别克昂科拉，车身尺寸为长4278mm、宽1774mm、高1646mm、轴距2555mm，短小紧凑的车身非常适合都市用车环境，是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及高效节能的动力性能，将陆续在中国、北美、欧洲等地上市销售，是款名副其实的全球车型。昂科拉定位于当今社会由青年步入而立之年的这代人。其实昂科拉的消费人群何止于80后，更年轻化的90后，思想前卫的70后均是它的潜在车主。套用一句个人比较欣赏的昂科拉广告语——年轻不看年龄，看勇气。

简介

上海通用汽车今日宣布，别克品牌旗下首款国产SUV车型—别克昂科拉(英文名字Encore)在广州正式上市，售价14.99-19.69万元。据了解，该SUV与另一款欧宝车型Mokka均基于通用全新紧凑型SUV平台研发，作为别克进军小型SUV市场的先锋，Encore搭载了众多别克的高新科技，包括了别克首款1.4T引擎，AWD智能四驱系统和新的车联网系统。

昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及高效节能的动力性能，将陆续在中国、北美、欧洲等地上市销售，是款名副其实的全球车型。作为别克品牌继昂克雷之后，在国内销售的第二款SUV，昂科拉瞄准的是目前市场车型较少涉猎的小型SUV，这种“逆向操作”也有望引领合资品牌SUV新潮流。

别克昂科拉的车身尺寸为长：4278mm、宽：1774mm、高：1646mm、轴距2555mm，短小紧凑的车身非常适合都市用车环境，作为国内为数不多的小型SUV，别克昂科拉剑走偏锋，开辟了全新的细分市场。

有“小昂科雷”之称的别克昂科拉外形设计刚劲有力且不失运动美感。别克品牌家族化的直瀑式格栅点缀镀铬装置，营造出大气、现代的质感，与别克大型豪华SUV昂科雷有诸多相似之处。昂科拉前脸显得年轻而富有动感，十分符合年轻一族的审美习惯。同样继承别克车系的还有发动机盖上的镀铬舷窗，让眼前这款尺寸不大的SUV显得更有美系范儿。引擎盖上嵌入式三孔镀铬舷窗与发动机罩“V”字形轮廓线顺势贴合，使昂科拉的前脸识别度很高。

昂科拉内饰设计可以用小英朗来形容，包括仪表盘、方向盘、音响面板、空调面板都实现了与英朗车型的共享，最大限度降低成本。棕色的中控台视觉效果很是不错，搭配双色座椅，其内饰氛围很是高档。

动力方面，别克昂科拉配置全新1.4TEcotec涡轮增压四缸发动机，目前依然是进口产品，最大输出功率103kw，最大扭矩200N・m，性能直逼2.0L自然吸气发动机。与之匹配的是Hydra-Matic6T40六速手自一体变速器或6速手动变速器。自动变速箱的档杆设计很有特色，采用了和GL8、雪佛兰迈锐宝等车型类似的按键式的手动换挡，手动换挡按键设计在档把顶部。而手动挡车型采用原装进口的6速手动变速箱，紧密的齿比和优良的换挡感受将为热衷于驾驶的消费者提供更加多样化的选择。从获得的数据来看，Encore1.4TMT两驱版综合油耗为6.9L/100km，AT两驱版综合油耗为7.6L/100km，AT四驱版综合油耗为8L/100km。

外观设计

昂科拉

昂科拉是通用在新一代全球小车平台Gamma II上开发的产品，在此平台上有我们很熟悉的雪佛兰爱唯欧以及进口车型斯帕克，而Gamma II平台首次应用在紧凑型SUV上。昂科拉在外观设计上非常具有家族化的设计特色，从整体上更像是昂科雷与GL8的缩小版，尺寸相对一般城市SUV还要紧凑不少，呈现一副短头、短尾的格局。

从昂科拉的设计上来看，在如此紧凑的体积之内，设计师又竭力要将别克家族的经典元素融入其中，包括大气的隔栅、高腰线、大轮胎等。其实这些“别克元素”是比较适合用于大车上的，放到这台小车上，产生了颇为奇特的化学效果，似乎能在这款车上看到很多其他别克车型的样貌。发动机盖上隆起的线条与两侧镀铬进气装饰带来不错的视觉冲击力，使得昂科拉车头更为厚重。

中控

大灯的造型乃至风格与君威GS相似，另外橄榄形的前大灯与中网相互呼应，灯组中央部分的蓝色灯带在别克其它车型上也有所配备，即使在白天看效果也不错，相信天黑之后会更加凶狠一些。大灯下侧黑色饰条本以为在高配车型此处会是日间行车灯，但从配置表上看全系并无配备。

昂科拉在同级别车型中车身尺寸可谓是袖珍的，与竞争对手的逍客和劲炫相比无论是车身长度还是轴距都略显小巧。车身侧面部分线条收缩的比较紧凑，这样才能让整个车身比例看上去更加协调，环绕车身一圈的黑色底部材质让昂科拉显得更狂野了一些。顶部的深色与银色搭配的行李架显然经过了精心的设计，也起到了很好的装饰效果。

