无锡东站（Wuxidong Railway Station），位于中国江苏省无锡市，是隶属于中国铁路上海局集团有限公司的铁路车站，是京沪高速铁路上的中间站。2010年10月20日，无锡东站开工建设；2011年6月30日，无锡东站正式启用。截至2011年6月，无锡东站总建筑面积为12.58万平方米；截至2019年4月站台规模为2台6线。

基本介绍

无锡东站是京沪高铁经过无锡停靠的站点，设置在查桥与安镇的交界，九里河以北区域。在规划图上可看到，高铁在无锡境内的走向与既有的铁路轨道、沪宁高速平行，呈西北――东南走向。

京沪高铁无锡东站，占地面积约30.49公顷，是高铁地区实现其枢纽功能的核心区域，主要包括交通综合体、地面公交车站和停车楼三部分。

2号地铁线与远期规划的4号线今后也将在此交会。今后将主要靠交通干道和快速通道打通高铁站区与其他片区的沟通。就目前看来，锡沪路、金桥路、锡东大道、新华路以及南中路通过完善与延伸都可使高铁站区与市区、新区乃至太湖新城相连接。

功能分明

从效果图上可以看到，无锡东站为全高架车站，总占地面积为10988平方米。站台为双岛式结构，长450米，宽12米，列车行驶区为六股道，其中正线为2条，到发线为4条，并在上海方向咽喉区预留了折返线。据估算，无锡东站设计客容量3000人以上。

根据空间功能划分，高铁站共有四层，其中，地下层为地铁站区，即将开工的地铁2号线、以及远期规划中的锡虞城际在此并列式分布。其上为在站房正背面南北分布的坡形下沉式广场，而东西两侧则设置配套公交停靠站、出租车、社会及旅游车辆停车场。而位于第三层的落客平台设计有点类似机场，从周边道路行驶而来的机动车通过高架直接到达此处，乘客下车即可步入进站大厅购票候车。站区的“制高层”则是高铁乘车区。今后，无论是从哪一层进入高铁站，乘客都可以通过电梯上下，选择高铁、地铁、公交、出租等各种交通方式进行“无缝中转”。

对称设计体现“增量”、“快速”

据相关人士介绍，自2008年高铁正式动工以来，高铁站的设计几易其稿，并最终确定了这种“袖管”式。在设计方案上，具有金属质感的拱形雨棚横跨在落客平台上，与站区轨道上的“管”式雨棚形成上下叠加，整个造型简洁时尚。

而值得关注的是，高铁站摒弃了以往车站单面进出的传统，整个站房呈正反对称结构，落客平台、进站大厅、进出高架、下沉式广场等均为南北分置，其中落客平台单面即有五车道和10米左右的人行平台。“这样的设计，可以实现车辆和人流的‘增量’和‘快进快出’，从而体现枢纽的功能。”

路网配套提前介入

“‘提前规划、一次完成’是高铁站设计的主导思想。”采访中，相关人士坦言，周边的路网配套也已经介入并已着力开展。据介绍，作为高铁站点所在地和无锡轨道交通2号线的起点，身为无锡未来五大新城之一和无锡副中心的锡东新城，今年5月前将完成新韵路、文涵路、先锋路以及九里河改道、芙蓉塘西延工程，同时，锡山大道、新华路、新锡路、东安路全段全线实现通车，并计划投资26亿元新建润锡路、锦绣路等道路53公里。

“区域交通枢纽、换乘中心的功能将被发挥得淋漓尽致！”据介绍，高铁正式通车后，以高铁站点、公交首末站、出租车停车场为原点，北中路、锡沪路、东安路、安南大道东西相连，新锡路、新华路、锡东大道南北贯通，沪宁、锡昆、锡张高速穿境而过，结合轨道2号线、无锡空港，形成了点线面全复盖的交通组织网络，而宜兴、江阴、常熟、太仓、苏州、张家港统统被揽入了锡东“1小时交通圈”。

地理位置

地址：江苏省无锡市锡山区广信路

列车时刻表

注意：车次中：G124，G103，G109，G156，G155，G127只在高峰期运行。

意义

无锡东站是京沪高铁在无锡的唯一停靠站。无锡市依托高铁车站规划了总面积125平方公里的全国首个高铁概念新城区——锡东新城，引得众多“产业大腕”竞相入驻，成为提升综合竞争力的新高地、城市拓展的新空间和产业发展的新增长极，也带来了大量旅游资源。（《新华网》评）