红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在济南汽车配件厂正式下线。1958年7月30日，济南市委和济南市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车。2013年6月17日，外交部公共外交办公室官方微博“外交小灵通”发布消息称，外交部长王毅的公务用车使用国产红旗H7轿车。

车标故事

红旗车标包括前车标、后车标和侧车标。前车标是一面红旗，不言而喻，它代表毛泽东思想；后车标是“红旗”两个汉字，是借用的毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。

1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复回三面小红旗。

现在红旗图形商标立在发动机盖的前端；另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”，表示“中国第一汽车集团”。该商标镶嵌在散热器的正中；文字“红旗”商标则标注在车尾。 红旗新商标以“第一”的“一”字型为依托，将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义。

发展历史

1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。/n/n第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。/n/n1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。/n/n1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。/n/n1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功/n/n1964年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。/n/n9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。/n/n结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。/n/n9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。/n/n红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。/n/n1966年一汽专为国家领导人研制红旗CA772高级特种保险车。/n/n2000年7月15日，CA7202E3红旗“世纪星”轿车在二轿厂下线。/n/n红旗“世纪星”在造型风格上有了新的突破，既不失现代名车的风采，又体现着中华民族传统文化的高雅，内饰全新，线条流畅，富有时代感；实现了平台升级，增加了电动座椅、定速巡航装置、倒车雷达、卫星导航仪等设备。/n/n2000年10月12日，公司在北京举行红旗世纪星投放仪式。/n/n2004年，2.4l排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。/n/n该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。/n/n2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。/n/n此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ，红旗HQ300豪华型；红旗 HQ430精英型。/n/n同时，还有一款政府专用版。/n/n一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经大打折扣。/n/n人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。

创始期

红旗车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

追根溯源，红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在济南汽车配件厂正式下线。据当时报纸报道：“这种车是仿匈D420型汽车试制的，最大马力八十五匹，最高时速七十四点五公里，载重量三点五吨，最大爬坡度为三十二度。客车车身是全金属的，样式美观，设有三十五个弹簧座位，旅客坐上十分舒适。”1958年7月30日，济南市委和济南市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。济南市市长刘乃殿到会祝贺。在一片欢腾中，刘乃殿宣布，为加快我市的汽车制造业发展步伐，市委决定将济南汽车配件厂改名为济南汽车制造厂（今中国重汽集团）。特别需要指出，当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。后来一汽才将“东风”定名为“红旗”。

1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆 1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。1958年9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。

1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

最早的ca72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。ca72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。

1959年9月，第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。红旗检阅车庄重典雅，造型光顺谐调，犹具巡洋舰的雄姿，显示了检阅的威武气势。

1959年10月1日，10辆崭新的ca72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。

1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。

从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。

从这时起，红旗ca770型三排坐高级轿车、 ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。

1965年ca770正式投入生产。红旗ca770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。

在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英钟，古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分的宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。

红旗ca771型双排座高级轿车是在ca770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅，车厢空间布局紧凑；整车具有良好的通过性和动力性。1967年开发成功，之后总共生产了127辆，分布在全国各大重点城市的政府机关使用。

1968年，红旗ca773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消中隔墙、缩短前悬和后行李箱，车身全长比ca770型减少400毫米。该车累计生产了291辆，至今仍有部分在正常使用。

1969年，在ca771型基础上改进的红旗ca772型特种保险车问世。

CA772车身完全自行设计，极富中国的民族特色：车身颀长，通体黑色，雍容华贵，庄重大方，具有元首用车的气派。车前格栅采用中国传统的扇子造型，后灯使用了大红宫灯，别具一格。发动机罩上方的标志是三面红旗，迎风飘扬，极富动感。内饰仪表板用福建大漆，周边镶以胡桃木条，座椅包裹了杭州名产织锦缎，民族气息十分浓郁。

发展期

进入20世纪80年代，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。

1984年建国35周年阅兵式，中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟上将分乘两辆红旗ca770yj型特种检阅车检阅海陆空三军；1999年建国五十周年大庆，江泽民主席同样乘用红旗检阅车来检阅海陆空三军战士。

改革开放给红旗车带来了第二次生命。90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。

“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车，型号叫做红旗CA7220系列。但此时的“红旗”已经失去了他原有的风貌。一汽以奥迪100为原型，对红旗轿车进行了全新的塑造。小红旗采用了奥迪100的底盘，外形也和奥迪100如出一辙，发动机采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面旗帜，但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体。CA7220系列曾经研发过加长，敞篷和特种用车多种改版，不过没有形成规模。

1998年10月18日红旗98新星轿车（之后叫做“红旗名仕”）投放市场，配置了改进的4个发动机。4个发动机经过28项技术，并请德国保时捷公司进行了调教。发展到如今，“名仕”轿车的装备也逐步丰富。如今的“名仕”采用ca4ge/74型发动机，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，拥有abs、 ebd、安全气囊等安全装备，仍沿用和奥迪100几乎一样的外观。这个系列型号叫做红旗CA7180系列。

