红旗H7是一汽集团“红旗复兴”规划中首款面向市场的车型，定位于“高档行政商务座驾”，有3.0L和2.0T两个排量的5款车型，2013年5月30日正式上市。这款车是一汽在H平台基础上打造的，它长5095毫米、宽1875毫米、高1485毫米。红旗轿车是资历最老的国产品牌轿车，20世纪60年代，红旗车成为中国国家领导人接待外宾的礼仪用车，国产红旗H7成外长"座驾"。2014年5月中旬，由总装车船军代局某军代室验收发运的首批千余台军用红旗H7轿车，顺利交付部队，标志着解放军用公务用车订购全面实现国产化。

基本简介

2008年，红旗宣布“复兴计划”开始由超过1000位工程师组成的研发团队历经4年打造而成的首款车型红旗H7。

2012年7月15日， 红旗H7正式下线，将于年内接受政府采购，最早在2013年初面向普通消费者销售。

2012年12月，红旗H7接受预定并进行订单式生产。

2013年4月7日，浙江省政府采购的首批自主品牌红旗H7轿车交付使用。

2013年5月30日，中国第一汽车集团公司在国家体育馆鸟巢隆重举行了以“让理想飞扬”为主题的红旗H7上市发布会。

2013年6月17日，外交部公共外交办公室微博称，王毅外长的公务用车为红旗H7轿车。

外形设计

外观方面，红旗H7整体风格偏商务，车身整体线条流畅圆润，大幅盾形中网采用直瀑式设计，使得整个前脸看上去沉稳内敛。红旗H7车身尺寸长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm。

性能参数

配置方面

这款车是一汽在H平台基础上打造的，长5095毫米、宽1875毫米，领先于同级别的奥迪A6L、奔驰E级等。

在配置方面，H7搭载自适应巡航系统、LDW道路偏离预警系统、AFS前照灯和夜视系统、FCW前防撞预警系统等高科技装备。

内饰方面

红旗H7沿袭了传统的向日葵造型的圆形徽章。整个仪表台中规中矩，中控台各项功能布局分明。整车配备了大尺寸多功能液晶屏，内有GPS导航、车载电视、蓝牙电话等电子系统，另有一键启动、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、FCA前方避撞系统以及RV倒车影视等科技装备等诸多高科技配置。

内饰设计方面，红旗H7大量黑色和深黑色桃木装饰板，来彰显尊贵气质。整个中控台的造型也是直列瀑布式风格。集成了多功能键的四幅方向盘用真皮包裹，手感应该非常舒适和方便。从谍照来看，车辆的配置也是非常高端的，无钥匙启动系统、DVD导航、电子手刹等配置一应俱全。作为一款中高端市场车型，红旗H7车辆的后排空间也是相当宽裕的。根据之前的谍照，H7后排还配备有功能十分强大的操控区，能够对车辆的空调系统和娱乐控制系统进行单独操作。

动力方面

有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎是只是整个发动机的一个部分，但是却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。 对于引擎，大家都应该不陌生，引擎的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。汽缸包括缸体、进气孔、输油孔、出气孔、火花塞和活塞。汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。这就是简单的原理。

动力方面，红旗H7配备的是2.0T发动机。2015款红旗H7搭载两款由中国一汽集团全自主研发的发动机——CA6GV与CA4GC20T，具有出色的动力性及经济燃油性。 对于红旗H7的发动机，坊间流传说是照搬奥迪A6L的发动机，事实上并非如此，两台发动机是截然不同的，构架，缸径、冲程、压缩比和排气量都不一样。红旗H72.0T发动机最大功率150KW/5500rpm，峰值扭矩260Nm/2000-4500rpm。变速箱红旗H7搭载的是6速手自一体变速器，整体的驾驶感受来说，红旗H7的换挡平顺性较强，所以红旗H7给人最大的驾驶感受就是平顺。

平台方面，红旗H7的悬架形式采用前双叉臂后多连杆式，驱动形式也是前置后驱，完全满足各种复杂路况对极限操控的要求。红旗H7全车还采用先进的CAN网络下的电子电气平台技术，控制模块多达36个，在同级别车型中处于领先地位。在此基础上，博世第九代车身电子稳定系统ESP、ACC自适应巡航控制系统、道路偏航预警、前防撞预警等科技装备，为驾乘者带来收放自如的驾乘享受。

价格方面

价格方面，H7配备的3.0L、入门级车型价位有望下探至29.98万元左右。按照规划，红旗品牌有H平台和L平台，分别定位高档车和豪华车，H平台未来还会推出多功能车型，未来肯定是要面向大众的，走民用路线，而L平台定位D级以上级别，在量产以后给国家领导人使用。

面向普通消费者的红旗H7售价从29.98万元起跳，必须承认这个价格不贵，因为这是用户能买到的最便宜的国产中大型轿车。试想用买低配奥迪A4L的钱，就可以买到车型级别和尺寸相当于A6L，并且配置级别达到A6L中、高配级别（同等配置的奥迪A6L要价至少超过45万元）的中大型轿车，无论如何都属于很划算。

