成都双流国际机场（Chengdu Shuangliu International Airport，IATA：CTU，ICAO：ZUUU），位于中国四川省成都市双流区与武侯区交界处，东北距成都市中心约16千米，为4F级国际航空枢纽，是中国八大区域性枢纽机场之一 ，中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地

成都双流国际机场前身是民国二十七年（1938年）始建的成都双桂寺机场。1956年12月12日，成都双桂寺机场更名为成都双流机场。 1995年11月30日，成都双流机场被批准更名为成都双流国际机场。2012年8月9日，成都双流国际机场二号航站楼正式运行。 

根据2017年8月机场官网信息显示，机场有2座航站楼，候机面积50万平方米，可满足年旅客吞吐量5000万人次需求，建有3座航空货运站；有2条平行跑道，有3个飞机停放区，总面积941.27万平方米；共设置停机位228个（截至2020年1月）  ；开通航线270条，通航国内外城市209个。

2019年，成都双流国际机场共完成旅客吞吐量5585.8552万人次，同比增长5.5%，全国排名第4位；货邮吞吐量671903.9吨，同比增长1.0%，全国排名第6位；飞机起降36.6887万架次，同比增长4.2%，全国排名第5位 

历史沿革

成都双流国际机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌合碾压，可供15吨以下飞机使用。

1956年12月12日，中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。

1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场，开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。

1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200m，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，与高层指挥调度楼相连接的不对称形式，受到好评。1967年将跑道由2200m延长至2600m，仍只能供100吨以下的飞机起降。

1983年、1991年机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。

1994年至2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿人民币，使飞行区等级达到4E级，跑道延长至3600米，并安装了Ⅱ类精密进近灯光系统；可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，新建一号航站楼8.2万平方米，实行进出港分流、中国国内外旅客分流。2004年9月28日3.9万平方米的新国际候机楼竣工使用。2008年5月31日，空中客车A380在成都双流国际机场顺利降落，说明机场具有起降世界最大型客机的能力。2009年10月1日成都双流国际机场4F级第二跑道由四川航空试飞成功。2012年7月28日35万平方米的二号航站楼投入使用。

截至2013年12月，成都双流国际机场已开通151条中国国内定期航线和71条国际（地区）航线，是中国中西部地区最大的航空枢纽港，正致力于打造国家级航空枢纽和创建世界十佳机场。

成都双流国际机场将大力加强机场作为中西部地区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施，成为中国西部面向世界的空中门户。

建设规模

建设历程

第一次扩建

1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200米，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，与高层指挥调度楼相连接的不对称形式。

跑道扩建

1967年，机场将跑道由2200米延长至2600米，仍只能供100吨以下的飞机起降。

两次扩建

1983年、1991年，机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。

飞行区航站区扩建

1994年至2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿人民币，使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至3600米，可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，并安装了二类精密进近灯光系统；新建候机楼82000平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人；新建停车场74000平方米，站坪车道44000平方米。

国际候机楼建设

2003年，机场投资3.8亿人民币，开始新建39000平方米的国际候机楼，2004年9月28日竣工使用。

跑道和航站楼工程

2008年12月31日，成都双流国际机场第二跑道和新航站楼（T2航站楼）工程开工建设。该项目投资概算130亿元，由民航局、四川省及四川省机场集团出资。项目工程建设工期为三年半。改扩建项目为新建长3600米、宽60米的第二跑道及平行滑行道、联络道系统，新建站坪83.7万平方米、航站楼29万平方米，迁建5000平方米航管楼等。

扩能改造

成都双流国际机场扩能改造工程由交通中心停机坪及滑行道等项目组成，于2016年11月1日获得可研报告批复，初步设计及概算于2016年11月25日获得民航西南地区管理局和四川省发展和改革委员会联合批复。扩能改造工程于2017年初开工，2019年12月31日全面完成并投入使用，机坪总数量增至228个，D滑行道贯通，极大提高了飞机滑行运行效率，可保证双流国际机场具备6000万旅客/年的吞吐能力。

