郑州轨道交通2号线是一条南北走向的地铁线路，二号线全程北起天山路站（规划站名），南至绕城高速站（规划站名，公示名称为刘东站）。全长约31.7公里，设23站。其中一期16站，南延1站，二期6站。一期工程起于刘庄站，止于南四环站，全长20.649km，共设车站16座，其中换乘站8座。

南延线工程共有车站1座，绕城高速站。延长区间长约1.6公里。一期工程计划于2016年春节前联调联试，2016年上半年开通试运营。南延1座车站（南四环站至绕城高速站）于2014年开工建设，为城郊铁路代建工程，预计2016年底建成。2号线一期工程将会与城郊铁路贯通运营。届时，乘坐郑州地铁2号线可直通新郑机场。二期工程基本为倒L形线路，大致沿开元路-花园路布置，全长9.43公里，共设站6座。

线路规划

作为郑州地铁“十字框架”的郑州地铁2号线于2010年12月28日上午在紫荆山公园的紫荆山站正式动工。2013年12月25日，郑州地铁5号线（环线）开建。预计到2017年年底，郑州中心城区将拥有3条地铁线，形成“十字加环形”轨道交通网络。

郑州地铁2号线是一条南北线，起于惠济区，沿开元路向东到花园路，之后沿花园路——紫荆山路向南，一直到达南四环，沿南四环向南出地面后继续向南经龙湖镇、华南城，向东经航空港北部片区后自西向东下穿进入郑州新郑机场，继续向东，止于规划中的郑州新郑国际机场T2航站楼东6公里处的郑州高铁南站，全长69.8公里。

地铁2号线分两期实施，其中，一期工程起于广播台站，止于南四环站，全长20.649km。二期工程基本为东西向线路，大致沿开元路布置，全长9.43公里，共设站6座。南延工程大致为由南走，后向东至高铁郑州南站，其中，南延工程线路全长为41.2公里。

郑州地铁2号线一期工程2014年5月开始铺轨，10月底前首批站点风、水、电开始安装；12月底前9个车站主体结构封顶、8个区间双线贯通、2个区间单线贯通，完成出入口20个、风亭12个。

按照建设时序，2016年上半年，郑州地铁2号线一期工程将通车试运营。南延线南四环站至机场站段2016年底建成。机场站至郑州南站段预计2018年12月底建成通车。

长度

2号线全线长约31.7公里。

其中，一期工程为南北向，起于连霍高速北侧的广播台，止于南四环站，全长20.655公里，均为地下线。

一期工程拟设16个站，经公示的是刘庄站、柳林站、沙门站、北三环站、东风路站、关虎屯站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站、二里岗站、南五里堡站、花寨站、南三环站、站马屯站、南四环站。南延线共有1个站点：绕城高速站。

站点

一期16个站点，6个换乘站。南延线1个站点。

可研报告显示，地铁2号线一期工程的16个站点中，有6个是换乘站，分别是沙门站（与4号线换乘）、关虎屯站（与5号线换乘）、紫荆山站（与1号线换乘）、东大街站（与3号线换乘）、陇海东路站（与6号线换乘）、南五里堡站（与5号线换乘）。

郑州地铁2号线设有车辆段一处，与一期工程终点站南四环站相连；2号线起点处设停车场一处，与起点站天山路站相连，放在二期实施。地铁2号线与1号线共用控制中心。110/35kV主变电所2座（在国基路站附近新建1座，新华主变电站由1号线实施并同时向1、2号线供电）。

据初步核算，2号线一期工程估算投资总额为100.029亿元，技术经济指标为每正线公里5.47亿元。

时速

最高时速可达每小时80公里

根据客流预测，郑州地铁2号线远期高峰单向最大客流达3.53万人/小时，特别是北环路站至紫荆山站客流需求极大，拟采用B型车，车辆长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米，最高运营速度为每小时80公里。

在运营方案上，均采用6辆的编组方案，即“四动两拖”模式。

根据规划，2号线车站站台有效长度为120米，岛式车站站台宽度8～12米，侧式站台宽度不小于3.5米。

在地面至站厅、站厅至站台间均设置有自动扶梯，在车站内设置有垂直电梯或楼梯升降机以方便残疾人。

环保

多项措施确保不扰民

报告还提出了多项具体环保措施，减少地铁运行中干扰市民。

在减少噪音方面，各类风机均置于风井内，设计采用小风量、低风压、声学性能优良的风机。严格控制冷却塔噪声值，优先选用低噪声型和超低噪声型冷却塔。同时，风亭、冷却塔在选址时，要尽可能远离敏感点。

