福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造，厚积者锐意进取拓疆界引领同侪福特锐界，入门配置锐界使用了米其林轮胎。与福特EUCD平台一样，CD3平台则属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。它是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。

参数

车身三围尺寸则为长4680mm、宽1930mm、高1700mm、轴距2824mm。新车定位在中级SUV市场，它的上市也意味着在日、欧、韩系城市SUV在中国市场大展身手之后，美国SUV力量的回归。整备质量竟达到了1945kg。前脸采用了福特在北美市场的家族式设计风格。锐界后排具备了更加宽阔的乘坐空间。即便是身高1.8米的乘客坐在后排，依旧不会感到拥挤和压抑。改款Edge采用全新的前脸，大灯的形状发生变化，加入竖条状LED雾灯，中网面积更大，并且一直延伸至保险杠下部。

进口国内的福特锐界提供了3.5升V6发动机，在技术上，它采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT），这恰恰是时下最为主流的技术。单从数据上看，福特这台V6发动机有着不错的性能表现，212千瓦的峰值功率，在4000rpm时发动机的扭矩能达到最大的336牛米，而它对油耗的控制也更加经济，即便自重达到了2.3吨，但综合使用的油耗依旧可以媲美同排量的日韩车型。

优点

最大优点:外观硬朗大气，富有动感；空间比较大；乘坐舒适性好；整车技术较先进；操控较好。

最大缺点:储物空间不够丰富；维修保养费用较高。

外观:福特锐界外观沉稳大气，富有力量感；前脸看上去比较粗狂；网友称“全景天窗的设计迎合了最新的潮流”。

内饰:福特SUV锐界采用了全黑的内饰，比较富有运动气息；功能配置比较丰富，科技感较强；储物空间不够丰富。

空间:福特锐界内部空间较宽敞充裕，乘坐舒适性较高；后备箱容积较大，且后备箱开口较大方便使用。

操控:福特锐界配备全时四驱系统和四轮独立悬架设计使其公路性能比较出色；行驶时车辆的稳定性较好。

动力:福特锐界动力较为充沛且输出比较顺畅平稳；发动机与变速箱匹配得当，在同级别车中较有优势。

油耗：福特锐界与同级别车相比油耗较低，燃油经济性较好，平均油耗在12L/100km左右，在同级别车中处于较高水平。

动力方面

新车最大的特点是增加了一款2.0TEcoBoost直列四缸直喷发动机，经过重新的调教，这款2.0T发动机的最大功率为243马力，最大扭矩为345N·m，此外3.5LV6发动机由于进行了重新的调教，使燃油经济型有很大的提升而得到保留，这款发动机的最大功率为288马力，最大扭矩为336N·m。

试驾感受

第一印象：

车身操控紧凑稳定，工艺好，经济性有所提升

车身重量大，某些配置不合理

一副强壮有力外观的锐界,其实难以应付真正的越野挑战,铺装路面才是舞台,四驱系统至多走一下乡间土路和冰雪路面,四条宽大的轮胎更适合奔跑而不是攀爬险峰。孔武有力的外表六边形的大型镀铬中网,非常有视觉冲击力,头灯缩小尺寸,并且更加尖利,使得1925mm宽的锐界从前方看去一副孔武有力、蓄势待发的样子。

侧面腰线与车顶和车裙平行,镀铬的车门底边饰条、车顶行李架和19英寸双五辐镜面镀铬轮毂,让4878mm的车长和1734mm的车高即使在闹市中也不会显得臃肿,反而非常饱满。车尾呼应车头,多边形的尾灯和与中网同样形状的牌照框共同强化了锐界硬朗的外观,分列后保险杠下部的黑色塑料包围两侧的镀铬排气口,增加了运动气息。 

从悬挂和方向盘传来的信息会让你想起驾驶欧系车的记忆，减震器和弹簧的组合提供了相当坚韧的力度，它们支撑着实健壮的车身，会让你觉得每一个运动部件都绷得挺紧。有时候你会比较明确地感受到从路面传递上来的颠簸，但这不会影响稳定性，对舒适性的影响也微乎其微，毕竟这还是一辆雍容的中型尺寸SUV。锐界虽然是诞生于福特与马自达共同研发的CD3技术平台，然而你操作方向盘的力量还是要比日系车更大一点，它同样是能让驾驶者受益的调校，线性度很好，换句话说就是手感不错。

海外款

锐界2.0L EcoBoost外观与3.5L车型几乎没有区别，只不过在车身外部具有独特的“EcoBoost”标识。其动力方面，采用2.0L EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机，经过重新调教，其最大功率和扭矩相比欧版蒙迪欧采用的那款机型都有提升。欧版蒙迪欧采用的2.0L EcoBoost发动机的最大功率203马力，峰值扭矩300N·m。而引入国内的这款2.0L EcoBoost发动机的最大功率为243马力，最大扭矩为345N·m。