高尔夫GTI(大众汽车)

有时右逝 — Tue, 22 Nov 2022 13:40:49 +0000

GOLF高尔夫是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第7代。

第七代高尔夫GTI整车尺寸为4255×1799×1452mm，标配17寸轻量化铝合金“战斧”式轮毂，尾部采用了双排气管设计。搭载2.0TSI缸内直喷,涡轮增压发动机，型号EA888。最大马力达250匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.6秒，极速可达246km/h。配备DSG双离合器变速箱或六速手动变速箱。标配六个安全气囊，以及ABS、ESP系统，智能空调、多功能显示屏、雨量。一汽-大众全新高尔夫GTI于2015年11月4日在广州正式上市，基于第七代高尔夫打造的全新高尔夫GTI，搭载首次应用国内市场的第三代EA888 系列2.0TSI发动机及DQ380七速湿式DSG双离合自动变速器。

车型背景

自1975年首次推出以来,“GTI”三个字母就很快被世人所熟悉，从第一代到第七代，高尔夫GTI不断演进，不断升级，传承经典，超越自我，却从未改变与生俱来的运动基因。2015年11月4日，全新高尔夫GTI正式上市，传承了GTI 40年的文化底蕴和不断挑战速度与激情的运动精髓，为追求最纯粹的驾控乐趣而不断超越自我。相比上一代GTI，全新高尔夫GTI拥有更犀利的设计风格、更澎湃的动力输出、更纯粹的驾控体验，让这款经典的性能之车再次绽放出无限魅力。今天的“GTI”，已然超越了运动本身的字面含义，更是代表着一种积极进取的精神，一种驾驭纯粹的梦想，一种释放自我的情怀，一种个性张扬的象征。

起源

高尔夫GTI诞生于37年前——这是大众汽车官方的说法。但事实上，GTI的起源更早，而这一部分的历史是非官方的。最初，大众汽车内部“动力派”于1974年开始，秘密推进大众汽车的“运动高尔夫”项目。领头的是大众汽车前公关总监Anton Konrad和一位连血液里都流淌着汽油的工程师Alfons Löwenberg。

理念

“在1974年3月18日我起草了一份内部备忘录并进行大范围分发，这正是我当年的风格，”Alfons Löwenberg回忆道。这份备忘录的主题内容是：应该考虑为年轻客户提供一款运动高尔夫车型。但Löwenberg得到的反馈却给他泼了盆凉水。Anton Konrad说：“很明显，当时大众汽车将全部精力投入到产品线的更新当中，没有人愿意接受这样一个特别的项目。”然而，Löwenberg仍然秘密进行测试车研发。

迫不及待，急于求成这位工程师将韦伯双喉化油器移植到了高尔夫1.6车型的发动机上，同时大大降低了车身高度，并为它配备了跑车的排气系统。之后他又迫不及待地用这辆毫无舒适感可言的车，在大众汽车位于Ehra-Lessien的测试中心“大肆喧嚣”，事实证明，这有些急于求成了。

Löwenberg让研发主管Ernst Fiala教授试驾了这台“噪声机器”，结果是灾难性的。“试驾之后，Fiala用与那台汽车的排气系统同样高的分贝‘咆哮’了一番，”Löwenberg解释道。如今，37年过去了，回头看看这件事似乎有些诙谐。“这车没法开！”这是当年Fiala的评价。因此，测试车的命运突然变得如履薄冰。“我们不得不马上改变我们的策略”Konrad 2011年的时候这样解释道。因此，1974年他向更多人发出邀请：研发总监及高尔夫项目负责人Hermann Hablitzel、Jürgen Adler（内饰工程部门主管）、Herbert Schuster（客车测试部门主管），Horst-Dieter Schwittlinsky（市场营销）和AlfonsL?wenberg。Konrad知道，如果车辆提案要想结出硕果，最好“离开公司环境来进行项目讨论”。因此，他把讨论场所定在他家中舒适的客厅内。