在减振方面，2号线采用长钢轨无缝线路、整体道床和弹性轨道扣件，降低轮轨噪声。

此外，在污水处理方面，规划要求各车站生活污水经化粪池处理后排至市政下水管道。来源于车辆外部洗刷、内部清洗等的污水，经调节沉淀池、过滤、消毒后回收利用。

影响

提前研究交通预案

郑州地铁2号线北段所经区域，尚有较多用地处于规划开发阶段。专家建议，城市土地部门应及时进行土地储备，以提高地铁可持续发展能力。

同时，城市规划部门应尽快对2号线沿线进行综合规划，对沿线两侧规划待建的设施进行控制。

此外，专家还建议，对位于城市中心区的重要车站节点特别是换乘站，做好地上和地下空间的商业开发研究工作。建议及早开展地铁工程实施对城市道路交通的影响分析和交通组织预案研究，综合考虑城市交通疏导以及施工期间如何过渡等问题。

一期站点方案

站点列表

刘庄站

一期工程起点站，为地下两侧岛式车站，位于花园路与少林路交叉口南侧

柳林站

郑州地铁2号线一期工程中间站，总长186.5米，有效站台宽度为10米，建筑面积1.07万平方米，共设置4个出入口，2组风亭，为地下两层岛式车站。位于花园路和规划新龙路交叉口

沙门站

2号线与4号线的换乘站，车站布置为地下二层，位于花园路与国基路交叉口

北三环站

地下二层岛式车站，位于北三环立交西南角

东风路站

地下二层岛式车站，位于花园路与东风路交叉口南侧

关虎屯站

车站布置为地下二层岛式车站，位于花园路与农业路交叉口

黄河路站

2号线和地铁5号线的换乘站，车站布置为地下二层岛式车站，位于花园路与黄河路交叉口

紫荆山站

2号线与1号线的换乘站，在紫荆山立交桥下与1号线“十”字形换乘，紫荆山地铁站为地下四层式建筑，是郑州轨道交通1、2号线的换乘站，地下一层为车站转换厅，地下二层为两线的共同站厅层，地下三层为1号线车站站台层，地下四层为2号线车站站台层。车站1号线一期工程共开放4个出入口，分别为1号口毗邻紫荆山百货、紫荆山精品生活馆，4号口、5号口位于黄河博物馆、紫荆山立交附近，6号口坐落在紫荆山公园。

紫荆山地铁站的开通后，将有效缓解紫荆山周边的交通压力，为市民的出行提供出行便利。紫荆山站车站装修以“青铜文化，商都古韵”为主题，采用青铜器为装修元素，体现质感厚重的中原文化。装修设计中，将铭文装饰置于站厅和站台的重点部位，凸显出紫荆山商代青铜文化盛世的氛围。加入饕餮纹这种古老的符号元素，通过新材质新技术给它以现代的诠释。同时，车站的装修也凸显了“厚重文化、祈福如意、活力郑州”的特色，努力为乘客提供一个温馨、舒适的乘车环境。

陇海东路站

地下三层岛式车站，位于紫荆山路与陇海东路交叉口

二里岗站

地下二层岛式车站，位于紫荆山路与二里岗南街交叉口北侧

南五里堡站

2号线与5号线的换乘站，为地下二层岛式车站，位于紫荆山路与航海东路交叉口

花寨站

地下二层岛式车站，位于花寨路与长江路交叉口

南三环站

地下二层岛式车站，位于花寨路与南环路交叉口北侧

站马屯站

为地下二层岛式车站

南四环站

南四环站是郑州地铁2号线一期工程第16个站点，全长436.9米，宽19.7米，属于整体2号线最大的两个车站之一。北端与310国道相交，南端深入小李庄村内部，共分三层：地下一层为站台层，地下二层为设备层，地面层为站厅层，采用明挖顺做法施工。车站南端接停车场出入段线明挖区间，同时连接2号线南延线，预留南延线盾构吊出条件。

换乘站列表

全线换乘站有8座，分别在国基路站与4号线、东风路站与8号线、黄河路站和航海东路站与5号线、紫荆山站与1号线、东大街站与3号线、陇海东路站与6号线、南环路与11号线换乘。

