昆山地铁初期即为上海与苏州主城区轨道交通无缝对接中段的市域线路，包含上海轨道交通11号线昆山花桥段,市域S1线和市域S2线,市域S3等线路。目前昆山有1条轨交线路:上海轨道交通11号线昆山花桥段,于2013年10月16日正式通车，沿线共设3个站点:兆丰路站,光明路站,花桥站换乘市域轨道交通S2线（规划）,本线路东起11号线北段支线终点安亭站，西至昆山花桥站，线路呈东西走向，其间穿越沪宁高速公路、312国道。线路全长约6公里，将与市域轨道轨道交通S2相接，全线均为高架线。此条线路的开通标志着昆山正式步入“地铁时代”。使昆山成为全国第一个拥有地铁的县级市.该条线路也是全国第一条跨省地铁,开通后,促进沪昆两地经济发展具有十分重大的意义。

路线

昆山轨道交通K1线根据2017年底昆山市编制的新一轮城市总体规划《昆山市城市总体规划》（草案），昆山K1线是一条远期规划路线，线路途经张浦镇、昆山核心城区、周市镇，串联铁路昆山站、铁路昆山南站、公路客运中心站3大对外交通枢纽，承担昆山南北向骨干公交走廊需求。线路走向为新吴街-亲和路-人民路-北门路-迎宾路。昆山境内线路里程为26.2km，具体站点还未完成规划。线路途经张浦镇、昆山核心城区、周市镇，串联铁路昆山站、铁路昆山南站、公路客运中心站3大对外交通枢纽，承担昆山南北向骨干公交走廊需求。线路走向为新吴街-亲和路-人民路-北门路-迎宾路。昆山境内线路里程为26km。

昆山轨道交通K2线沿S1线设置珠江路站、黑龙江路站和青阳路站，沿K2线设置青阳路站，预控白墅路站、黑龙江路站、庆丰路站。

K3线K3线走向为祖冲之路——传是路—虹祺路—林荫路一直延伸至花桥

消息背景

2015年5月22日，索引号为014190052/2015-03031、编号为昆政办抄〔2015〕18号的政府文件被公开，内容主要涉及“为加快推进苏昆沪市域快线建设，决定成立昆山市轨道交通建设指挥部”，发布机构为昆山市人民政府办公室。

  该文件称，为统筹协调昆山市在轨道交通建设规划设计、投资融资以及建设、运营、监管等方面工作，加快推进苏昆沪市域快线建设；经研究，决定成立昆山市轨道交通建设指挥部。指挥部由市人民政府市长杜小刚担任总指挥，副市长沈晓明任副总指挥，其成员均为市政府所属各局局长。

  显然，此高规格的指挥部其成立的目标，无疑是“苏昆沪市域快线”。那么苏昆沪市域快线是什么线路呢？

规划设计

 根据《苏州工业园区总体规划(2012-2030)》，轨道交通S1线串联了高新区、姑苏区、工业园区、昆山、

太仓以及太仓港，全长95.1公里，设站27座。S2线起自园区，沿中新大道往胜浦方向，最后到达昆山南部，线路长42公里，设站14座，与上海地铁11号线无缝对接。

站点设置

沿前进路东西贯穿核心区，在核心区内共设置6个站点，由西向东分别为江浦路站、白马泾路站、玉山广场站、珠江路站、长江路站、青阳中路站。

线路走向

S1线西起高新区建林路，经马涧路、湘江路、华山路、西园路、留园路、桃花坞大街、西北街、东北街至外城河向东南折向三星路，继续向东沿现代大道东西贯穿苏州工业园区，跨京沪高速公路后折向北沿新城路跨沪宁通道，经沪宁城际阳澄湖站，向东沿马鞍山路、昆太路至太仓，经上海路、康福路、飞沪路、禅寺路、长江大道至太仓新城，全长95.1公里，设站27座，平均站间距3.66公里。同时考虑预留向西延伸至东渚、镇湖。该线在苏州城区范围规划与苏州城市轨道交通1、2、3、4、5、7、8号线形成换乘。

  S2线是沪宁通道南侧轨道交通加密线路，强化沪宁通道南侧东西向联系。线路北起沪宁城际苏州工业园区站，沿沪宁城际与G312之间通道向东，在吴巷附近向南，转入南施街，而后于苏胜路口向东,经苏胜路、元丰路、振新路、白灵路、绿地大道、光明路至昆山花桥，与已开通的上海地铁11号线无缝对接。线路长42公里，设站14座，平均站间距3.23公里。该线在工业园区规划与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。

上海接轨

上海地铁2013年10月通昆山开创全国县级市轨交先河

2013年8月28日凌晨0时22分，一辆轨交列车安全停靠在昆山境内的花桥兆丰路站。12分钟前，它刚刚从1.2公里外的上海11号线北段支线终点安亭站驶出。1.2公里，12分钟，上海轨交列车就这样首次开进了江苏，这标志着上海轨交花桥延伸段开始列车上线调试，也为2013年10月正式通车奠定了基础。

“这是列车第一次进行上线信号调试，因此行驶速度非常慢。同时为确保11号线安亭段的正常运营，综合考虑选择在凌晨进行调试。”上海轨道交通申嘉线发展有限公司项目管理部经理张苏说。

作为全国第一条跨省轨交工程，上海轨交11号线花桥延伸段全长约6公里，均为高架线，总投资约18.5亿元。花桥段线路呈东西走向，从安亭站引出后，往西直抵花桥，中间共设兆丰路、光明路、花桥3个站点。

花桥段不仅是江苏继南京、苏州之后第三个获国家发改委批准的江苏省内轨道交通项目，更开创了全国县级市轨道交通先河。

区域合作，交通对接是基础。“现在苏州有沪宁、苏沪、沿江等高速公路以及沪宁铁路、城际高铁对接上海。但轨道交通跨省市延伸没有先例。”苏州大学城市轨道交通学院党委书记高伟江说，“虽然只有短短6公里，却突破了现有的行政藩篱，是加强区域合作的飞跃。”

2013年10月16日上午，我国首条跨省地铁线开通试运行，从江苏昆山搭乘地铁到上海市区成为现实。

昆山与上海的地铁接轨，另一方面更促进了长三角经济一体化，对昆山来说再好不过了！