打桩船。用于水上打桩作业，船体为钢箱型结构，在甲板的端部装有打桩架，可前俯后仰以适应施打斜桩的需要。打桩船为非自航船，用推（拖）轮牵引就位。打桩船广泛应用于桥梁、码头、水利工程施工。打桩船的生产过程包括：钢板切割，分段制作，船台阶段，设备调试阶段和试航阶段。

生产建造

打桩船的生产过程包括：钢板切割，分段制作，船台阶段，设备调试阶段和试航阶段。由于打桩船一般无自航能力（无主机，螺旋桨等），所以试航阶段，一般由拖轮拖拽航行。

工作原理

打桩船配备打桩锤，桩架，附属设备。桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆之间，通过桩架进行吊起，桩架前有导向架。以控制方向。其技术参数包括冲击基数，冲击动能和冲击频率。

维修保养

打桩船一般配有工作间或维修间，可以对简单的问题（例如焊接）进行修复。另外应严格按照油漆供应商规格书的要求，按时进船坞进行冲洗船底，喷涂油漆等。

新闻

10月20日，由大桥局集团建造的国内最大打桩船：大桥海威951号从江苏靖江东方船厂出厂，并将在靖江恒德通用码头打响第一锤。“海威951”打桩船船长74米，船宽52米，桩架长95米，为国内最高的桩架。它一次插打的桩长为82米加水深。船上配备的125型和180型两种打桩锤，可以插打桩径1.0米到2.5米桩径的方、圆形钢桩和混凝土桩。该船的投入使用，使我国海上桥梁深水基础施工能力得到进一步提升。

与国内其他打桩船相比，“海威951”打桩船有三大特点：一是该船集打桩和吊装为一体，一次最大抬吊重240吨，还可以做-27°到﹢25°的变幅；二是可插打18.5°的斜桩，其桩基施工的仰俯角度在国内为最大；三是95米高的桩架可进行三次变幅折叠，变幅后的桩架距水面高度仅有25.4米，可以抵达长江中下游的任何施工地点。