的模架倒塌事故是由于操作工人没有按设计要求设置剪力撑或纵横水平拉杆的间距，造成模架稳定性不足；有的事故是工人私自拆除外脚手架与建筑物之间的连接拉杆，导致脚手架整体倒塌；还有的事故是在脚手架和模架上集中堆放建筑材料、预制构件或施工设备等，造成局部杆件超载失稳，引起整体倒塌。因此，施工现场管理混乱，操作人员没有严格按设计要求安装和拆除支撑，也是造成倒塌事故的重要原因。

用途

1.用于楼宇、厅堂、桥梁、高架桥、隧道等模板内支顶或作飞模支承主架。

2.作高层建筑的内外排栅脚手架。

3.用于机电安装、船体修造及其它装修工程的活动工作平台。

4.利用门式脚手架配上简易屋架，便可构成临时工地宿舍、仓库或工棚。

5.用于搭设临时的观礼台和看台。

规范

JGJ128－2010

中华人民共和国住房和城乡建设部此规范2010年5月18日颁布，2010年12月1日实施。

关于发布行业标准《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》的通知。

建标223号

中华人民共和国住房和城乡建设部公告第577号文发布JGJ128-2010《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》，自2010年12月1日起实施。其中，第6.1.2、6.3.1、6.5.3、6.8.2、7.3.4、7.4.2、7.4.5、9.0.3、9.0.4、9.0.7、9.0.8、9.0.14、9.0.16条为强制性条文，必须严格执行。原行业标准《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000同时废止。

本标准由住房和城乡建设部标准定额研究组织中国建筑工业出版社出版发行。

中华人民共和国住房和城乡建设部

二0一0年五月十八日

门式脚手架规范标准

建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130－2001

中华人民共和国建设部2001－02－9批准2001－06－01实施

1总则

1．0．1为在扣件式钢管脚手架设计与施工中贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，制定本规范。

1．0．2本规范适用于工业与民用建筑施工用落地式（底撑式）单、双排扣件式钢管脚手架的设计与施工，以及水平混凝土结构工程施工中模板支架的设计与施工。

单排脚手架不适用于下列情况：

（1）墙体厚度小于或等于180mm；

（2）建筑物高度超过24m；

（3）空斗砖墙、加气块墙等轻质墙体；

（4）砌筑砂浆强度等级小于或等于M1.0的砖墙。

1．0．3扣件式钢管脚手架施工前，应按本规范的规定对脚手架结构构件与立杆地基承载力进行设计计算，但在本规范第5.1.5条规定的情况下，相应杆件可不再进行设计计算。

1．0．4扣件式钢管脚手架施工前，应根据本规范的规定编制施工组织设计。

1．0．5扣件式钢管脚手架的设计与施工，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2术语、符号

2．1术语

2．1．1脚手架

为建筑施工而搭设的上料、堆料与施工作业用的临时结构架。

2．1．2单排脚手架（单排架）

只有一排立杆，横向水平杆的一端搁置在墙体上的脚手架。

2．1．3双排脚手架（双排架）

由内外两排立杆和水平杆等构成的脚手架。

2．1．4结构脚手架

用于砌筑和结构工程施工作业的脚手架。

2．1．5装修脚手架

用于装修工程施工作业的脚手架。

2．1．6敞开式脚手架

仅设有作业层栏杆和挡脚板，无其它遮挡设施的脚手架。

2．1．7局部封闭脚手架

遮挡面积小于30%的脚手架。

2．1．8半封闭脚手架

遮挡面积占30%~70%的脚手架。

2．1．9全封闭脚手架

沿脚手架外侧全长和全高封闭的脚手架。

2．1．10模板支架

用于支撑模板的、采用脚手架材料搭设的架子。

2．1．11开口型脚手架

沿建筑周边非交圈设置的脚手架。

2．1．12封圈型脚手架

沿建筑周边交圈设置的脚手架。

2．1．13扣件

采用螺栓紧固的扣接连接件。

2．1．14直角扣件

用于垂直交叉杆件间连接的扣件。

2．1．15旋转扣件

用于平行或斜交杆件间连接的扣件。

2．1．16对接扣件

用于杆件对接连接的扣件。

2．1．17防滑扣件

根据抗滑要求增设的非连接用途扣件。

2．1．18底座

设于立杆底部的垫座。

2．1．19固定底座

不能调节支垫高度的底座。

2．1．20可调底座

能够调节支垫高度的底座。

2．1．21垫板

设于底座下的支承板。

2．1．22立杆

脚手架中垂直于水平面的竖向杆件。

2．1．23外立杆

双排脚手架中离开墙体一侧的立杆，或单排架立杆。

2．1．24内立杆

双排脚手架中贴近墙体一侧的立杆。

2．1．25角杆

位于脚手架转角处的立杆。

2．1．26双管立杆

两根并列紧靠的立杆。

2．1．27主立杆

双管立杆中直接承受顶部荷载的立杆。

2．1．28副立杆

双管立杆中分担主立杆荷载的立杆。

2．1．29水平杆

脚手架中的水平杆件。

2．1．30纵向水平杆

沿脚手架纵向设置的水平杆。

2．1．31横向水平杆

沿脚手架横向设置的水平杆。

2．1．32扫地杆

贴近地面，连接立杆根部的水平杆。

2．1．33纵向扫地杆

沿脚手架纵向设置的扫地杆。

2．1．34横向扫地杆

沿脚手架横向设置的扫地杆。

2．1．35连墙件

连接脚手架与建筑物的构件。

2．1．36刚性连墙件

采用钢管、扣件或预埋件组成的连墙件。

2．1．37柔性连墙件

采用钢筋作拉筋构成的连墙件。

2．1．38连墙件间距

脚手架相邻连墙件之间的距离。

2．1．39连墙件竖距

上下相邻连墙件之间的垂直距离。

2．1．40连墙件横距

左右相邻连墙件之间的垂直距离。

2．1．41横向斜撑

与双排脚手架内、外立杆或水平杆斜交呈之字形的斜杆。

2．1．42剪刀撑

在脚手架外侧面成对设置的交叉斜杆。

2．1．43抛撑

与脚手架外侧面斜交的杆件。

2．1．44脚手架高度

自立杆底座下皮至架顶栏杆上皮之间的垂直距离。

2．1．45脚手架长度

脚手架纵向两端立杆外皮间的水平距离。

2．1．46脚手架宽度

双排脚手架横向两侧立杆外皮之间的水平距离，单排脚手架为外立杆外皮至墙面的距离。

2．1．47立杆步距（步）

上下水平杆轴线间的距离。

2．1．48立杆间距

脚手架相邻立杆之间的轴线距离。