真相

“没错！有些人可能听说，当时我们就着啤酒和三明治进行讨论！实际上我们喝的是咖啡，我的妻子烤了一个蛋糕，”Konrad强调说，以纠正以前的故事版本。

开始行动。“运动高尔夫”项目逐渐明朗。首先，确立了明确的目标：需要打造的是一款动感、舒适，同时具备日常使用性的汽车，而不是一款咆哮的跑车。最初的目标产量：5000辆，这是在法律上运动车型核准注册的基准。“产量太小，成本摊销后很难赚钱”Horst-Dieter Schwittlinsky回忆道。“我们清楚，只有使用量产零件才能降低GTI的成本，”Herbert Schuster分析说。会议的结果：讨论小组就像喜爱Konrad妻子的蛋糕一样，喜欢他们找到的天才般的成功秘诀。这个团队真正开始工作了。

选材

出于成本和重量的考虑，GTI以双门基础版高尔夫车型为基础，并对驱动机构进行了改进，以适应增加了的发动机功率。Schuster说：“前面的驱动机构配备了防滑杆和更大的制动钳，整个团队还决定采用内通风制动盘。通过采用缩短了20毫米的弹簧和相应的减震器，我们降低了高尔夫的离地高度。

这对后来GTI的良好表现功不可没，特别是在性能极限状态下，即便在高速行驶时，也能够非常舒适地驾驭它。”GTI采用Recaro运动座椅以及稍早于GTI推出的尚酷TS车型的运动方向盘。同时，设计部门就“这样一款车应该拥有怎样的外观”这个问题展开头脑风暴。“那时候，我们认为黑色和红色的色彩组合非常有活力，”当时负责材料样品、门饰板、内饰设备以及之后其他大众汽车特别车型设计的Gunhild Liljequist表示。她为GTI创造出具有传奇意义的格子呢座套花纹。她的一个同事想出了散热格栅周围配备红色条纹的主意，而高尔夫球式的换挡杆则是她本人的创意。

发动机

但是当时仍然存在一个技术问题：“要告诉客户如何保养韦伯双喉化油器，而且只有5000辆车，这是完全不可想象的！”Konrad说。随后，项目进行过程中，他受到奥迪研发负责人费迪南德·皮耶希的邀请来到英戈尔斯塔特。Anton Konrad说：“皮耶希先生向我介绍了新款奥迪80 GTE，并问我是否愿意试驾一下，凑凑热闹。我本能地回答‘愿意’。”这款汽车110马力喷射发动机立刻给Konrad留下了深刻印象，他意识到，这正是“项目”真正需要的发动机！当他对皮耶希说了有关“项目”的事情后，皮耶希也很快作出决定：大众汽车新款高尔夫顶级车型将获得5000台GTE发动机。“就这样，”Konrad说，“我们知道，这款车已经成熟并可以正式提出投产申请了！”

决定

董事会主席ToniSchmücker现在从Konrad口中得知了这个已经公开了的秘密，“运动高尔夫”项目现在申请报批。剩下的就是大家熟知的历史故事：原定产量为5000辆的高尔夫GTI如今生产了近200万辆。

车型历史

第一代

在三十多年前，大众以制造兼顾耐用的国民车而闻名，在高性能车款方面的涉略较少，在1973年时，半实验性质的推出一部甲壳虫高性能版本，在追加熏黑头灯、宽胎以及跑车座椅下，虽然动力输出并未刻意强化，在市场上获得相当的好评，然而研发工程师Alfons Lowenberg却觉得应该做一部真正的高性能车款，于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337进行改良。

EA 337乃是第一代高尔夫的厂方编号，当时正值最终开发阶段，Lowenberg的提议让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划，由于兴趣的推动，这群人很快以Scirocco为基础、加上强化悬吊、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管，虽然造出了一部快车，但没人受得了这部车的夸张，才重新配置出温和而又具备性能的第一代高尔夫 GTI。