昂科拉的尾部设计看上去也相当的敦厚，使得整车设计都是很协调，虽然又高又窄的尾部线条似乎很容易让人觉得它不够稳定，但是尾部扰流板、下边沿运动包围等，顿时让这款圆润小车变得非常有特点。尾灯并没有没有采用LED灯组，但不规则的造型设计也还算说得过去。

驱动系统

昂科拉四驱车型搭载了AWD智能四驱系统，它的核心是一套电磁多片式离合器，拥有结构紧凑、响应迅速、节约能耗的特点，可以综合判断车辆行驶状态，在0.2秒内完成从前驱到四驱的切换。其中前/后轴扭矩分配可在100/0-50/50之间实现连续控制，可以在湿滑、冰雪等路面下有着不错的行车能力及泥泞坏路下的脱困能力。

这套四驱系统与MINICOUNTRYMAN所搭载的系统比较类似，它的TTD扭矩传递装置中有四种工作逻辑，分别为：打滑控制–在任何车速下介入，防止车辆打滑；动态控制–监控车况，保证行车稳定性；锁止模式–前轮完全打滑，动力分配50:50；其他模式–60km/h下提高操控性，60km/h以上普通路况前驱车行驶。由于它采用的是一套电磁多片式离合器控制，较复杂的路段通过性能会受到影响。

动力悬挂

别克昂科拉搭载的是全新1.4L Ecotec涡轮增压四缸LUF发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为105kW/4900-6000rpm，最大扭矩为200N·m/1850-4900，这款发动机升功率达到了73.6kW，同样用在欧宝Insignia等车型上，技术已经算很成熟了。与这款1.4T发动机相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一体变速箱。这是专门为小型车和跨界车开发的六速前驱驱动和四轮驱动系统的一部分，其行星齿轮套件和发动机曲轴中心线位于一条直线上，使整个动力总成系统更加轻便小巧。从实际驾驶感觉来看，这套1.4T+6AT的动力传动总成搭配，在同类型车中是比较平顺的。昂科拉的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂和后复合扭转梁非独立悬挂。而在主动安全配置方面，昂科拉的配置非常完善。除了ABS防抱死系统、EBD刹车制动力分配系统和BAS制动力辅助系统外，昂科拉还全系配备ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统与ROM翻滚感应系统，以提升SUV车型动态操控的稳定性与安全性。

保养知识

昂科拉的整车质保为两年6万公里

保养周期为：首保：10000公里或6个月；二保：20000公里或12个月,保养间隔：10000公里或6个月。

建议在车辆行驶6万公里后进行一次大保养，保养内容为更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、制动液及变速箱油。

内饰

如果说Encore外观是昂克雷的缩小体，别克时尚元素的综合体的话，那Encore的内饰就没有那么多借鉴的痕迹，它的定位非常明确，是一群追求时尚、个性化的年轻人。为此Encore的设计师们为它的消费者们准备了十分抢眼的马鞍棕色内饰，全车你找不到任何老气的木纹装饰，取而代之的是突显科技感的纹理设计，镀铬装饰只是做零星的点缀。而从厂家那里得知，除了棕色的配色外，还有更符合大众的灰色配色以及黑色配色，如果你不是那么个性的朋友，可以选择这两种。

昂科拉车舱内整体布局秉承别克一贯“以驾者为中心”的原则，悬浮式仪表板围绕驾驶座环拥而设，将别克标志性的360度环抱一体式座舱理念巧妙地融入到了昂科拉这款时尚SUV车内。

丰富的配置也是昂科拉作为小块头中能表现出来吸引眼球的大智慧方面，昂科拉高配的四驱全能旗舰型和前驱都市领先型都标配了OnStar安吉星全时在线助理。也就是这两款配置车型，还配备了双区自动恒温空调等系统。昂科拉为我们带来了一套全新的多媒体系统，名字叫IntelliLink智能车载交互系统，它是由智能车载蓝牙系统、7英寸高清真彩显示屏等部件组成，能通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里收藏音乐。

昂科拉车内也是一派鲜明的家族风格，无论是中控台造型、功能键布局，还是按键背光的色调，都令人熟悉不过，整体清新时尚的风格在英朗及迈锐宝那里也都有所展现，想必能够对得上80后们的路子。车内的一些设计有很多人性化的，如多媒体音频输出区的布局，满足了流行的苹果音频输入需求，昂科拉的车内材质有硬塑料+软塑料、有织物座椅、还有普通革料+织物座椅等，但由这些材质做成的中控台、座椅等基本不会让人感觉廉价，出色的做工和巧妙的搭配起到了非常大的作用。另外，昂科拉在看不见位置上使用的材质也基本做到无毒无味儿了，坐在新车里试驾，完全闻不到新车的异味，也不会感觉不适。此外，昂科拉将配备ESC电子车身稳定控制系统和18寸铝合金轮圈，高配车型还搭载智能四驱系统，保证了车辆在低附着条件及非铺装路面下优异的行车表现。