设计参数

客运航站楼部分设计参数

运营情况

航线航点

截至2019年9月，成都双流国际机场已开通航线349条（其中国际和地区航线121条，国内航线228条）。 通航国内外城市209个（其中国际和地区城市78个，国内城市131个），是四川航空、成都航空的基地机场，中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空  、祥鹏航空  、深圳航空等设立分公司

人工值机

值机时间

自2015年10月25日起，成都双流国际机场国内出发航班停办值机手续时间，由30分钟正式调整为航班起飞前45分钟，港澳台及国际出港航班的停止办理值机手续时间以购票时承运航空公司的通知为准。

便民设施

生产数据

1987年，成都双流机场全年旅客吞吐量110.85万人次，货邮吞吐量达到25167.8吨

2012年，成都双流国际机场全年旅客吞吐量突破3000万人次，进入全球最繁忙机场行列。

2015年，成都双流国际机场全年旅客吞吐量超4000万人次。

2018年，成都双流国际机场全年旅客吞吐量超5000万人次。

2019年吞吐量全国排名第四。

2021年，成都双流机场全年旅客吞吐量4011.7万人次，位居全国第二。

特色服务

过境免签

2013年6月，成都双流国际机场口岸获批成为实行外国人72小时过境免签政策，机场成为获得外国人72小时过境免签政策的中国内地第4个机场，也是中国中西部首个实施72小时过境免签政策的机场。 

从2013年9月起，德国等51个国家的人员，持有第三国签证和72小时内确定日期、座位前往第三国（地区）的联程机票，可以在不持有中国签证的情况下，从成都双流国际机场入境和出境，在成都行政区划内停留72小时。 

自助托运

2017年8月2日，成都双流国际机场引进的自助行李托运设备正式投用。无需机场工作人员操作，乘机旅客自己即可办理行李托运。

自助值机

2006年，成都双流国际机场开始启用自助值机柜台。2013年4月，成都双流国际机场正式开通了旅客自助值机服务，自助值机柜台可以为购买电子客票、乘坐国内航班并没有托运行李的旅客提供自助值机服务，包括自选座位、打印登机牌。截至2016年，机场的总自助值机柜台接近60台。

交通换乘

道路交通

目前有城市道路以及机场高速公路连接成都双流国际机场和成都市区。

乘坐出租车往返于成都双流国际机场和天府广场（成都市中心）之间，需要人民币70元左右（从成都市区去机场还需花费14元机场高速公路过路费，从成都双流国际机场到成都市区不用）。