二期站点

二期全长9.43公里，共有7站，分别为

天河路站、清华园路站、文化路站、桂圆路站、银通路站、科达街站。

项目概况：

郑州市轨道交通2号线二期工程起点位于郑州市惠济区内开元路西段的天山路段，沿开元路东行，分别设置清华园路站、文化路站（与规划7号线换乘）、桂园路站、银通路站，其后沿郑州市南北干道花园路南下，设置金达街站，出站下穿贾鲁河、连霍高速公路后达到终点（一期工程起点广播台站）。二期工程线路全长约9.438Km，均为地下线，共设车站6座，最大站间距2.266Km，最小站间距1.175Km，平均站间距1.937Km。线路西端设停车场一处，出入线由天山路站接轨。

计划通车时间：2020年12月28日

2号线工程

设置16个站点，北起广播台站、南至南四环站，2016年上半年通车试运营

备受市民关注的轨道交通又有好消息传来。

2010年12月28日，郑州市轨道交通2号线一期工程开工，2013年12月25日轨道交通2号线全线开工，按照规划，轨道交通2号线将于2016年上半年通车试运营。同时，该项目也实现了我省在大型建设项目管理模式上的重大创新，土建首次采用施工总承包的模式。

建设站点

一期设计16个车站、6个换乘站

2012年3月前，4个站点开工建设

2号线全线：贯穿城市南北发展轴，联系惠济片区、金水中原片区、二七片区，起于天山路，止于站马屯，途经开元路、郑花路、花园路、紫荆山路、花寨路，全长27.7公里。共设车站21座，车辆段1处，停车场1处。

2号线一期工程：将于2015年年底建成试运营，为广播台站—南四环站，线路长20.655公里。一期设车站16座：广播台站、新龙路站、国基路站、北三环站、东风路站、农业路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南环路站、向阳路站、南四环站，其中包括换乘站6个，分别为：国基路站、农业路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站和航海东路站。设车辆段1处。

2号线一期工程已实现13个车站土建施工；农业路站、黄河路站、东大街站设计稳定，拆迁及交通疏解已开始实施；南环路站至向阳路站、向阳路站至南四环站2个区间已实现双线贯通；航海东路站至长江路站区间进行右线盾构已贯通。盾构隧道开累完成8.2公里，占全线隧道掘进总长的25.2%。

2号线二期工程：为天山路站—广播台站，线路长9.43公里。设车站6座（均为高架站），设停车场1处。

2号线一期工程总投资104.08亿元，预计2016年上半年通车试运营。

2011年3月前，2号线开工建设4个站点：广播台站、新龙路站、帆布厂街站、紫荆山站（与1号线同期建设）。2013年12月25日，2号线一期全线开工。

南四环站于2012年12月10日开工。

建设模式

首次采用施工总承包模式，节约成本

与轨道交通1号线建设方式有所不同，轨道交通2号线采用施工总承包管理模式。中国中铁股份公司经过激烈竞争，在国内众多大型建筑企业中胜出。在2号线建设中，不仅承担施工任务，同时还承担了部分建设管理任务，可以有效减少建设方的人力、技术和管理压力，减少建设管理层次和环节，节约项目成本。

中国中铁2010年位居世界500强第137位，中国500强第9位。

2号线开工建设，如何减少道路拥堵？

据郑州市轨道公司有关负责人介绍，2号线一期工程在施工过程中，占用原有车道尽量做到“占一补一”，合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，开辟机动车道；尽量采用分段倒边和盖挖法等工艺施工，减少对道路资源的占用；施工期间，将完善各施工点的交通疏解设施和交通围挡设施，确保市民必要的通行空间。

2号线建成后，对改善城市交通有何作用？

轨道交通1、2号线建成后，将与城市环道公共交通BRT互联成为框架网线交通，有效截留外围机动车。

2号线开工的意义远不止有效缓解交通拥堵状况这么简单。

郑州市轨道交通2号线路一期工程通过郑州市中心城区，覆盖城市北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，联系惠济片区、金水中原片区、二七片区，为核心区与北部地区、西南地区提供快速联系，引导促进惠济片区和城市西南地区的发展，向南北方向拓展城市空间。

1号线进展如何，何时不影响城市交通？

2010年是郑州地铁的“盾构施工年”，截至2011年12月27日，区间隧道累计掘进总长度13.633公里，占全线隧道工程总量的35%。

至于1号线地铁工地何时还路于民，记者了解到，2012年12月31日，轨道公司会举行首批5个站点还路于民的仪式，2013年4月底，地铁1号线站点施工全线已还路于民。