此时的红旗车采用了毛主席手书的“红旗”标志，进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字“1”的金属标识，但已经看不到车翼和机盖上的红旗标志。

主要车型

第二代CA7460旗舰

1998年11月10日 一汽与美国福特公司联合开发的大红旗ca7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。

旗舰系列使用了排量4.6l的v型8缸462型发动机，最大功率198kw。作为红旗品牌的最高级别车型，旗舰内的装备也很奢华，在加长型的的旗舰内，甚至可以找到电视、vcd、冰箱、酒柜、中隔墙等装备。但旗舰的造型和技术，还是没有逃脱掉外国车型的影响，从外形到内饰上都可以看到林肯towncar轿车的影子。

2000年，红旗世纪星上市。但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术。使用奥迪200的底盘，装备nissan的92kw 2.0lv6发动机。具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、铝合金轮圈、电动可加热后视镜、abs（带asr、eds）、巡航定速、6碟cd、前排座椅8 方向可调、可溃式转向柱、在动力和豪华程度上比“名仕”系列上了一个台阶。

红旗世纪星

2004年，2.4l排量的世纪星投放到市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。

一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，国车的风采已经大打折扣。人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。

概念车HQD

2005年，全新的大红旗HQD概念车亮相，该的外形很明显借鉴了劳斯莱斯Phantom的造型理念，厚重的C柱与很小的后窗为后座上的VIP提供了极好的个人隐私和侧面碰撞安全性。高耸的车头和醒目的镀铬的散热器隔栅十分醒目。修长的车头有古典豪华车的风韵。在造型方面，散热器隔栅及车身侧面基本与劳斯莱斯一样，而尾部基本保持了老红旗的造型特点。HQD整车采用全手工制造，全铝车身。据说一汽内部此车叫HQE，最早能在2008年上市。

第三代HQ3

2005年于长春车展亮相的红旗HQ3是由一汽与丰田在第四代Majesta平台上联合开发的一款高品质豪华公商务用车。由于许多配件与皇冠一样，原来打算在天津一汽与皇冠共线生产以减少生产成本，后被叫停，仍在长春生产，预定于2006年11月上市。

红旗HQ3型号分别为CA7300N及CA7430N，配备V6 3.0（丰田3GR，与天津丰田皇冠的一样）及V8 4.3（丰田3UZ动机，与凌志LS430的一样）发动机，其中CA7430N配备6速手自一体变速箱，静止到100公里/小时加速仅需7.3秒。此外，红旗HQ3还装备了夜视系统，夜视系统运作时，车辆前方的行人或障碍物经后视镜上的近红外线摄影机反射，在前风窗下方的显示屏上会显示出虚像，最远能看到车辆前方250米的距离。

保航APEC

2014年APEC会议期间，红旗L5在会议期间负责接送国外的高官。全新红旗L5售价600多万元，此次会议期间免费出场。

其他事件

红旗瞄中国豪车第四私人订单或超政府采购

2013年7月，外交部部长王毅将座驾换为一汽红旗H7轿车引来热议。此举被视为部委级干部启动自主品牌车型采购的重要标志。

此外，多个自主品牌车企在公务车采购市场上也有所斩获。如今上汽荣威、广汽传祺、北汽绅宝、吉利、比亚迪等越来越多的自主品牌相继进入政府采购的目标名单。

而在国内的市场环境中，合资品牌挤压自主品牌的市场空间，政府部门如果在充分尊重市场规律前提下，能够加强扶持和引导自主品牌的发展，这对于促进汽车产业发展无疑是个利好消息。

据悉，红旗H7上市一个月，接到私人用户订单250台，已经提交了150台。而从7月开始，红旗H7接受的私人用户订单很有可能超过政府采购。

面对红旗的“官车”定位，一汽集团总经理许宪平向《每日经济新闻》记者透露，红旗要做的是在公车和私家车之间找到一种平衡，最终私家车市场才是红旗的源泉和生命。

借“红馆”拓展私人市场

​红旗汽车红旗H7正式上市。6月，有消息称，千辆红旗H7已经抵京，主要用于部委公务用车的更换。

虽然红旗在政府采购领域，有其他品牌无法比拟的优势，但一汽轿车总经理安铁成曾明确表示，私人消费市场才是决定一个品牌成败的关键所在。通过政府采购扩大营销力之后，红旗品牌的重中之重仍是在2013年上半年，为政府采购应运而生的公车接连上市。但是，在政府采购热潮逐渐回稳之后，未来私人市场将成为这些自主品牌中高端车型比拼的“红海”。