安全测试

5星成绩，安全性靠谱

昂科拉的安全性无论是国内还是国际，都经过了不错的认证，其换标产品欧宝MOKKA在前段时间同样也获得了欧洲碰撞测试的5星成绩，且分值列居前位。对其屡获高分的原因，同事也进行了一番探究，并对昂科拉的车身结构进行了解析。

别克昂科拉的欧洲版就是欧宝（Opel）的Mokka。在外观上来看，欧宝Mokka与别克昂科拉除了在车标有区别外，其余部分如出一辙。最近，欧宝Mokka获得了EURO-NCAP的五星评定。在欧宝Mokka的测试成绩上我们可以了解到，其车内成人保护、儿童保护以及驾驶辅助系统这三个主要衡量车辆安全性的项目得分非常高，在2012年EURO-NCAP碰撞测试车型中位居前列。好成绩当然不可能一蹴而就，里面包含着工程人员辛勤的汗水。

据泛亚的工程师介绍，别克昂科拉从项目敲定到投产，用时超过4年。别克昂科拉被定义为一款在全球范围内销售的车型，因而在进行工程设计时就要求考虑到各个国家的安全法规。我们常见的EURO-NCAP、C-NCAP以及IIHS都是各国衡量汽车碰撞安全的测试标准。

为了满足正碰、侧碰、追尾以及翻滚等情况时车辆的安全性，别克昂科拉在四大区域采用了高强度钢材以及精巧的结构设计。别克昂科拉采用了创新的车体结构，由“五环七纵”组成坚实的笼形车身。发生事故时，笼形车身能为乘客提供可靠的生存空间；日常行驶时，由于昂科拉的笼形车身能提供很好的弯曲刚度和扭转刚度，使得车辆获得上佳的整体性，有效改善操控性能。

别克昂科拉获得了EURO-NCAP的五星评定，在C-NCAP的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验表现出色，具有极高的安全系数。大量使用高强度钢以及采用合理的车身结构设计是别克昂科拉拥有高安全系数的关键。其前后“防撞梁吸能盒”的设计以及油箱保护结构都非常值得自主品牌车身结构工程师借鉴。作为通用全球最新紧凑型SUV平台开发出来的第一代产品，别克昂科拉在安全性方面的表现可圈可点。我们期待这款精品小车能获得更多懂它的人的赏识。

最新资讯

通用对外宣布将召回2013款别克昂科拉，主要原因是因为方向盘存在脱落转向柱的危险，将共召回144辆昂科拉，这些受影响车型在12.9日至12.28日之间生产。

据美国国家公路交通安全局的对外声明中表示，引起这次隐患的原因是通用韩国加工厂在安装方向盘的时候出的问题，原先昂科拉安装了没有加热功能的方向盘，后来改进换上可加热方向盘，但是在更换过程中其方向盘紧固件没有正确安装没有固定紧，从而导致方向盘易脱落。

通用正在对受影响的59辆车型进行检测，且已通知了受影响车型车主到经销商处进行免费更换和维修，因这一问题没有任何事故发生。

广告语

广告语“年轻就去SUV”引起众多年轻人的共鸣，“全城大搜索”活动让众多人十分热情。

召回公告

2013年4月，通用在美召回2013款别克昂科拉。

通用对外宣布将召回2013款别克昂科拉，主要原因是因为方向盘存在脱落转向柱的危险，将共召回144辆昂科拉，这些受影响车型在12.9日至12.28日之间生产。

据美国国家公路交通安全局的对外声明中表示，引起这次隐患的原因是通用韩国加工厂在安装方向盘的时候出的问题，原先昂科拉安装了没有加热功能的方向盘，后来改进换上可加热方向盘，但是在更换过程中其方向盘紧固件没有正确安装没有固定紧，从而导致方向盘易脱落。

通用正在对受影响的59辆车型进行检测，且已通知了受影响车型车主到经销商处进行免费更换和维修，因这一问题没有任何事故发生。

2014年8月，上海通用召回部分别克昂科拉。

新华网2014年8月8日报道新华网北京8月8日电（记者徐庆松）质检总局8日发布消息称，上海通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，将自2014年9月30日起，召回2012年4月25日至2013年4月16日期间生产的部分别克昂科拉汽车，共计32001辆。

本次召回范围内部分车辆发生正面碰撞时，前排座椅的安全带张紧器对安全带拉索的锁止可能滞后，存在安全隐患。该公司将为召回范围内的车辆免费更换前排安全带张紧器，以消除安全隐患。该公司将通过别克特约售后服务中心主动与召回范围内的车主取得联系，安排免费检修事宜。

销量排名

2016年6月15日，2016年5月中国SUV销量排行榜完整名单出炉，昂科拉销量排名第25。

2016年7月20日，2016年6月SUV汽车销量排行榜出炉，昂科拉排名第79。