我市轨道交通规划还包括哪些？

随着轨道交通1、2号线的开工，随后的地铁排序中，轨道交通4号线有望2011年上半年开工，成为第三条开工的地铁线路。

根据建设规划，在郑州市第二阶段轨道交通建设规划，拟建线路包括1号线二期(东、西延长段)、2号线二期(惠济区段)、3号线一期(南阳路、东西大街、郑汴路段)、4号线一期(北部片区、龙湖片区、经开区北段)和5号线环线等项目，全长约109公里，总投资估算600多亿元。

建设节点

2010年12月28日，开工仪式

2011年6月，全线车站土建工程全面动工

2013年9月，车站土建工程和盾构隧道全部完工，实现“洞通”

2013年12月25日，郑州地铁2号线一期工程所有站点全面开工

2014年3月底前，南延线开工

2014年5月，一期工程开始铺轨

2014年10月底前，首批站点风、水、电开始安装

2014年12月底前，9个车站主体结构封顶、8个区间双线贯通、2个区间单线贯通，完成出入口20个、风亭12个。

2014年11月18日，2号线南延线首座车站提前封顶。

2014年12月26日，轨道交通2号线一期工程车站命名方案公示

2014年10月～2015年4月，设备、系统联调

2015年12月底，南延线机场站至郑州南站开工

2016年10月前，一期通车试运营

2016年底，南延线南四环站至机场站通车

2018年12月底，南延线机场站至郑州南站建成通车

新闻

郑州地铁2号线站名近半数为村庄名

轨道交通2号线一期工程车站自北至南依次命名为：刘庄站、柳林站、沙门站、北三环站、东风路站、关虎屯站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、南关街站、二里岗站、南五里堡站、花寨站、南三环站、站马屯站、南四环站。

2014年12月26日，郑州地铁2号线一期工程车站命名方案公示，引发市民关注。16个站名中，7个都是村庄名，市民纷纷吐槽，很多都市村庄都拆迁了，还用村庄名“指向不明”、“太土”。对此，郑州市地名管理办公室工作人员9日在接受记者采访时称，此次方案在以前两套方案基础上进行了整合，也收到很多市民的意见反馈，尚属征求意见阶段，不是最终命名，还要再研究。

从2003年9月郑州市政府将城中村改造提上议程算起，郑州城中村改造已经走过了10个年头。遍布城市的228个自然村，如今已有170余个获批改造，公示方案中涉及的关虎屯早已拆迁完毕，不复存在。

郑州地铁2号线新龙路站主体完工

由市城建委牵头，市交运委、城管局、轨道公司等单位参与，组成依法规范城区道路交通工程施工秩序专项行动工作组，实地探访花园路三全路口地铁2号线新龙路站施工及交通疏解方案实施进展情况。花园路三全路口开车不用绕行。

2号线南延线首座车站提前封顶

2014年11月18日，郑州市城郊铁路（即郑州地铁2号线南延线）机场城

际站完成最后一立方混凝土的浇筑。至此，该车站土建主体施工提前42天完成封顶，是郑州市城郊铁路首个封顶的车站。正常情况下，一座标准地铁站主体结构施工需要10个月工期才能完成，郑州市机场城际站仅用了不到三个月就顺利完工，刷新了郑州市在建地铁车站施工的新纪录。”

2号线南延线首个盾构区间隧道贯通

经历70天的“地下穿行”、行程834.39米的郑州城郊铁路（即郑州地铁2号线南延线）孟庄路—机场城际站区间左线安全贯通，比预定工期提前了38天，成为郑州城郊铁路首个实现贯通的盾构区间。

站名由来

1号站

刘庄站

花园北路与连霍高速交叉口西南

刘庄是金水区著名村庄，刘庄村位于该站南约350米处。

2号站

柳林站

花园北路与三全路交叉口

柳林是金水区著名村庄，也曾是中州名镇，因该村曾柳树繁茂成林，远近闻名，故名柳林，柳林村位于该站西北约200米处。

3号站

沙门站

花园北路与国基路交叉口东侧

沙门是金水区村庄，传说古时村民采取植树固沙在村东头形成一道南北防沙屏障，把风沙挡在村东，自此得名沙门，沙门村位于该站西约150米处。

4号站

北三环站

花园路与广电南路交叉口

北三环是三环快速路的组成部分，属于城市重要交通干道。该路1992年全线修通，原名绿环路，1992年定名北环道，2001年正式定名为北环路，2011年1月命名为北三环。