红旗H7上市前，为了考虑打开私家车市场，一汽集团在一汽轿车之外成立了独立的红旗事业部，在产品规划、品牌推广、渠道建设方面保持红旗独立、豪华的形象。

一汽轿车销售公司总经理张晓军接受《每日经济新闻》记者采访时明确表示，红旗品牌对商务和私人两个市场都很重视，但更重视私人购车市场的成果。任何一款产品，如果想做大，必须要在私人购车市场取得成功。

在私人购车市场，一汽轿车销售公司打造的“红馆”已经运营一个月，记者走访“红馆”发现，在红馆内，设立了数字化的智能车间、“五公里”延展服务，“代步车服务”，以及“四年或者十万公里”保修期等举措，“服务先行”成为红旗拓展私人市场的重要一步。

根据记者了解，红馆在营业一个月之后，市场反馈好于预期。有经销商向《每日经济新闻》记者坦言，运营仅一个月，大家还在熟悉红旗特有的销售模式，但是情况肯定比预想要好。

全国已经有9家“红馆”开业，会有15家开业，为了应对全国采购红旗车客户的维修需求，年底前会在36个省会城市、直辖市建立红旗专属的服务中心。

除了品牌战略和渠道布局，在红旗品牌的后续产品上，同样将以私人购车为导向。张晓军告诉记者，豪华品牌年轻化趋势越来越明显，红旗品牌要实现年轻化，必须解决品牌形象的问题。

按照规划，在稳固公务车定位之后，未来红旗品牌还要开发B级车，甚至A级车。

张晓军坦言，要做好红旗品牌，把C级车这一相对沉稳的车型打造得更有活力、更生动，是一个挑战。要把红旗品牌形象做得更丰满，需要时间，需要资金，需要努力。

红旗瞄准豪华车第四位

红旗汽车在红旗H7上市之初，安铁成坦言，红旗项目投资超过16亿元，专门建立了独属于红旗的高档车生产制造基地。该基地引进了先进的设备工装，培养了大批高素质的员工队伍，具备了生产豪华车的基本水平。

初期，红旗工厂规划是具备年产3万辆的规模，也为未来发展留下了足够的空间，视市场和品牌发展情况加以规划。

上市一个月之后，许宪平明确了红旗品牌的市场定位，他说：“如果红旗年销量能做到3万辆，在这些豪华品牌里能排在第四位左右。第一奥迪，第二宝马，第三奔驰，要在中国有一定地位然后才能放眼全球。对红旗我们要有一个更长远的目标、规划和理想。”

上市之初，张晓军告诉记者，所有欧系高档车都是红旗的竞争者。一汽轿车相关负责人表示，这次红旗品牌复兴的路径是直接从C级车往上走，复盖C级车、D级车和E级车。

红旗汽车资料显示，红旗有H平台和L平台。H平台生产的C级车包括已经上市的红旗H7，L平台生产D级车和E级车。“L平台里还有两个整车平台，一个是成长型平台，一个是非成长平台。这三个平台会衍生出很多车型，并将陆续投放市场。”

按照产品规划，一汽未来将择机向宽系列、全复盖发展。2013年至2015年，一汽将继续加大红旗品牌的研发投入力度，金额将超过105亿元。

汽车行业分析师贾新光表示，“红旗历史上经过多次停产、复产，此次虽然红旗H7有政府采购这一大的政策背景支撑，但是，它的崛起仍然是一场持久战，仍需要从产品本身再下力气。”

军方采购

千余辆红旗H7轿车交付总装车船军代局，这批红旗H7的交付使用，意味着我国军队采用自主品牌车辆的时代将全面到来。

据了解，我军公务用车主要经历了缴获、进口、仿制、采购合资车和自主研制等阶段。解放战争时期，主要依靠缴获敌方用车。新中国成立后，开始从苏联、法国等国家进口汽车，代表车辆是苏联制造的“嘎斯”吉普。上世纪60年代末，由北京汽车制造厂仿制生产的“北京212”吉普车，开始大规模作为军队公务用车和越野指挥车使用，同时红旗CA77O、上海牌轿车也被陆续采购。

改革开放后，军队公务用车开始采购奥迪、桑塔纳、捷达等合资品牌汽车。2014年起，停止采购合资品牌汽车，军队公务用车转入采购国产自主品牌汽车，主要有红旗H7、奔腾B90、传祺GA5等。

“选用国产自主品牌汽车，是军队公务用车改革的‘硬杠杠’。”总装车船军代局局长程谷辉介绍，能够承担军队公务用车的质量监督和检验验收任务，备感责任重大、使命光荣。我们一定认真履行职责使命，严格质量把关，以实际行动监造国产“争气车”。

为此，总装车船军代局召开专题会议进行研究部署，成立专项工作组，抽调精兵强将深入相关军代室，协助驻厂军代表扎实开展军队公务用车检验验收工作。