成都铁路局，简称“成局”，是中华人民共和国铁道部下属的18个铁路局（集团公司）之一，于1952年中华人民共和国政府建设的第一条铁路成渝铁路建成同时成立，路局机关设在四川省成都市。目前成都铁路局管辖有宝成铁路、成渝铁路、成昆铁路、达成铁路、成灌快速铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、川黔铁路、渝怀铁路、内六铁路、黔桂铁路、沪昆铁路、宜万铁路和达万铁路等干线铁路，主要分布在四川省、贵州省、云南省（部分）和重庆市，营业里程超过5000公里。

成都铁路局

全局管辖宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂渝、遂成、宜万12条国铁干线和11条国铁支线，以及达成、达万、乐巴、成灌4条合资铁路,营业里程6154.4公里,共有营业车站570个（其中特等站2个、一等站14个、二等站18个），主要车站有成都、重庆、贵阳等。

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固定资产560.38亿元，其中运营单位固定资产549.2亿元。营业车站484个（特等站2个、一等站9个、二等站6个）。营业里程4457.8公里，其中双线848.4公里，电气化铁路3673.1公里，内燃化铁路784.7公里。局管线路地质复杂，坡陡弯急、桥隧相连，为自然灾害多发地区。全局共有桥梁2945座、254.968延长公里；隧道及明峒1330座、659.62延长公里，约占全局正线的1/5，为全国铁路桥隧的22%。全局机车配属1042台，其中：内燃机车270台，电力机车772台。客车配属3064辆，其中空调客车1423辆。自动闭塞里程570.0公里，半自动闭塞里程3927.4公里；继电联锁车站387个，计算机联锁车站54个，电气集中车站453个。

年末，路局机关限额内行政职能部门19个，限额外职能机构（附属机构）19个，派出机构1个，协会、学会办事机构2个。党委职能部门9个。局属各类独立核算单位756个，其中主业285个、多经288个、集经183个。路局下设成都分局、重庆分局、贵阳分局、成都工程（集团）有限责任公司、多元集团公司、客运公司等6个局属单位。

年末职工总数149329人，其中女职工39674人。干部总数32468人，其中高级技术职务1165人，中级职务8544人。工人总数115347人，其中高级技术工人19565人、技师346人、高级技师346人。

安全生产实现新突破。年内投入资金25.84亿元用于大修、更改和整治设备。换轨102.3万根，大修线路300公里；新购机车126台、25G空调客车232辆、起重160吨的救援吊机5组。投入5204万元，平改立道口66件，完工41件。路局每半年对局属单位从6个方面、39个项目进行安全评估，同时建立“安全问题库”和“干部职工个人安全档案”。

全年相继实现行车安全300天、400天和安全年，突破了1997年以来安全周期始终在300天以内徘徊的困境。消灭水害行车事故，水害中断行车时间为历年最少，连续夺取第18个防洪胜利年。消灭职工责任因工重大死亡事故，实现劳动安全两个“百安”。

生产经营再创新业绩。全年运输收入完成96.12亿元，超年计划1.12亿元，比2001年增长6.4%。换算周转量完成1183.3亿吨公里，超年计划38.3亿吨公里，比2001年增长6.4%。货物发送完成11207万吨，超年计划357万吨，比2001年增长8.2%。货运收入完成50.63亿元，比2001年增长8.3%。旅客发送完成6806万人，比年计划减少94万人，比2001年下降1%；客运收入完成45.42亿元，比2001年增长4.5%。

多经完成经营收入（含成铁工程集团公司）60.28亿元，比2001年增长23.83%；实现利润3.32亿元，比2001年增长64.36%。集经实现经营收入8.5亿元，比2001年增长7.6%；实现利润3500万元，比2001年增长6.7%。

改革取得新进展。调整电务生产布局，全局撤销4个电务段，电务段平均管辖里程增加到596公里。建立多元经营新格局，撤销物资工业总公司，重组并成立多元经营集团公司，将工程、工附业等运输业以外的有关单位全部纳入多元系统。成立路局客运公司及成都、重庆、贵阳客运分公司，实行客运分业经营。

