通票是由于乘坐列车不到达目的地需要经由中转地的一票制车票，需要中转签证任意通往目的地的列车。

概念

虽然A地到C地没有直达列车，但可以买从A地经B地到C地的通票，到了B地后，要下车，去B地火车站的售票处签B地到C地段的日期和车次。签好后，就跟通常的票一样使用。

联程票是另一种用于无直达车的两站之间的乘车方式，与通票作用相似又有区别。参见该条。

购买使用

1.购买通票时，需要向售票员说明自己购买的是通票，并告诉售票员中转站。不说明中转站的，由售票员选择最短路程。

2.即使两地有直达车，也可以购买通票或联程票，例如要在中途下车办事或者旅游观光，而且这样做会超出直达票的有效期的，可以买通票或者联程票。但是，学生票原则上在有直达车次的情况下不能出售通票。

3.动车组列车不发售通票。

4.通票的预售期因不同路局和时间而不同。请向售票处询问。

5.前面的车若有席位，可随便选。后面的一般买票的时候票上面只会写 “普快到XX地”，默认为无座。中转签证的时候可以根据中转的车自己决定要什么席位，若该车还有席位，补上差价就可以（多不退少补）；若无席位，只能为无座。一般来说繁忙时期签到的都是无座。由于购买通票不一定能确保后面的车有席位，当一定需要席位时，可购买联程票。买到联程票一定会有座位，无座位是买不到联程票的。

6.通票因中途列车晚点而无法中转的可办理签证时换乘其他车次。因晚点造成有效期内无法到达终到站的由晚点列车开延长车票有效期。

7.由于通票和联程票的购买较为麻烦，某些路局为了自身利益会阻挠出售。因此购买时一定要向售票员事先说明，并有足够的耐心。特殊时期（如春运期间）更有各种附加规定，因此在购买前最好到售票处询问。

票面样式

普通票标明发站、车次、到站、乘车时日、席位以及有效期等。而通票除了标明这些，还要标明经由（发站下方），中转换车站（列车等级下方，条形码以上）以及通票票种（普客到底、普快到底、特快到底）。

1.普客到底通票

2.普快到底通票

3.特快到底通票

票价计算

通常，用列车时刻表上的票价表即可算出，例如T184次沈阳北－北京，天津中转的通票，沈阳北－天津689km，天津－北京137km，全程826km。 

826km普快联合票价55.00元，特快联合票价64.00元，加快票价64-55=9.00元。普客票价55-(64-55)=46.00元（可以用2倍的硬席普快票价减去1倍的硬席特快票价）。

其中沈阳北－天津689kmT184次票价94.00元（这个从新空调联合票价表中查到）。689km的普通车票价：普快46.00元，特快53.00元，对应的普客39.00元。

接下来对689km票价求差：

689km新空调特快94.00元

与普客差：94-39=55.00元

与普快差：94-46=48.00元

与特快差：94-53=41.00元

通票联合票价（通票票面票价）：

普客到底：46+55=101.00元

普快到底：55+55=110.00元

特快到底：64+55=119.00元

虽然选择普客到底合适，但是中转签证时，例如签证4406次新空调列车还需要补价，补价算法与前面的求票价差算法一样，这里只列出137km新空调硬座普快价差：

与普客差：19-9=10.00元

与普快差：19-11=8.00元

与特快差按与普快差算即8.00元

显然与选择普快到底比较省钱。

最后需要注意的是算价差时要对应等级，低等级与高等级的价差按照该低等级与相应的低等级价差计算，如：新空调硬座普快与特快差按照新空调硬座普快与普快差计算，这在通票计算和中转签证补价上是通用的。

联程票和通票的区别

通票的前一张在出发站购买，在中转站签证后会得到后一张票，随原票一起使用。

联程票是两张票，均在出发站购买，中途不需签证。

联程票的钱比通票贵，因为铁路执行递远递减的票价政策，长途票便宜。

联程票在旅行中转站不需要签票，凭另一张车票直接乘车。

通票需要在中转地签票。

购买联程票时，后一张票实际上是异地票，实际上两张票无必然联系，可以在不同时候购买和使用。

景区通票

景区通票通常是指游客在景点处购买一张票就可以参观景区内所有的景点。但在真正运行过程中，一票通却行不通，很多景点的园中园、票中票的现象，在景区普通存在。比如，2013年国庆节期间，去江西庐山旅游，本来通票是180元，事实上成真正要将庐山景点游遍，游客真正算下来却需要花1972元。