雪佛兰开拓者为金杯通用汽车。开拓者是典型的美系SUV，车身外形宽大，线条粗犷、强壮但有些保守。雪佛兰开拓者以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造，结合“高性能”和“全功能”双元设计内涵。车身长达5米，7座宽绰空间。充满力量感的车身线条搭配冷酷的美系设计，让开拓者成为一款集运动、时尚、实用于一身的车型。

概述

雪佛兰Blazer在本世纪初由金杯通用在华投产，中文名为开拓者。现在生产七种车型的雪佛兰开拓者和S-10双排座皮卡。这些根据中国驾驶条件和法规配置的汽车有着一个令人骄傲的传统。雪佛兰在60个国家和地区生产和销售汽车。多年以来，雪佛兰已经满足了3600多万人的需求-多于任何其他的汽车品牌。今天，雪佛兰依然是通用汽车销量最大的品牌，占通用汽车全球轿车和卡车销量的三分之一还多。

雪佛兰2000年卖出了340多万辆轿车和卡车。雪佛兰不断地拓展其卡车系列产品，从而在竞争激烈的卡车行业中保持其领先地位，并且不断生产最可靠，最耐久的卡车产品。开拓者和令人信赖的S-10皮卡一直以来都是雪佛兰最令人尊敬的和销量最好的卡车。1969年推出的开拓者是运动型多功能车领域的先锋。1982年首次露面的S-10皮卡提供了多样的风格。他保持着世界上最受欢迎的皮卡车的地位。自从其推出后，开拓者已在全世界卖出340多万台，S-10皮卡已卖出420多万台。仅2000年一年，通用汽车就卖出264,035台开拓者和266,428台S-10皮卡。

除了数字以外，奖项更能说明问题。自1995年起，开拓者已经在美国获得28个奖项，包括当年在北美国际汽车展览会上获得的北美年度最佳卡车大奖。S-10皮卡也已经获得了34个奖项，包括1996年的《大众机械》的设计和工程奖。这两个车型也在世界其他地方获得了荣誉。例如，S-10皮卡曾两次被巴西的《汽车运动》杂志评为年度最佳皮卡，同时开拓者也是该杂志1999年最佳运动型多功能车。在印度尼西亚，开拓者曾两年被该国最重要的汽车杂志——《美孚汽车》命名为年度最佳运动型多功能车。

车辆内饰

开拓者的内饰也是中规中距，朴实无华。整个中控台以黑色基调为主，内含1DIN音响主机及空调出风口，下缘的空调控制为旋钮式设计，仪表台右侧为乘客方加装了扶手，使得在开拓者通过坎坷路面时，副驾驶能够获得更好的稳定性，同时也增加了副驾驶安全气囊。四幅式方向盘中间下陷，按起喇叭来不是很方便。驻车制动为脚踩式，比起我们平常开的大多数车还是有些陌生。但说到内部空间，开拓者那高大的车身就显示出优势来了，除了前排内部宽度比他的竞争对手稍窄一些外，其他方面均小幅度领先甚至较大幅度领先对手。

技术配置

在其他车型的分动器还是以手动切换的时候，开拓者的另一个卖点便是一套电控可切换式分时四轮驱动系统，驱动模式的切换并不是传统的分动箱手动挡杆式，而是利用驾驶面板上方的电控按键，车主可以在3种不同的驱动模式间切换（2HI、4HI与4LO），平时使用的2HI（即两轮高速）模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态；4HI（四轮高速）则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，再加上用来拖重或是上下陡坡的4LO(加力挡)挡位。以及25゜的接近角和21゜的离去角，通过能力不容小视，最大爬坡度达到了50%。开拓者的前悬为双A臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。

厂家的调校还是倾向于公路舒适性并兼顾越野舒适性，由于车身高大，高速时稳定性不甚理想。并且也由于车身的宽大和厚重，V6发动机在急加速以及高速时表现一般，甚至只能说够用。比起他的竞争对手，在这方面稍嫌不足。毕竟鱼与熊掌不能兼得，在24万元这个价格档位上，有了宽大的空间，电控的四驱分动器，在机动性上稍微损失一点也还是可以理解的，因为厂家也要在成本方面考虑，这也是市场细分化的结果。总体来说开拓者是一款不错的SUV，它适合那些对舒适性有一定要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者，而不是纯粹的越野爱好者。

试车报告

金杯通用雪佛兰上市以来一直很低调，中档的SUV定位和中规中矩的车身设计，并没有让它占得先机，虽然开拓者和其他城市SUV相比更像一款真正的越野车，但人们更多看重城市SUV的是其轿车化的外观、舒适性以及越野车的高度，很显然雪佛兰开拓者更多体现的是其越野性，轿车化的感觉并不明显。

雪佛兰开拓者的外观中规中矩，在它身上几乎找不到时尚的影子，尤其是前车灯，较多的玻璃纹路设计给人一种简单过时的感觉，前脸线条的设计虽然很圆滑，但特点不够鲜明，尾部设计也没有太多的亮点。雪佛兰开拓者的外观给人整体的感觉是朴实、含蓄、略显越野车的霸气。外观点评：雪佛兰开拓者的外观设计更偏重越野车的感觉，买这款车的人大多看中的是其中规中矩的外形，但不买这款车的人恐怕多数也是因为其外形过于平实，成也外形败也外形是其最突出的特点。

刚坐进开拓者内，第一感觉就是内饰有些粗糙，出风口、CD、操控按钮的设计都不够精致，但真皮座椅的包容性还是很好的，坐上去很舒服。此外，其方向盘的手感很好，而且可以上下调节，中央扶手的高度适中，更多体现的是轿车化的感觉。此外，开拓者车顶的多功能中央控制台以及灯光布置也很有特色，布置得细致而且实用。开拓者不仅具有安全气囊、ABS等常规配置，还具有中央高位刹车灯、防侧撞钢梁、电控四轮驱动等中档轿车的配置。

雪佛兰开拓者的外观虽然不够前卫，甚至有些落伍，但这也许正是越野车的设计风格，4.3升的发动机排量，使其具备了离开公路行驶的动力，扎实、软硬适中的底盘也使其省去了过一般路障需要减速降挡的操作。总之，雪佛兰开拓者是款不错的SUV，但其内饰的做工和轿车相比还不够精细，要想赢得更多的用户，恐怕还要加快其城市化的进程。