机场专线

机场专线1号线（原303路）：双流国际机场—市中心（人民南路二段）。单程票价10元。

主要站点：双流国际机场-倪家桥（单边）-省体育馆（单边）-华西坝（单边）-市中心

发车时间：6：00

收车时间：市中心22：00双流机场（与最后进港航班时间同步）

机场专线2号线（原300路）：双流国际机场—成都站（火车北站）。阶梯票价，全程10元。

主要站点：双流国际机场-月亮湾-太平寺-新北小区-火车南站西路-火车南站-倪家桥-省体育馆-华西坝-锦江宾馆-天府广场-骡马市-文殊院-人民北路-火车北站

发车时间：6：30

收车时间：20：00

机场专线3号线（原317路）：双流国际机场—成都东站（成都东客站）。单程票价12元。

主要站点：双流国际机场-火车南站（返程单边）-火车南站东路东（单边）-红砖桥-锦绣大道成龙路口-成都东客站

发车时间：7：00

收车时间：19：00

机场专线4号线（原907路）：双流国际机场—世纪城（新会展中心）。单程票价10元。

主要站点：双流国际机场-久居福-长江路口-美好花园-国防乐园-交子北一路-锦城大道天府大道口-新会展中心

返程主要站点：新会展中心-锦城大道天府大道口-交子北一路-天晖路天益路口-南华立交桥-美好花园-长江路口-锦华路口-双流国际机场

发车时间：双流国际机场7：00新会展中心6：20

收车时间：双流国际机场19：00新会展中心18：20

线路、站点、时刻的调整以成都双流国际机场调度站公布的信息为准。

普通公交

双流机场办公区站（机场南三路）

318路：双流国际机场办公区—万兴公交站。

826路：双流国际机场办公区—白沙镇。

双流机场站（T2航站楼停车场外）

804路：双流职教中心—双流机场—石羊场公交站。

838路：双流中医院—双流机场—金花镇。

双流T6路：蛟龙工业港-双流机场。

线路、站点的调整以成都公交集团公司公布的信息为准。

轨道交通

2014年通车的成绵乐城际铁路在成都双流国际机场二号航站楼负一层设双流机场站，将实现双流国际机场与德阳、眉山等城市半小时内到达，与江油、绵阳、乐山、峨眉山等城市一小时内到达。

2013年开工的成都地铁10号线一期（机场专线）连接双流机场与成都地铁3号线、7号线换乘站红牌楼南站，预计2016年建成通车。

国际中转旅客景区直通车

为配合成都机场72小时过境免签政策，成都双流国际机场为国际中转旅客以及72小时过境免签旅客提供成都的机场至景区、景区至成都机场的直通车服务。以成都双流机场与成都武侯祠博物馆为运营中心。国际中转旅客以及72小时过境免签旅客可以在成都双流机场一号、二号航站楼一楼的国际中转联程服务点（成都双流国际机场T1航站楼一楼1号到达口与2号到达口之间、成都双流国际机场T2航站楼一楼4号到达口旁）选择享受此服务。

此服务根据国际中转旅客停留时间，为其提供武侯祠博物馆、锦里、都江堰、青城山、成都大熊猫繁育基地、宽窄巷子、金沙遗址博物馆、杜甫草堂等景区往返及游览服务，并达到每天08：00-20：00滚动往返发车。让旅客在短暂的停留期间以最方便、最快捷地方式观赏成都的美景，品尝成都的美食，体验成都独特的生活方式，让旅客了解成都并爱上成都。

景区直通车（大巴车）停放地点：景区直通车大巴车停车点位于机场客运中心（一号航站楼与二号航站楼之间）。景区直通车（摆渡车）停放地点：一号航站楼摆渡车停车点位于空港食府旁、二号航站楼摆渡车停车点位于新空港食府旁。

停车场

综述

根据2017年8月机场官网信息显示，机场T1停车场位于1号航站楼前。T2停车场位于2号航站楼前，车位数为2142个。

收费标准

根据2017年8月机场官网信息显示，机场停车场收费金额以人民币结算。车型按公安交通管理部门的规定划分:蓝色牌照为小型车，黄色牌照为大型车。军用车辆、执行公务的警用车辆和正在执行任务的特种车辆免征停车费。

机场荣誉

建设规划

新机场建设规划

主词条：成都天府国际机场

2015年1月，国务院和中央军委正式下发文件，同意建设成都新机场。2016年4月，国家发展改革委正式批复成都新机场工程可行性研究报告，为满足成都及周边地区航空运输增长需求，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会协调发展，同意建设成都新机场。

成都新机场位于成都市东南方向的简阳市，场址离成都市中心直线距离为51.5公里，与双流机场相距50公里。总体规划按照满足远期9000万人次年旅客吞吐量设计，终端规划建设“四纵两横”共6条跑道，航站楼总面积约为126万平方米，总用地面积约为52平方公里。

成都新机场项目总投资692亿元，其中机场工程475亿元，航空公司基地工程174亿元，空管和航油等配套工程43亿元。

轨道交通建设规划

成都地铁19号线线路大致走向为天府国际机场—天府新站—双流国际机场—温江区—都江堰。通过定位于市域快线的19号线，新旧两个机场将实现互联互通。

价值意义

成都双流国际机场为西部重要的航空枢纽，对助推地方经济发展和社会开放起到了牵引作用。

成都新机场的规划建设，对于巩固和强化成都的交通枢纽地位，推动成渝经济区发展、加快天府新区开发建设、加快四川对外开放进程，以及实施“三大发展战略”，推进“两个跨越”具有重要的支撑意义。