武汉地铁6号线（Wuhan Metro Line 6），是中国湖北省武汉市第5条建成运营的地铁线路，于2016年12月28日开通运营一期工程（金银湖公园站至东风公司站），其标志色为鹦鹉绿。

武汉地铁6号线呈右半圆形走向，西北起自东西湖区新城十一路站，途经江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区，西南止于蔡甸区东风公司站。线路跨越汉江，连通了武汉体育中心、武汉国博中心、汉阳商业中心、汉口商业中心、站北居住组团、常青花园、金银湖等地区，是汉阳、汉口客流联系的一条主通道。

截至2021年12月，武汉地铁6号线全长42.95千米，全部为地下线；共设32座车站，全部为地下车站；列车采用6节编组A型列车。

历史沿革

• 一期工程（东风公司站至金银湖公园站）

2012年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了武汉地铁6号线一期工程。

2013年8月7日，武汉地铁6号线一期工程开工建设。

2014年2月17日，武汉地铁6号线首个车站封顶，4月4日，武汉地铁6号线首个区间贯通。

2016年2月29日，武汉地铁6号线开始铺轨，3月28日，武汉地铁6号线首列车运抵金银湖停车场，6月17日，武汉地铁6号线一期工程完成首次“热滑”，10月10日，武汉地铁6号线越汉江隧道左线盾构区间贯通，标志着武汉地铁6号线一期工程全线洞通，10月24日，武汉地铁6号线一期工程完成铺轨，11月7日，武汉地铁6号线开始为期50天不载客试运行，12月28日，武汉地铁6号线一期工程（金银湖公园站至东风公司站）开通运营，开通后采用大小交路的运营方式。

2017年10月1日，武汉地铁6号线取消小交路运营，采用全线大交路方式运营。

2020年1月23日10时起至2020年3月28日早班车止，为防控新型冠状病毒传播，武汉地铁6号线停运。

• 二期工程（金银湖公园站至富民南路站）

2017年6月7日，武汉地铁6号线二期工程进行第一次环评公示。此次环评公示中，武汉地铁6号线二期工程至于走马岭站，设车站9座、停车场1座，7月28日，武汉地铁6号线二期工程土建预埋工程开工。

2019年1月4日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，武汉地铁6号线二期工程在列。2月28日，武汉市发展和改革委员会批复《武汉市轨道交通6号线二期工程可行性研究报告》。5月，武汉地铁6号线二期工程进行第二次环评公示，武汉地铁6号线二期工程终点站由走马岭站缩至富民南路站，设车站5座，不设停车场。

2020年5月9日，武汉市生态环境局批复《武汉市轨道交通6号线二期工程环境影响报告书》。11月19日，武汉地铁6号线二期工程全线洞通。

2021年3月19日，武汉地铁6号线二期工程全线轨通。12月10日，武汉地铁6号线二期工程通过初步竣工验收。12月21日，武汉地铁6号线二期工程通过初期运营前安全评估。12月26日，武汉地铁6号线二期工程开通运营。

线路站点

车站列表

截至2021年12月，武汉地铁6号线共设32座车站，全部为地下车站。

线路走向

武汉地铁6号线一期工程的南部起点站为武汉经济技术开发区的东风公司站，线路主要沿车城北路敷设，下穿南太子湖后，沿规划路、长江路敷设，下穿三环线高架、四新南路高架后沿国博中心西侧转北侧进入鹦鹉大道，沿鹦鹉大道敷设至琴台，下穿月湖、汉江，沿崇仁路、中山大道、大智路、香港路、姑嫂树路、常青花园中路、金山大道敷设，至一期工程的终点站金银湖公园站。线路全长36.1千米，全部为地下车站，平均站间距为1.368千米。

武汉地铁6号线二期工程起于金银湖公园站，经金山大道止于新城十一路站，线路全长约7.0千米，全部为地下线；共设车站5座，全部为地下站，平均站间距为1404米。

运营情况

据2021年12月26日武汉地铁集团官网显示，武汉地铁6号线各站点的首末班车时刻如下。（仅供参考，最新信息请以车站公示或武汉地铁集团官网→等官方信息发布渠道为准）

设备设施

车辆设施

武汉地铁6号线列车以线路色“鹦鹉绿”为点缀，每列4动2拖共6节编组，在武汉地铁中首次采用A型车，更宽更长，每节最大载客量310人，较B型240人多出70人，最多可容纳2590余人，最高运行速度80千米/小时。