然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度，认为颠复传统概念的高尔夫GTI在销售上可能大有问题，认为一年卖出500部就该偷笑了，但没想到1975年正式于法兰克福发布后，第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。

第二代

随着高尔夫I代的稳定销售，在迈入1980年代之后，也到了进行产品更新的时候，在1984年大众正式推出高尔夫II，新车针对上代车款进行小幅度的改良，当然高尔夫GTI也不例外顺势推出，有监于高尔夫 I GTI的成功，高尔夫II除了GTI之外，还推出了许多性能化的衍生车款，例如搭载机械增压引擎的G60、赛事认证车款Rallye 高尔夫甚至柴油高性能版的GTD等众多不同版本。

高尔夫 II GTI具备两种不同的动力版本，排气量同为1.8升，但采用不同的汽缸头，分别为SOHC 8V以及DOHC 16V两款，其中16V车款的动力输出为139hp，虽然以今日的眼光来看并非天文数字，但在当年却是一等一的猛将，搭配高尔夫的轻巧车身与运动化设定的悬吊系统，创造出许多脍炙人口的丰功伟业。1989年时高尔夫II进行了一次现代化的小改款，不仅增将了相当的配备，同时也对外观进行了相当程度的修改，其中高尔夫GTI加大尺寸的前后保杆更是让人印象深刻，对于玩家来说这更是高尔夫 II GTI必须装上的标准配备之一。

第三代

1992年高尔夫正式迈入第三代，此一车款不仅车身尺寸放大，造型也由原本的直角折线演化为较为丰润的圆滑曲线，然而不变的则是如今已经成为高尔夫注册商标的粗大C柱，以及它兼顾耐用却又乐趣十足的车辆本质。

车身尺寸放大、配备更为精进，虽然性能方面的提升幅度不大，但高尔夫III GTI的出现，是高尔夫GTI迈入现代化的一大进程。

高尔夫III GTI采用一具2.0升16V引擎，这具引擎是由先前的1.8升引擎扩大排气量而成，动力输出也进一步提升至145hp，与一般高尔夫相比，除了车身上的“GTI”铭牌之外，高尔夫GTI的五孔轮圈也是外观上的一大特征。

在高尔夫 III时代，高尔夫GTI最重要的变革不在于性能，而是在于车身空间以及安全性，许多诸如气囊、安全带预束装置以及ABS防锁死刹车等近代化的安全性配备。更大的车身与更为丰富的配备虽然与高尔夫GTI原始的想法有些差异，但这些装置却是让高尔夫GTI更为安全、人性的必需品。

高尔夫III时代除了常规的高尔夫GTI之外，采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔夫车系中的另一性能车款，这也是性能掀背车界的一大创举，在此之前从未有车厂在掀背车的引擎室里装进一具V6引擎。

第四代

当高尔夫迈入第四代，高尔夫GTI也进行了相当大幅度的改进，引擎室内的直列四缸引擎由自然进气设计变更为涡轮增压，并且采用每缸五气门的设定，对于迷恋掀背性能车款的玩家来说，一具涡轮增压引擎当然让人非常期待，这具引擎虽然没有强大至极的动力数据，但充足饱满的扭力输出，让这部车有着轻盈、灵巧的加速。

高尔夫IV GTI推出之后，刚巧遇上高尔夫GTI推出25周年，大众也顺势推出一部纪念车款，这部纪念车款虽然同样采用1.8T涡轮增压引擎，但却配上一具六速手排变速箱，此一变速箱乃是25周年纪念车的专属配备，其他的配备还包括内装以红线车缝、高尔夫球造型排档头以及专属的BBS轻合金轮圈等，让25周年纪念车显得十分特别，并且成为GTI爱好者间的收藏逸品之一。

第五代

第五代高尔夫GTI可说是历代GTI以来的巅峰之作，它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。水箱罩上的红色滚边饰条乃是来自高尔夫II GTI的复古设计，搭配充满现代感的蜂巢式进气口组合成经典前卫兼具的外观特征。