5号站

东风路站

花园路与东风路交叉口西南

东风路为城市主干道，该路始建于上世纪50年代末，南阳路至文化路段率先修通，此后向东、西延伸。

6号站

关虎屯站

花园路和农业路交叉口北侧

关虎屯为金水区著名村庄，位于该站东、西两侧，据《关虎屯村志》记载：“西周时，猎人献给周穆王一只猛虎，关在这里，因而得名。”关虎屯作为片区名称，已被当地群众使用。

7号站

黄河路站

花园路与黄河路交叉口南侧

黄河路为城市主干道，是早期的北二环，建于1954年，1956年命名，命名初期西起沙口路，东至花园路，花园路以东曾名为纬六路。后又向东延伸至东明路，统称黄河路，并于2003年继续向东经立交桥与中州大道衔接。

8号站

紫荆山站紫荆山路与金水路交叉口是1、2号线换乘站。据史料记载：“紫荆山系商代北城墙遗址。历史上郑州风沙灭害普遍，稍有风起，黄沙弥漫，遮天蔽日，天长日久，黄沙淹没了城墙，由于沙积渐厚而高，形成沙丘土‘山’，最高的‘山’为9米多，宽仅1.2米。”从明、清开始，当地人民为固沙、防止黄沙南移，开始在沙丘上栽种耐干旱、耐盐碱的灌木柽柳、刺槐，而种植最多的还数生命力强、繁衍迅速、有观赏价值的灌木紫荆。

柽柳和紫荆的大面积生长，有效遏制了沙丘的蔓延，而且还把沙丘装扮得郁郁葱葱。为避灾图吉利，当地百姓便约定俗成地把沙丘叫成紫荆山，一直沿用至今。1958年此地辟建为公园，挖湖堆山，种植品种繁多的奇花异草和名贵树木，命名为紫荆山公园。1982年4月，公园西侧落成开业的百货大楼取名紫荆山百货大楼。1994年年底四桥一路通车，这里新建的立交桥被定名为紫荆山立交桥。

9号站

东大街站紫荆山路与东大街交叉口南侧

东大街是我市主干道，于上世纪末进行大规模扩宽改造，昔日的狭窄街道变得宽敞明亮。该街历史悠久，明清时期称敏德街，寓意崇尚美德，做品行端正之人。明朝各地出现了祭祀关羽的“武庙”，相对而言，各地的“孔庙”被称为“文庙”。因郑州的孔庙建于此，始称文庙街、庙胡同。1912年称东街、东大街，1927年冯玉祥将军驻郑，为缅怀北伐统帅孙中山先生，该街更名为中山东街，1966年更名为解放东路，1979年恢复东大街。

10号站

陇海东路站紫荆山路与陇海东路交叉口南侧

陇海东路是我市主干道，解放前因陇海车务处驻在这里，又是东西走向，故名陇海马路。1952年陇海路不断延伸和扩宽，仍称陇海马路，后来一直往东延伸至城东路。1979年整顿城区街道，陇海马路以一马路为界分为东西两段，东段西起一马路，东至东明路，称陇海东路。2008年陇海东路又向东延伸至未来路。

11号站

二里岗站紫荆山南路与二里岗南街交叉口

二里岗是管城区著名村庄，旧时，由于它距离县城只有二里之遥，所以人们称它为二里岗。1950年发现二里岗为古遗址，在二里岗遗址中还发现战国时代的墓葬群500余座，二里岗战国墓群出土的文物，对研究战国时代社会的生产力发展情况，人们的生活，风俗习惯，提供了珍贵的资料。二里岗文化距今3000多年。

12号站

南五里堡站紫荆山南路与航海东路交叉口

南五里堡是管城区著名村庄，位于该站东约50米处。旧时，官府为供传送公文或出差官员中途换马和暂住，在州衙四方，五里设堡、十里设铺，通称为驿站。这里距老南门五里，故村名为南五里堡。

13号站

花寨站紫荆山南路与长江路交叉口南400米

花寨是管城区村庄，位于该站西约100米处。

14号站

南三环站紫荆山南路与南三环交叉口

南三环是城市交通重要干道，1998年建成，2001年1月正式定名为南环路，2011年1月命名为南三环。

15号站

站马屯站紫荆山南路与宇通路交叉口北侧

站马屯是管城区村庄，位于该站南约400米处，古时官兵曾在此屯养战马而得名“战马屯”，后逐步演变为“站马屯”。

16号站

南四环站中州大道与南四环路交叉口西南。

南四环是城市重要交通干道，2011年1月命名。