武汉地铁6号线列车每节车厢有10个出口，配置了光等离子空气净化装置，并采取多种降噪措施，为乘客提供舒适、安全的乘车服务。列车除了两侧的常规上下门外，车头、车尾的驾驶室正前方还各有一个逃生门。

2021年8月9日起，武汉地铁在6号线列车推出“弱冷车厢”，实现“同车不同温”，市民可以根据自己需求选择适合的车厢。

运行系统

武汉地铁6号线一期工程设老关村车辆段、金银湖停车场。老关村车辆段位于线路南端、三环线白沙洲大桥南侧的老关村，与老关村站接轨；金银湖停车场位于交通管理局东西湖大队南侧、金山大道北侧，与金银湖公园站接轨。

武汉地铁6号线一期工程控制中心设置在赵家条，与武汉地铁3号线和武汉地铁7号线共用；2座主变电所分别位于琴台和杨汊湖。

主要工程

• 琴台站

琴台站建设时是武汉地铁最深的地铁站，最大埋深32米。市民从地面下到站台乘车，相当于要下8层楼。

• 唐家墩站

唐家墩站位于发展大道与唐家墩路交叉路口处，位于姑嫂树路高架正下方，下穿二环高架，车站主体全部在高架桥下，净空最底仅为5米。发展大道和唐家墩路都是汉口两条主干道，车流量大，交通疏解难道大。车站所处地质条件复杂，基坑场地依次为淤泥层、粘土层、软土层、粉砂层，夹层水丰富，端头井开挖深度达27.2米，标准段开挖深度25米，狭小的空间，开挖异常艰难。车站处管线密集，改迁难度大，周边建筑物多，土建施工和降水易影响到地表道路、周边管线和建筑物。

• 穿越汉江

武汉地铁6号线是武汉市第二条穿越汉江的地铁。琴台站至武胜路区间隧道穿越汉江，隧道左线长约1704米，右线长约1688米。其中，下穿汉江段长度350米，最大埋深达到41米。盾构机从琴台站始发后，转弯绕过32层的长江广场桩基，以及琴台高架和江汉一桥西侧下桥匝道；然后下穿知音大道，再斜穿汉江江底，在沿河大道崇仁路路口上岸，绕过硚口15至23层的江山如画小区、26层的万安国际公寓，最后抵达中山大道武胜路站。整个越江隧道先后转了两个大弯，线路走向呈“S”形走向。

• 文物保护

武汉地铁6号线一期工程穿越汉口老城区，要从八处文物保护单位附近穿过：中山大道沿线涉及汉口水塔（国家级）、盐业银行大楼（省级）、汉口电话局旧址（省级）、汉口西门子洋行旧址（市级）、汉口美最时银行大楼（市级）等五处文物保护单位；江汉路沿线涉及汉口大清银行（市级）、汉口日清洋行大楼（市级）、中国实业银行大楼（市级）等三处文物保护单位。

• 江汉路站至大智路站区间

江汉路站至大智路站区间位于中山大道下，道路曲折狭长，两侧建筑密集，需避开两侧的水塔、大清银行、盐业银行等多个文保单位、历史建筑和吉庆街老通城建筑物桩基，施工难度大。

同时，该区间上出江汉路站后，先是一个小坡上跨武汉地铁2号线区间隧道，距离地铁武汉地铁2号线隧道只有1.5米；然后以一个675米的急下坡，下穿长江公路隧道，距离长江公路隧道抗拔桩基只有2米；然后又爬上一个210米的中等上坡路，紧接着爬上一个长达390米的陡坡，然后进入大智路站。

• 常青花园站至杨汊湖站区间

常青花园站至杨汊湖站区间长约1.9千米，隧道下穿武汉市主干道三环线、武汉天河机场二通道高架桥，隧道穿越含泥粉细砂及承压水层，施工风险管控要求高，难度大。

文化特色

一期工程

• 车站文化

武汉地铁6号线一期工程的艺术主题是“古韵新风、绿色地铁”，27座车站中11座为特色站：园博园北站、常青花园站、江汉路站、六渡桥站、琴台站、武胜路站、大智路站、石桥站、汉正街站、国博中心南站、国博中心北站。

