宿淮铁路，又称宿淮线，铁路等级为国铁Ⅰ级，单线、内燃机车牵引，预留双线电气化条件，以货运为主、兼顾少量客运的区域铁路干线。工程投资概算总额49.3亿元，由原铁道部、安徽省、江苏省共同出资建设。是国家中长期铁路网规划和铁道部“十一五”规划的重要项目之一，是我国实施“西煤东运、北煤南运”能源战略的重要交通运输通道。/n宿淮铁路线路位于皖苏两省北部，西起京沪铁路符离集站，经灵璧、泗县、泗洪、宿迁、泗阳，东至新长铁路袁北站，正线全长210公里，其中安徽省境内112公里，江苏省境内98公里。/n

工程概况

宿淮铁路西起京沪铁路符离集车站，东至新长铁路袁北站，途经安徽省宿州市、灵璧县、泗县，江苏省泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市。正线全长210.4公里，江苏境内97.5公里，建设标准为国铁I级，以货运为主，客运为辅。设计行车速度120公里/小时，预留160公里/小时，并预留电气化建设条件。项目总投资52.8亿元，其中江苏段概算总额为24.8亿元。

宿淮铁路地处淮海经济区，主要影响区域有宿州、蚌埠、淮北、宿迁、淮安、连云港、徐州等九市。该区域总面积91084平方公里，现有人口5969万人，占安徽、江苏两省总人口的43.4%，是我国最具有发展潜力的地区之一。淮北地区矿产资源十分丰富，是我国重要矿业基地，本线的修建将有利于淮北地区的矿产、农产品资源就近流入苏北地区，对于加强区域经济联系和渗透，加快沿线市县经济社会发展具有重要意义。

拆迁会议

宿淮铁路江苏段征地拆迁工作第一次会议10日在宿迁召开。至此，2009年我省计划开工建设6条铁路中的第一条项目正式启动。

江苏段

宿淮铁路在江苏境内正线总长度97.562公里，宿迁段78.03公里（其中泗洪县23.5公里，途经青阳镇、梅花镇、归仁镇；宿城区32.1公里，途经陈集镇、洋河镇、洋北镇、郑楼镇；泗阳县22.43公里，途经临河镇、众兴镇、八集乡），淮安段19.532公里；设有泗洪、宿迁、泗阳三个客货运中间站，归仁、郑楼、韩圩三个会让站。江苏境内共有大中桥17座，特大桥8座，分别为宁宿徐高速公路特大桥、徐洪河特大桥、安河特大桥、宿淮盐高速公路特大桥、立新大沟特大桥、京杭运河特大桥、北门大沟特大桥、淮沭新河特大桥、淮沭新河特大桥。

建设进展

宿淮铁路于2009年开工建设，该项目正线全长210.421公里，在江苏境内正线总长度97.562公里，其中宿迁段78.03公里；设有泗洪、洋河、泗阳三个客货运中间站，宿迁段总投资20亿元。项目标准为国铁Ⅰ级，单线，设计行车速度120公里/小时，以货运为主，客运为辅。

宿淮铁路原计划2011年底建成，但由于国家宏观政策调整，融资困难，导致铁路工程基本处于半停工状态。上海铁路局对投资计划进行了调整。根据2010年之前的工程进度情况，宿淮铁路预计2013年具备通车试运行条件，在2010年之前，洋河火车站站前配套工程已开始实施，站前路部分已铺轨，站前配套工程（包括主站房）将与宿淮铁路同步投入运营。

宿淮铁路宿迁（洋河）站于2012年8月27日成功铺轨。至此从淮安到宿迁共计铺设轨道59公里。

2013年5月16日，记者从上海铁路局获悉，备受关注的宿州至淮安铁路建设工程进展顺利。

宿淮铁路西起符离集站，经灵璧、泗县、泗洪、泗阳，至淮安袁北站。其中宿州市境内113公里，铁路将于2013年8月底9月初基本完工，之后进入全面调试和试通车阶段。

2013年12月30日8时，首趟宿州市符离集站开往淮安市袁北站的55015次货物列车开行，驶往淮安。标志着宿淮铁路已经铺轨完成，基本具备通车条件，距离开通客运，全面建成通车，已经不远。

2014年12月，宿淮铁路正式通车，填补了宿迁城区范围内不通铁路的历史空白，使得江苏省13个地市实现铁路全复盖。宿淮铁路开通后，将开通3对普速列车，即南通到北京、徐州、重庆各1对。这条线路的开通，将苏北的铁路连接上京沪铁路，使得苏北地区铁路能够成网运行，促进苏北的经济发展。