车身尺寸虽然更进一步放大，不仅换取更为充裕的车内空间，但搭配精心调校、全新设计的悬挂系统，造就稳定而刁钻的动态表现，无须特别强劲驾驶技术，也可把高尔夫V GTI驶得虎虎生风。

高尔夫V GTI的另一项过人之处在于引擎与变速箱的搭配，这具2.0升TFSI引擎采用缸内燃油分层喷注

技术，此一稀薄燃烧技术不仅换来了更为经济的油耗表现，同时也让GTI的动力输出一口气暴增至200hp，对于此一尺寸的掀背车款来说，可说相当惊人。

然而让高尔夫GTI发挥出真正性能与价值的装置，则是目前大众集团广泛采用的DSG双离合器变速箱。在高尔夫V GTI之前，历代的GTI车款均采用纯种手排变速箱设计，在过去手排变速箱乃是纯种性能车款的象征，DSG变速箱的出现，代表性能车款的机械设计迈入另一个全新的纪元；DSG变速箱借着内部的两具离合器交互运作，造就换档动力输出毫无间断的动力传递过程，不仅一气喝成的加速过程让人叹为观止，在一般路况下也带给驾驶人与传统自排无异的便利性。

高尔夫GTI的内装则采用具备相当复古风味的格纹绒布，这不仅是向经典致敬的安排，同时质感也属一流，特制的桶型座椅提供驾驶与乘客极高的乘坐享受；相当精致的内装质感也让高尔夫GTI踦身精品小车之林。

第六代

在2008年的巴黎车展当中，大众发表GTI Concept概念车，这款车就是全新第六代高尔夫-GTI的原型车。第六代高尔夫GTI在车身形式上将分为3门版或更实用的5门车型，售价区间为：22410—24300欧元（折合人民币约为22.4—24.3万元）。

新高尔夫GTI采用排量为2.0L的TSI增压直喷发动机，最大功率为210hp,百公里加速仅为6.9秒。与之匹配的是标准的6速手动变速箱与可选装的6速双离合器自动变速器。标准装备包括用红线缝制的红黑相拼的运动座椅，多功能方向盘，红色的制动卡钳两区全自动空调。安全方面标配ABS以及ESP，全车设计有7个安全气囊，其中包括第一个膝部气囊。

内部的全黑内饰、GTI方向盘以及座椅，外部的全套GTI包围、17寸轮圈轮胎等种种高尔夫GTI特有的配备。

这款车型将在国内投产，国内的谍照以及相关数据已经被曝光！

第六代高尔夫GTI试驾感受大众高尔夫GTI身上流淌着小钢炮的天然特性，运动性能即可略见一二。仅有马力和操控还是不能完全表达出高尔夫GTI的真正品质，而出自被誉为21世纪最出色的汽车设计师之一的Walter de'Silva手笔的高尔夫GTI绝对能带来足够的视觉冲击。

第六代高尔夫GTI采用全新的外观设计，尤其是前脸的变化，比上一代更具有运动的氛围，侧面线条更加简洁合理，特显其运动性的一面。大众对其旗下每一个车型品牌都是如数家珍，高尔夫GTI就是其最璀璨的“明星”之一。与普通版高尔夫不同的是，高性能版本高尔夫明显具有更加锐气的外表，黑色的蜂窝状进气格栅配合特有的两条红色饰条彰显得更加气派，进气格栅右边的logo “GTI”更是其标志性读物。第六代高尔夫GTI掀背版与上一代有着相同的车身尺寸，经过大众首席设计师Walter de'Silva为首的设计团队的全新塑造，新一代高尔夫GTI拥有更小的车身离地间隙，整体造型更加霸气。

空气动力学方面，第六代高尔夫GTI采用鸭嘴式扰流板，高速切弯时能提供更佳的下压力，大大提升了高速过弯的稳定性和最高通过极限。配合新型高位刹车灯，双出排气管以及18英寸高性能轮胎，整体来看，特别是夜晚，新一代高尔夫GTI别出一格，杀气腾腾。