园博园北站：园博园北站艺术墙长60米、宽3米，分段展示了东湖、归元寺、中山公园等汉派山水园林景观，通过点缀桂花、梅花、荷花等造型，烘托出“繁花似锦”的独特风格。

常青花园站：常青花园站艺术墙采用合金铝板平浮雕，远看是城市夜景，近看则是每扇窗户透出的不同灯光，讲述每个家庭的故事，取名“万家灯火”。创意来源于常青花园居民区夜景，通过提取窗户、灯光、人影等元素，以抽象手法组合而成。

大智路站：大智路站大厅内停放着一列老式蒸汽火车头。大智路站设计主题为“发展律动”，从武汉最早的大智门火车站引发设计灵感，整个站厅都以火车为主要元素，见证历史变迁。

江汉路站：江汉路站60米长的艺术墙以“江汉记忆”为主题，再现“东方芝加哥”曾经的风采浮雕将好百年饭店、南洋兄弟大楼、璇宫饭店、江汉关、民众乐园等8座老汉口的地标建筑一一呈现，展示百年老街江汉路的历史变迁与风格特色。

六渡桥站：汉口曾经的“老地标”——六渡桥天桥被“搬”到了车站壁画上。六渡桥站壁画提取六渡桥人行天桥的形态，以圆形为基础设计元素，经过艺术组合、排列的镜面不锈钢圆形，让乘客在视觉上联想到呼吸产生的气泡。这些大小不一、体态轻盈的气泡侧面体现了武汉的绿色生态发展。

汉正街站：汉正街站位于硚口区慈善巷、游艺路路口之间的中山大道地下，艺术墙主题为“汉正印像”，以长卷的手法再现繁荣街景，汉正街的老式屋瓦勾起旧时回忆，过往人群密密麻麻地交织在街巷两旁，操着武汉方言的打货人在其间自由流动，他们在街巷穿梭，交织出一幅五彩缤纷的上河图，展示方言和码头文化的魅力。汉正街站艺术墙长71.36米，墙体10米高，分成上下两截，各5米高。画对面则是一排排20世纪90年代的典型汉正街风格老建筑。汉正街站导向指示牌和整体汉派老建筑的风格统一，设计成牌楼的形式。汉正街站没有使用站名橱窗，和地上汉白玉的橱窗相呼应，在墙面上阴刻了“汉正街”三个字。

二期工程

武汉地铁6号线二期工程延续“古韵新风，绿色地铁”的设计理念，设有1座特色站（码头潭公园站）、4座标准站。标准站空间以灰色调为主，柱面采用天然木纹石，并进行艺术化处理，同时辅以标识色“鹦鹉绿”作为点缀。墙面和地面均采用白麻石材，天花板采用香槟色铝型材，配合漫反射LED光源。

码头潭公园站：对古风古韵的意境进行了发掘和艺术优化，结合车站附近的码头潭文化遗址公园，以“潭韵印象”为艺术主题。车站吊顶从码头潭文化遗址公园入手，提取明清古建筑造型特征，在其基础上简化造型，并加以变化，结合柱面使其成为一个整体。站内设有主题为《趣》的艺术墙壁画，以码头潭公园的植被风光为创作构思，将人与景以绘画与摄影的形式呈现。用中国传统绘画手法表现人物的趣味生活与植物写照，体现了传统与现代相结合。

所获荣誉

2020年12月1日，武汉地铁6号线一期工程获评2020~2021年度第一批国家优质工程奖金奖。

2021年12月6日，武汉地铁6号线一期工程入选2020—2021年度国家优质工程奖获奖名单。

价值意义

武汉地铁6号线的建成通车缓解了汉阳、汉口两镇之间巨大的过江压力，有效带动沌口开发区、常青组团以及金银湖地区的发展，重新激发六渡桥、汉正街等地区的活力。（武汉地铁集团有限公司评）

武汉地铁6号线是武汉轨道交通线网中重要的过江轨道交通骨干线路。武汉地铁6号线二期工程能提升沿线居民的出行时效，加强东西湖地区与主城区的快速联系；进一步发挥一期工程的作用，完善中心城区轨道网构架；促进吴家山副中心和西部新城组群建设，有利于提升沿线投资环境，改善环境质量，促进城市经济可持续发展。（《长江日报》评）