过去红旗在市场化进程上多次失败，一方面是缺乏有竞争力的产品，例如用淘汰的奥迪、林肯打造的马甲车；另一方面是定位价格与市场脱节，例如比原型车还贵的红旗盛世。而红旗H7的市场策略是很理性的，2.0T提供三款车型，相信会成为主销车款，居于30万-40万的售价也是这类车最主流、最走量的价格区间；而3.0L车型的意义在于提升品牌档次，配置方面2.0T和3.0L的差异不大。

车型介绍

红旗H7共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型，售价分别为3.0L尊贵型479，800元，3.0L豪华型399，800元,2.0T尊贵型379，800元，2.0T豪华型319，800元，2.0T技术型299,800元。

红旗还将推出H7 PHEV插电式混合动力型号，该车动力系统由2.0T发动机（145kW，280Nm）和锂离子电池驱动的马达（40kW）组成，将匹配7速双离合自动变速器。

安全措施

红旗H7拥有Euro-NCAP欧洲五星成绩。8个安全气囊、可溃缩式转向柱、防入侵式制动踏板、三点式预警安全带，前后8探头雷达、前防撞预警系统。

民族座驾

国产轿车红旗资历最老

2013年5月30日，红旗H7正式在北京上市，共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型，售价为29.98万元至47.98万元。红旗H7定位于“高档行政商务座驾”，全力进军高端轿车市场。这款车是一汽在H平台基础上打造的，长5095毫米、宽1875毫米、高1485毫米。

2012年，工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》并向社会征集意见。所列412多款车型全部为自主品牌车型。《目录》中，不仅没有大众、丰田、别克这样的合资品牌，更没有奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌。红旗轿车是资历最老的国产品牌轿车，承载了国人的很多回忆。上世纪60年代，红旗车成为中国国家领导人接待外宾的礼仪用车。

部长换车支持民族品牌

据了解，按照2004年国管局出台的相关规定，部长级干部用车标准为排气量3.0L(含3.0L)以下、价格45万元红旗H7以内的轿车；副部长级干部用车，排气量3.0L(含3.0L)以下、价格35万元以内的轿车。

如何看待外长使用国产轿车？对此，中央财经大学教授曾康华表示，外长等部级领导乘坐国产车，首先是对民族品牌的支持；同时在国内国际上可以树立一定的形象，并形成一定的号召力。

曾康华表示，红旗轿车总的来说，还是作为高端车辆出现的，公众看到的多是一些豪华加长型的，不适合一般的机关用车。

曾因“节油令”被令停产

上世纪80年代初，中国政府颁布“节油令”，红旗轿车因为“耗油过高”被“勒令停产”。此后，节能、便捷的外国品牌轿车成为中国公务车的主角。1989年，一汽恢复轿车生产，并将“低能耗”作为新一代红旗车的主要指标。

2013年4月，法国总统奥朗德访华。在首都国际机场迎接奥朗德的专车，是我国自主生产的红旗L9型豪华轿车。这是这款新型红旗国宾车首次迎接外国元首。

营销策略需转变

庆丰包子火了，红旗还没有。日前，根据乘联会提供的数据显示，红旗H7自去年5月上市以来，累计销售仅3000余辆，平均每月销售不足500辆。而据记者了解，去年红旗的实际上牌数在2500辆左右，省部级座驾和外国贵宾专用车的“噱头”没能让红旗H7在私人领域真正火起来。

“也许一汽前期太注重红旗的公车定制。”一位不愿透露姓名的红旗销售人员对记者说，红旗H7上市后，很多消费者慕名而来，但此时一汽正忙于为红旗的公车订单排产，私车订购起码要等一个月的时间，这让很多消费者改变了选择。

用公车效应拉动私车销售，是一汽为红旗再次复出制定的营销策略。为此，一汽轿车曾与“红馆”(红旗经销店)投资人达成协议，在市场推广初期，通过政府采购消化红旗30%左右的销量，剩余70%由经销商卖给私人消费者。

不过，一汽显然高估了红旗的政治影响力，也低估了目前消费者对汽车产品的判断力。“红旗H7所在的公商务车市场早已发生了价值裂变，官车已不是该市场的消费核心，这令一汽期待的红旗官车效应大打折扣。”平安信德(北京)整合营销顾问机构首席顾问师边建平认为，新一代红旗的营销路线需要改变。

红旗还得向奥迪学习

以官车带动私车，是2008年以前中国汽车市场的传统打法。彼时中国车市主要由两类车型主导：一类是公商务车，主要由政府官员和企业高管乘坐，价位高、档次高，官本位形象深入人心，是车市的主导力量；另一类是家用轿车，以捷达和富康车型为代表，是车市的辅助力量。

“如果在08年以前，红旗的公车营销战略肯定奏效。”边建平说，那时官本位文化是公商务车的灵魂和心脏，车企也喜欢将最高级别的公商务车型尊称为“行政座驾”，以拉动私车销售。不过，2008年之后，纯粹的官车市场份额已经越来越小。

