凌傲是长城汽车计划推出的第四款轿车产品，听到凌傲这个名字我们比较陌生，但实际长城凌傲与炫丽、酷熊和精灵一样，它早在前几次大型车展上都曾经展出过，所不同的是当时展出的是类似概念车的身份，内部和性能匹配都没有让人充分体验。

在炫丽、酷熊纷纷赶在上海车展之前上市以后，凌傲将于2009年10月份上市。凌傲为5人座家用轿车，外观时尚、内饰简洁大方。车身采用防撞式设计：前后门内装有防撞杆，前舱前部有防撞梁，后围有缓冲杠，驾驶员和副驾驶员正面双安全气囊为标准配置。配备ABS EBD。

车厢内设多个储物空间，后排座椅前后位置、靠背角度可调且可折叠，能改变行李空间的大小。

车型简介

凌傲是长城汽车计划推出的第四款轿车产品。凌傲为5人座家用轿车，外观时尚、内饰简洁大方。凌傲可搭载1.3L、1.5L汽油发动机，排放达到欧Ⅳ标准。车身采用防撞式设计：前后门内装有防撞杆，前舱前部有防撞梁，后围有缓冲杠，驾驶员和副驾驶员正面双安全气囊为标准配置。配备ABS EBD。车厢内设多个储物空间，后排座椅前后位置、靠背角度可调且可折叠，能改变行李空间的大小。

产品概述

长城很聪明的将雅力士前脸应用在炫丽身上，而将雅力士的车身赋予了凌傲，这样既节约了开发成本，同时也让两款车的整体效果都表现不错。与已上市的长城轿车相比，凌傲的前脸无疑是最夸张的，一个大大的长城标志位于大面积斜格栅的上半部分。好在整体还算协调，倾斜上升的腰线充满肌肉感，也更加富有有张力。

前大灯和尾灯都棱角分明，大灯借鉴了长条形鹰眼造型，整体倾斜向上，转向灯的透明设计也更加符合如今的审美观。应该说凌傲与其他长城车型一样，在造型上有青出于蓝的效果，凌傲整体看上去要比其原型车雅力士更大气。

动力没有悬念，将会与同平台的炫丽共用。1.3L的动力总成完全满足日常家用，1.5L车型也能满足一下喜欢开快车的朋友。从长城已上市的精灵和炫丽表现来看，凌傲也应该不会让我们失望。

从雅力士我们不难判断出凌傲的实际空间表现和实用性设置，上市后这款车的价格将会与炫丽处同一区间。虽然我们对长城这种“同级两款”的定位有些诧异，但对于大家来说多一种选择总归是好的，而且与炫丽相比凌傲的整体设计确实完全不同，因此它还是很值得自主A0级车主密切关注的。

设计特点

长城凌傲采用了惯常的改头改尾方式，几乎原版照搬了丰田雅力士车型，但由于前脸较大的改动，很难在第一时间将这两款车型联系起来。

凌傲放弃了雅力士俏皮的大眼睛车灯，改用锐利简酷的条形设计明显更加男性化，水箱格栅则将大嘴和直瀑镀铬格栅结合起来，看上去很容易让人想到胡须；而车尾部分的改动相对较小，主要是车灯的设计业更加趋于动感；侧面则暴露了其真实身份，非常独特的车窗车门设计，完全与雅力士一致，带有小车窗的前车门，以及A柱末端仿三角窗的设计与雅力士如出一辙。

此外，在概念设计阶段，凌傲还有另外一种前脸设计，同样的大嘴设计则显得低调了不少，三角形的LOGO区域和更加传统的牌照框。而此次曝光的谍照恰巧缺乏前脸角度的拍摄，因此量产版本究竟采用何种角度还是一个未知数。

而其余部分，包括车灯等细节都高度保留了概念车的设计，除此之外，后视镜背面集成了转向灯增加了实用性，作为小排量车型，尾部排气管变为传统的单管设计。而内饰部分是否也照搬了雅力士，目前还是一个未知数，按照此前精灵、炫丽、酷熊的设计，这种可能性非常高。

整体介绍

接近于概念车设计的外观相当前卫。而正前脸与侧腰线过渡自然，凌傲又能给人一种厚实的感觉，起码不会出现某些自主品牌车型第一眼就让消费者觉得单薄的类似表情吧。

不过好在凌傲在车身尾部的设计下了不少功夫，至少能让我们看到某些长城元素。笔者感到满意的是凌傲的高位刹车灯、后雾灯、倒车灯等配置一个都没有少。但排气管没有镀铬装饰，却也让凌傲少了几分可爱精灵。

