平衡杆是指车辆前避震顶端拉杆，俗称“顶吧”。此装置的作用在于提高车身刚性，增强车辆在弯道行驶中的稳定性，通常只有在汽车改装中才会安装。平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力（RollResistance）抑制车身滚动。即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

平衡杆的分类

原车必备的平衡杆

1. 前轮下摆臂平衡杆

设计安装于前桥与前轮的单独连接。其主要作用是控制前轮的内外侧倾角。

2.方向前束平衡杆

设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。其主要作用是控制前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力。说白了就是用来控制前轮转向的。

选装平衡杆

1.前、后轮减振平衡杆

设计安装于前、后减振塔的位置上，其主要作用是增强前、后轮与车身前后部位的连接刚性，增加连接强度，抵消离心横向扭力造成的车架变形，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减少车身受离心作用而产生的侧倾角度。

2.前、后桥平衡杆

设计安装于前、后桥与车架底盘前、后方的连接部位上，其主要作用是加强前、后桥与车架底盘的连接强度，减少离心力与车身扭曲造成的前、后桥位移变形，改善过弯性能。

3.车身底盘增强平衡杆（组件）

设计安装于车架底盘的中间部位。其主要作用是加强车身底盘的整体刚性。

平衡杆的改装

平衡杆的硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越软，反之杆臂的长度越长却会增加其硬度。受限于车宽所以杆身的长度几乎不太能改变，但杆径和杆臂的长度却是比较容易调整。一般来说平衡杆的材质都大同小异，所以要改变平衡杆的硬度都是由改变杆径来达成。

此外由于杠杆原理的作用，改变悬吊臂与平衡杆臂的的连接点就可改变杆臂的力矩，而可调式平衡杆就是由这里着手。此外，把固定平衡杆的橡皮榇垫换成硬的材质会有您意想不到的效果，在实际的测试中，使用一支直径0.8英吋的平衡杆配上硬质的衬垫和使用直径1.0英吋的平衡杆配上橡皮衬垫具有同的效果。

平衡杆的效果就表现在过弯时的侧倾，要了解侧倾的程度最好的方法就是利用照相机拍下极限过弯时的照片，然后在照片上量出侧倾角度，更换较硬的平衡杆后在依同样的方式再拍一次，比较两次的角度就可判断出不同。要去计算所需平衡杆的硬度是很复杂的，不但要考虑自身的硬度更要考虑和弹簧的搭配，因此唯有不断的测试再测试，这是底盘设定上的不二法门。

当你决定改装你的底盘时，除了弹簧和避震器的搭配外，你更应该要好好考虑你的平衡杆，这种学问是建立在科学理论基础、丰富的经验和不断的尝试上，而改装的真正乐趣就在这里。

平衡杆对车身刚性的作用

平衡杆的作用是提高车子自身整体的刚性，在高速过弯提高稳定性，因为平衡杆安装的位置是在前后避震器的顶端和底端（大部分下平衡杆出厂时就带有），也就是说用两根有足够刚性和韧性的金属杆支撑和牵住左右两段的避震器，从而再过弯的时候提高了稳定性，还有，车子从离开了流水线的那一刻起都会因为地心引力的问题钢架开始一点点的变形，但我们肉眼看不出来，全车的刚性也会慢慢的下降因为金属老化的原因，加了平衡杆也会对提高全车的刚性有很大的帮助。

但是平衡杆并不是乱加的，一定要看好质地合做工，平衡杆并不是说强度越高越好，也并不是说越有韧性越好，强度过高，时间长了会让你悬挂上面，就是你安装平衡杆在车身上打洞的位置，发生变形（因为平衡杆刚性太好了高速过弯时候产生的扭曲并不能让平衡杆的韧性把这个力道卸掉，所以这个力道就让车身变形了，因为车身的钢板相对来说更软）。而过软的平衡杆起不到提高车身刚性的作用，可以说是一个摆设。平衡杆一定要有足够的刚性支撑车身的变形，还要有足够的韧性卸掉转弯时候车身侧倾的力道。所以说平衡杆的作用是非常重要的，我的意见是，在提高马力之前最重要的是提高操控性和安全性，操控性提高了，你无论如何提升马里，不管开得多快心里也有了底，也敢于提高车速了，否则不提高操控性而一味提高马力，就好像不打地基盖高楼，盖得越高也越给将来埋下隐患，平衡杆就好像是最基础的建设之一。

注意事项

汽车要合理加装平衡杆：对很多人来说平衡杆只是一支不起眼的铁杆子，但你也许不知道这铁杆子将对你的车产生重大的影响，只是你从未真正了解它的功用。

1：平衡杆的作用当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（RollResistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的平衡杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法。

2：注意平衡杆并不是乱加的，一定要看好质地和做工，-平衡杆并不是说强度越高越好，也并不是说越有韧性越好，强度过高，时间长了会让你悬挂上面，就是你安装平衡杆在车身上打洞的位置，发生变形（因为平衡杆刚性太好了高速过弯时候产生的扭曲并不能让平衡杆的韧性把这个力道卸掉，所以这个力道就让车身变形了，因为车身的钢板相对来说更软）。而过软的平衡杆起不到提高车身刚性的作用，可以说是一个摆设。