此时，中国车市已经发生利益裂变，车型用途日益丰富，小众市场增多。特别是新生代80后的崛起，令公商务车市场的价值趋向发生了根本性变化。

这是一群去精英化价值导向的人群，他们鄙夷官本位，厌恶被它熏陶出来的传统商务车型。他们要的是能够跟商业地标大厦、顶级休闲会所、高尔夫球场相匹配的商本位文化，以及能够生动展现这一文化的新型公商务车。而红旗H7的官车定位恰恰让这一消费人群排除在外。但目前这不是中高级车要争取的主要消费者。

“事实上，现在的公商务车市场还存在第三类人群，他们既崇尚官车，又接受新商务化思想。这一在官本位和商本位之间摇摆的人群，是现在中国公商务车购买的主力，大概占据了80%的市场份额。”边建平认为，新一代红旗最应该争取的是第三类人群。

凭借官车起家的奥迪早已关注到这一动向。2008年之后，奥迪在对外宣传上，尽力撇清与官车的界限，通过动力、科技等时尚字眼的重点传播，迎合了第三类人群对新商务文化的需求，使奥迪A6亦官亦商，左右逢源，至今仍在公商务车市场上占据头把交椅。

与奥迪的华丽转身相比，一汽对红旗H7的营销推广显然没能跟上时代节奏，学习了奥迪的过去，但没能领悟市场的变化。

在边建平看来，国产中大型车市场，以基配车型起步价为标准，可以划分出三个黄金销售区间，以新君越为代表的25万元以下的第一黄金销售区，带有强烈的品质比消费色彩，是红旗H7的优势所在。

30万-35万元的第二黄金销售区间，是奥迪A6L和新皇冠的天下，强调利价比竞争模式；40万元以上的第三黄金销售区间，由奔驰E级和宝马5系所把持，至今还不是自主品牌所能抗争的领域。

不幸的是，红旗没有在第一黄金销售区寻找突破，而是将红旗H7的基配车型起步定价直接瞄准奥迪A6L，以31.98万元起售，希望在追求品质最大化的消费人群中建立自己的根据地，但星星之火终未成燎原之势。

张晓军先补渠道缺口

红旗的销售现状已经使一汽感到压力。今年年初，一汽轿车方面主动向媒体爆料，他们已经成立了专项红旗营销职能部，专门负责红旗的市场宣传、销售管理、渠道建设和售后服务等营销工作，这意味着红旗品牌将再次被独立出来，重点运营。

曾经成功将奥迪品牌从“官车”形象扭转为年轻私人消费群的张晓军，目前正在积极拓展红旗的销售渠道。去年，红旗在全国建设了12家“红馆”展厅，与之前承诺的35个省会都会有红旗网点的规划慢了几个身位。网络渠道筹建过慢也成为业内诟病红旗销售不畅的原因之一。

今年，红旗的销售渠道拓展工作已经提速。一汽轿车销售有限公司总经理张晓军日前在接受媒体采访时称，2014年红旗专属展厅“红馆”数量将增至20家。同时为了全面扩张经销商网络，一汽决定给予建设“红馆”的经销商百分之五十以上的建店补贴，以增强投资者信心、提升建店速度。

根据早前红旗官方发布的信息，红旗的渠道建设将以专属展厅、城市品鉴中心和4S店相结合的方式，建立与高端品牌相匹配的专属经销网络。而根据目前的进度，在展厅布局逐渐完备的基础上，单独4S店投建将成为红旗今年的重点工作。

如今，红旗仍在既定的豪华车路线上前行。根据规划，今年除了H7年度改款车之外，红旗还将上市售价超过百万元的礼宾车L5。另外，H7的混合动力车型也将在4月首发。在官车战略失效后，今年红旗将主攻私车消费市场。不过，三款新车能否将红旗带出私人销售低谷，业内普遍看空。

销售情况

“红旗H7年产销3000辆左右”，此前，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成曾表示，红旗工厂初期规划具备年产3万辆的规模。这意味着2014年1月初红旗的产能利用率只有百分之十左右。红旗品牌复兴元年，并没有一炮打红。对于一款价格在29.98万元~47.98万元的车型来说，这样的年产销量相当于主要产品集中在该价格区间的豪华汽车品牌宝马3天的销量，相当于奥迪2天左右的销量。

红旗H7官车之路崎岖：产能3万辆年卖不足3千辆

2014年5月中旬，由总装车船军代局某军代室验收发运的首批千余台军用红旗H7轿车顺利交付部队。这是继广汽传祺和一汽奔腾轿车之后，又一列入军队公务用车的国产自主品牌轿车，标志着军用公务用车订购全面实现国产化，合资品牌彻底退出军用公务用车采购行列。而这也是红旗品牌自2013年重生获得的最大一笔公车采购大单。一汽投资超过16亿元为红旗建立了专属的高档车生产制造基地。该基地初期规划的产能具备年产3万辆的规模，也为未来发展留下了足够的空间。而根据数据，2013年H7的销量为2961辆。此前有媒体引述一汽轿车内部人士称，一汽内部保守估计红旗复兴元年产销量最低应在3000-5000辆，而2013年红旗的表现仅勉强可以触及内部最低预期值。