按照建设行业管理和项目管理分开的原则，组建局建设管理处和工程管理中心，分别对全局建设项目实施管理、监督，承担项目建设单位的职责，实行建设质量终身责任制。积极推进领导干部选拔任用民主化进程，进一步深化以竞争上岗为核心的用工制度改革，建立以岗位工资为主、安全和效益决定工资收入分配的新机制。运输从业人员劳动生产率125.4万换算吨公里/人年，与2001年同比增长4.4%。

跨世纪铁路建设创新纪录。全年完成基建大中型项目投资28.29亿元。内昆、达万、水柏铁路通过初验开通临管运营，完成内宜电化、株六复线贵阳枢纽川黔外包线、成昆电化西环线等引入成都枢纽工程。1992年起先后开工的8个大中型基建项目，除株六复线贵阳枢纽及其他少量收尾配套工程外，全部完工销号。

科技教育迈上新台阶。全年安排科研开发和科技推广经费1593.2万元，新立科研项目75项，科技推广项目27项，完成局级成果鉴定、评定29项。路局“山区铁路安全保障体系研究”课题列入部科研计划。路局出台9个“岗位达标培训”配套文件，建立职工教育的激励约束机制。运输岗位“两年十个工作日”培训72160人，客运服务人员每年40学时培训9044人，职工成人中专学历招生5417人。新增定员8096人全部配备到主要行车工种，缓解工学矛盾。

职工生活有新改善。全局职工年均收入16490元，比2001年同期增加1766元，增长12%，工资增幅位居全路第一。计划修建经济适用房3549户，已竣工998户，建筑面积83233平方米。实施送温暖工程和领导干部联系特困职工制度，全年发放慰问金946万元，支付困难补助340万元。完善职工互助合作保险，发展福利基金会，为职工办保险待遇并支付保险金330万元，为职工借、贷款480万元。投资1600多万元，改善沿线职工生活条件，为新线艰苦地区职工发放生活补贴。

发展成就

成都铁路局名列2006年度中国企业500强第134位、2007年度中国企业500强第153位。

成都市与成都铁路局座谈，研究推进成都铁路建设有关工作。成都市委副书记、成都市长葛红林出席座谈会并讲话，希望成都市、成都铁路局双方更加密切配合，更好更快推动成都重大铁路项目建设，在奋力打造西部综合交通枢纽的宏伟进程中再立新功。

成都市与铁道部、成都铁路局紧密协作，科学有序加快推进多项在蓉铁路项目建设，各项工作总体进展顺利。针对成（都）彭（州）快铁、成蒲铁路、成都站扩能改造推进中急需协调的问题，成都市和成都铁路局共同进行了研究，一项一项地提出了解决对策，形成了一致共识，为下一阶段加快建设提供了有力保障。

葛红林感谢铁道部、成都铁路局长期以来对成都铁路建设给予的巨大支持。成都市、成都铁路局双方精诚团结，一起想办法，一起迎着困难上，创造性地开展工作，推动多项在蓉铁路建设不断取得重大进展。成都铁路枢纽建设已进入最关键的攻坚时期，时间紧、任务重，希望双方更好地发挥各自作用和优势，更加紧密地加强配合，咬紧牙关，攻坚克难，早日建好成都主枢纽并发挥更大综合效能，推动地方经济社会与铁路事业共同实现更大发展。武勇对成都市委、成都市政府一直以来对成都铁路局发展给予的支持帮助表示感谢。

春运情况

2016年，中国铁路成都局集团有限公司预计发送旅客约2560万人，实际发送旅客2800万人，同比增加近600万人。其中，2月13日（大年初六，春运第21天）发送旅客94万人，较2015年春运客流最高峰日增加19万人。

据了解，“节前相对分散、节后高度集中”是春运客流呈现出的显著特点。为积极应对迅猛增加的客流，成都铁路局在春运前加强客流预测分析，及时开展到达返程客流统计，掌握客流流量和流向。按照“节前主打动车经济、节中做大管内能力、节后主攻直通方向”的工作思路，充分挖掘运输潜力和车底资源，节前开行客车501.5对，同比增加133.5对；节后开行客车501.5对，同比增加139.5对，实现了客运能力的最大化。