在同一级别车型中，2010款大众第六代高尔夫GTI提供更加完美的操控驾驭性能和愈加上乘的乘坐舒适性，延续GTI“日常跑车”的设计初衷。

2010款高尔夫GTI采用了大众集团时下最先进的EA888系列发动机，最大马力210匹，是十足的小钢炮。究其升功率超过100匹/升的原因，是由于该发动机采用了缸内直喷技术，在达到更高的排放标准的同时提高了发动机的燃油效率和最大输出功率，另外这台2.0T发动机还采用凸轮轴相位调节技术和可变进气歧管技术，能根据发动机的不同动力输出需要自动调节，保证了发动机能更加平顺运转的同时，有效的降低了发动机的油耗。

作为大众运动精神的代表车型，大众毫无保留的给六代高尔夫GTI配备6速DSG双离合变速器，使发动机的动力输出更加充沛，0-100km/h加速仅需6.7秒，由于使用DSG双离合变速器，即使大脚油门猛烈加速也不会感觉到变速器换挡时动力的瞬间停滞，而DSG这套全球最先进变速系统在短短0.2秒内就神不知鬼不觉的完成了换挡过程。

大众高尔夫GTI，以强烈的运动风格讨好消费者。但在高科技领导未来的今天，六代高尔夫GTI少不了高科技的含金量。除了最吸引人注意力的DSG双离合变速器外，第六代高尔夫GTI配备一个全新的电子防滑系统，大众称之为XDS。此外，配置代表当前汽车防滑装置最高级形式的ESP电子稳定系统为“菜鸟”级车主提供最大的安全保障，ESP独立开关功能能使更高级的玩家更能尽情驾驭，大脚大脚油门操控起来都能游刃有余。

内饰方面，第六代高尔夫GTI配备8向调节真皮座椅，各向支撑到位，乘坐感一流。GTI经典的三幅式平底方向盘得以保留，仪表台经过重新设计，以灰色为主调，配合中间的红色缝线，彰显在黑暗中爆发的红色火花一样刺眼，中控台上的超大屏幕显示屏凸显运动中的豪华气派，高科技感十足。但新一代高尔夫并不是没有缺点，电动车窗的按钮设计位置依然没有改善，上一代太靠后，新一代却太靠前，都与人体工程学背道而驰。

第六代高尔夫GTI小钢炮式紧凑而饱满的外观和不俗的动力表现，沿袭了GTI车型系列一贯的特质。装备更先进的电控辅助系统不但让GTI的加速更加凌厉，在弯角稳定而灵活的特性也直逼更多纯种的跑车，是一款不可多得的轿跑车。而更多豪华的内饰和装备，也让驾驶GTI更加轻松自信。总之，全新第六代高尔夫GTI将依旧是大众车迷心中的图腾。

全新高尔夫

第七代高尔夫GTI在11月4日正式上市，新车指导价23.99万元，其首次搭载大众第三代EA888 2.0T发动机，并配合一台七速湿式DSG双离合自动变速器，动力和操控性相比现款将有明显的提升。在配置方面，对比第七代和第六代高尔夫GTI后发现，全新高尔夫GTI增加了10项配置。

新车最大的变化是首次搭载了大众第三代EA888系列2.0TS发动机，最大功率达到162kW，峰值扭矩为350Nm。与第六代GTI车型148kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩参数相比，不仅扭矩提升25%，最大功率也得到10%的提升，在动力和加速性能方面的表现更加优异。

新车在外观造型上进行了全面升级，前脸造型在延续现款车型的基础上进行调整，采用全新设计的蜂窝状进气格栅，加上一条贯穿前格栅和大灯的标志性红色线条，让全新高尔夫GTI更显运动时尚。同时前灯组造型与高尔夫7相同，内部集成LED日间行车灯和双氙气远近光大灯。雾灯同样采用LED光源，虎牙形三条反射镜竖条对前雾灯进行装饰，使新车前脸更具冲击力，动感十足。