再仔细观察，原来凌傲尾部车身与概念版凌傲（原i7）其实也没有多少差异，顶多就是路试中的凌傲比概念版少了很多镀铬装饰，并以钢轮毂取代了概念时那抢眼的合金镀铬轮毂。不过，路试车的配置不一定是最终上市配置，故凌傲量产版是否配合金轮毂，我们继续关注吧。

短小的发动机舱、锐利的前大灯以及一体式大嘴中网格栅共同构成了凌傲颇具杀气的前脸，且从侧前角度来看，凌傲所表现出来的前脸厚实度，在一般自主品牌微车中是比较少见的。

路试中的凌傲采用了一体式大嘴前脸设计，第一时间令笔者联想起几款同样大嘴设计的车型。而在2007年上海车展时，i7概念版的首次亮相也让不少观众对其大嘴印象深刻，难道这就是受当时大众家族前脸大嘴诞生所启发的吗？

不过话又说回来，早前长城与道奇合作也并非没有实质性进展，看看凌傲十字架中网设计，可知其还存有道奇的设计元素。

凌傲路试版锐利的前大灯依然在笔者脑海里有着相当深的印象，这主要归咎于它的设计让我找到似曾相识的感觉。您说它像本田欧版雅阁或者起亚福瑞迪大灯嘛？它又不全是；您说它的灯眉有些宝马5系鹰眉的神韵也还勉强说得上，起码线条就很像铃木SX4的前大灯。总而言之，博采众长是凌傲前大灯的成功之处，而目前我们仍值得追究的是它是否配备氙气大灯。

尽管有着山寨之嫌，但凌傲的后视镜可视面积比雅力士的要略大，且因为造型线条比较规则，故后方视野应更为开阔。另外，配备手动折叠功能让凌傲能在拥挤的停车库中保有瘦身的余地。

凌傲路试版前轮配备了盘式制动，这不能说是厚道的配置，没有的话才叫不厚道。不过，钢圈显然只是路试时的配置，相信为了取悦消费者，最终上市的凌傲应该在高配车型中配备合金轮毂。

与变速箱配备两种选择一样，凌傲的中控台同样有高低配之分。高配的虽然空调出风口和多媒体卡位都被扣掉，但不难推测其配置很可能有DVD液晶影音娱乐系统在内。同时会配备自动恒温空调。而在低配版本中，一体式中控台设计很协调也很简洁，不用过多拖沓装饰让凌傲继续表现出它的年轻一面。

对于凌傲路试版所采用的织物座椅，我们可以从效果中看出还是挺不错的，座椅做得相对厚实，包裹性及座椅宽度都有超出微车的感觉。另外，织物绒布中以不规则白色格仔装饰，更是表达出凌傲的年轻气质。

登录F1赛道

2010年12月29日登陆亚洲最大的国际赛车场——上海国际赛车场，带来了一场主题为“挑战F1——长城凌傲突破之旅”的试驾会。

在此次试驾体验活动中，长城汽车安排了S线绕桩及6*6入库体验、滑轮车操控体验、弯道加速制动及F1赛道极速体验等丰富的体验活动，并有来自德国、意大利以及中国的众多知名车手的特技表演，而其中最著名的是中国A1车手江腾一，特技表演后他感言道，今天进行特技表演的长城凌傲均未作任何改装，就能流畅地完成这些动作非常难得。

凌傲使用的185/65R15规格的轮胎在应付日常驾驶包括紧急制动时都表现不错，但是在F1赛道上就显得稍逊一筹了，过弯时很容易突破极限，当然这种驾驶方式对于一款五六万元的家用小车来说确实是大大超过了设计要求。如果有需要的话，用户完全可以更换一套抓地力更好的轮胎，相信凌傲的操控还会上一个台阶。

此外不得不说的是，这款全球同步上市的凌傲或将以超高的运动性价比洗牌国内A0小车市场，与炫丽、精灵、酷熊形成封锁线，给合资品牌的下探造成相当的“长城”阻力。

登陆全国

在广州国际车展正式上市之后，长城凌傲正陆续在全国各地登陆。为满足消费者的需求，凌傲“锋尚版”和“锋锐版”上市。长城凌傲“锋尚版”配置驾驶席六向角度可调坐椅，后窗高位空气动力扰流板。

而“锋锐版”增加了全新设计的运动风格铝合金轮毂、大尺寸刹车盘、前雾灯等实用配置。据广州赛弗店负责人介绍，凌傲全系价格5.49万~8.09万元，让原来打算购买普通家用轿车的用户感觉到升级运动轿车触手可及。此次登陆各地的长城凌傲包括1.3L和1.5L两个排量，共计7种车型。最低1.3LVVT发动机锋尚版仅售5.49万元，1.5VVT手动挡“锋尚版”仅售5.89万元，打破了运动轿车的价格底线。而在配有CVT无级变速器的车型中，最低售价为6.89万元。