内饰部分，采用环抱式设计理念，以驾驶员为中心，中控面板区偏向驾驶员侧。整体为黑色的内饰风格，加上贯穿在全新高尔夫GTI内饰各个细节的红色缝线，突出了它的运动属性。三幅式平底设计的运动型方向盘与高尔夫R的样式相同，GTI专属的真皮运动座椅表现出不错的支撑和包裹性，驾驶座椅提供12向电动调节，前排座椅提供三档极速电动加热功能，另外新车还提供了GTI专属氛围灯，在夜晚的时候更更加豪华绚丽。

在安全配置方面，全新高尔夫GTI全面升级，最大的亮点在于增加了EPB智能电子手刹+Autohold自动驻车功能，这一点延续了高尔夫7的配置。而在其他主被动安全功能方面还增加了多次碰撞预防系统、疲劳提醒系统和胎压监测系统，这三项配置都是非常实用的安全配置，这使得全新高尔夫GTI让驾驶者在体验激情驾驶的同时享受到全方位的呵护，此做法非常必要。

产品价格

一汽-大众全新高尔夫GTI正式上市

车型/t 售价（万元）

全新高尔夫GTI/t23.99

投产情况目前在售的是全面升级的一汽-大众全新高尔夫GTI，有红、白、黑3种车身颜色，官方指导价239,900元。

产品理念

高尔夫GTI的高性能传说，源自其与生俱来的品牌传统。1975年的法兰克福车展上，“GTI”三个字母首次被世人熟悉，“GT”取义意大利语“Gran Turismo”，意为“制造标准比得上赛车的高级轿车”，字母“I”则代表英文“Fuel Injection（燃油喷注）”。40年后的今天，“GTI”已经超越了字面含义，代表着对运动和速度的执着追求。

“再没有哪一款车像GTI这样富有灵魂，充满了激情和忠诚；再没有哪一款现代的高性能前驱车型，能够像高尔夫GTI这样为大众公司赢得如此众多年轻而富有热情的拥趸。它为速度而来，为运动而生，为实现每一个普通驾驶者的驾驭梦想而生，它的存在已经超过了一款轿车所能涵盖的全部意义，它无论在世界的哪个角落出现，都会唤醒车迷血管中不安分的因子。” 一汽-大众相关负责人如此形容高尔夫GTI。

从运动犀利的前脸设计，到呈现蓄势待发之姿的车身设计，再到霸气张扬的尾部设计，遵循1:1.618的黄金分割比例打造的全新高尔夫GTI，无论是整体还是细节，都展现出设计师对运动之美的精确把握。

产品亮点

前脸设计

全新高尔夫GTI的前脸造型在延续GTI经典设计语言的基础上又加以创新，打破了历代GTI的前格栅双红线设计，用一条贯彻前脸的犀利红线，延伸至两侧大灯的“眉眼”之间，带来犀利张扬的视觉效果。GTI专属黑色蜂窝状进气格栅，个性鲜明的“GTI”标志性logo镶嵌其中。

采用鳃形进气装饰，虎牙型LED三反射镜竖条前雾灯嵌于其中，搭配宽大的GTI专属运动型保险杠，共同组成了极具冲击力的GTI专属面孔，为整个前脸营造出强烈的运动感，让GTI蕴含于内的犀利跃然而出。

侧面造型

侧面线条简洁流畅又不失运动，搭配战斗味儿十足的专属运动包围，时刻流露着GTI的运动气质。车身两侧新增GTI专属徽标，成为一道亮眼的标识；侧窗的黑色装饰条，及GTI经典侧裙，颇具运动范儿；力量感十足的GTI专属18吋"Austin"战斧铝合金轮毂+225/40/R18高性能轮胎，配合运动张扬的鲜红色制动卡钳以及大尺寸刹车盘，透露出GTI天生的血性与不凡。

动感个性的车尾设计犀利的风格同样体现在尾部，GTI大口径双侧镀铬排气尾管，既是动力的象征，又张扬运动个性；“GTI”专属车标，是高性能的低调宣示；樱桃红神秘熏黑两体式LED尾灯，冷峻夺目；充分融合空气动力学设计的GTI专属尾翼扰流板、后保险杠扰流裙边，具有更低风阻，散发独特个性气质，更能为高速行驶提供充足的下压力。

舒适空间

基于第七代高尔夫打造的全新高尔夫GTI，拥有了较上一代更加宽大的车身和更宽敞的乘坐空间。与第六代高尔夫GTI相比，全新高尔夫GTI的轴距增长了53毫米，车长、车宽分别增加62与13毫米。外观造型，是全新高尔夫GTI最直观的改变。面对全新一代车型更宽、更修长的车身比例，设计师给出了答案——更加简洁、更具有冲击力。

强劲动力

全新高尔夫GTI装备了首次应用于国内市场的大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，让GTI的性能再攀新高。大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，采用“双喷射”系统，即将燃油缸内直喷技术和进气歧管多点喷射技术相结合，并优化排气部分的气门机构，加入可变配气正时系统（VVT）及可变气门升程系统（AVS），大幅加强了引擎的排气效率，可爆发出162kW的最大功率，相比上一代提升10%，最大扭力更从280 N·m大幅增加至350 N·m,不仅扭矩提升25%，并可以从1500rpm一直持续到4400rpm，涵盖了日常所能用到的所有转速区间，获得连绵不断的澎湃动力。

另外，第三代EA888发动机的最大革新是首次在缸盖内集成了排气歧管和废气冷却系统。其优势在于，使冷却循环系统控制更精准，水温调节响应更快，从而使发动机更快进入高效工作状态，降低发动机磨损和油耗；另外暖风响应更快，寒冬里驾乘感受更加舒适。

愉悦体验

全新高尔夫GTI将充满活力的运动元素应用到内饰细节的提升上，让动感从GTI中鲜明地凸显出来，使全新高尔夫GTI的运动风范更加表里如一。

打开车门进入驾驶舱，全新高尔夫GTI的蕴含于内运动气息立刻扑面而来。全黑顶棚营造出神秘运动的氛围。黑色Vienna真皮座椅，采用红色双缝线设计，经典的红黑双色搭配，炙热而充满激情，时刻召唤驾驶者的激情。GTI专属真皮多功能方向盘，以赛车范儿十足的独特造型，向第一代高尔夫GTI狼标方向盘致敬，6点位置的GTI标识时刻提醒驾驶者它深厚的运动天赋。前排车门装饰条位置特别配备了醒目的红色LED氛围灯，更是GTI运动激情的象征。

操控乐趣

全新高尔夫GTI经过GTI团队精心调教的全新一代底盘悬架系统，拥有更低的车身重心，带来更加稳定的驾乘体验。采用加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，使车身刚性和稳定性大为提升，过弯时的支撑力更具韧性。而第二代DCC动态底盘控制系统、带XDS动态电子差速锁的MK100ESP电子稳定系统，更大大提升了全新高尔夫GTI的操控极限。

除了对底盘的控制外，全新高尔夫GTI还配备了一套MODE驾驶模式选择系统，拥有“舒适”、“标准”、“运动”、“经济”、“个性化定义”五种驾驶模式，可满足不同驾驶状态下用户个性化需求。当你将MODE调整到任意模式时，DCC亦会随之完美切换。比如在“运动”模式下，油门踏板的脚感会变得更加轻盈，只需轻踩，发动机转速即可突破3000转速，指尖轻轻一拨方向盘下的换档拨片，GTI瞬间变为一头凶猛矫健的猎豹，带你去尽情撒野，享受速度的激情、驾驭的快感。

高尔夫GTI