佛山地铁2号线是佛山地铁第二条线路，是东西向骨干线，一期起点为禅城南庄站，终点为广州南站，预计2021年底开通试运营，二期将会延伸至高明西安站，该线路连接佛山西江组团和中心城区与区域铁路客运枢纽广州南站，形成了广州，佛山第二条城际通道。/n

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线路区域

佛山地铁2号线

作为佛山东西走向的骨干线路，是连接中心组团的东西主干线，联系佛山与广州的快轨通道。二号线分一二期建设，一期规划由南庄出发，途经南庄、石湾、魁奇路、跨东平水道、佛陈路、文登路、林岳路、陈村水道至广州南站；二期规划向西延伸，经西樵到达高明西安佛山中车基地。

/n经过番禺区、禅城区、南海区、顺德区、高明区，线路途经站点：分别为西安、高明、荷城、平沙岛、官太路、西樵、西樵山、樵丹路、西樵客运站、吉利、南庄、湖涌、绿岛湖、莲塘、张槎、石湾、沙岗、魁奇路、石梁、湾华、登洲、花卉世界、仙涌、石洲、林岳西、林岳东站和广州南站。

/n线路起于高明区丽江路与海华路交界处，沿丽江路向东敷设；在海华路路口设西安站；在古孟村祥福路规划0路口东侧设置高明站，与肇顺南城际轨道接驳；在荷富路路口东侧设置荷城站，接驳高明现代有轨电车示范线。

/n具体走向为：西安站→丽江路→西江大道→平沙岛规划路→北社大街→樵高路→崇民路→西樵镇规划路→吉利大道→龙津路→紫洞大道→南庄站→紫洞路→季华一、二、三路→宝塔路→石湾公园→镇中路→魁奇西路→魁奇一、二路→佛陈大桥→佛陈公路→陈村大道→文登路→林岳大道→广州南站。

佛山地铁2号线为东西向骨干线，线路全长55.6km，共设27座车站，分两期建设，一期工程（南庄-广州南站）将设置5座换乘站分别与佛山地铁1号线（广佛线）、佛山地铁3号线、佛山地铁5号线、佛山地铁6号线，南海有轨电车，高明有轨电车以及广州地铁2号线、广州地铁7号线、广州地铁22号线换乘。

途经高明、西樵、南庄、石湾、魁奇路、佛陈路、新三乐路，联系佛山西江组团、中心组团和广州南站。佛山地铁二号线连接佛山中心城区同区域铁路客运枢纽广州南站，形成除广佛线之外的第二条城际地铁通道。

二期站点

2021年1月26日，国家发展和改革委员会官网上发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）的批复》。根据批复，本期将建设佛山地铁2号线二期、佛山地铁4号线一期、佛山地铁11号线三条线路，总长度115.8公里，设车站61座，总投资772.13亿元。项目建成后，佛山市将实现地铁通达五区，形成6条运营线路、全长252.4公里的城市轨道交通网络。

作为佛山地铁东西向骨干线。经过修编，增加了佛山地铁2号线二期工程，起点为高明西安站，终点为南庄站，该线路连接佛山西江组团和中心城区其南庄站与即将开通的佛山地铁二号线一期工程对接，待二期完工后与一期贯通运营（预计2026年）。

使用车辆

佛山地铁2号线新车(2张)佛山地铁2号线车辆采用中国中车青岛四方B型车，宽2.8米，比广州地铁采用的A型车窄0.2米。列车使用了红白涂装，象征着佛山地铁的LOGO。

车辆使用LED显示屏，在车门左右座椅侧方安装了倚靠垫。一期初期招标25列车辆，合同金额10亿元人民币，其亮点是2号线列车未来可实现佛山制造。其首列车已于2018年12月底抵达佛山中国中车基地调试。

市民反应

路段上竖起指示牌，路面也添新标线，米白色的围挡将宽阔的道路一分为二，一边是井然有序的车流，另一侧则在热火朝天地施工中……这一场景已成为魁奇路部分路段的常态。

佛山地铁2号线禅城段自2014年6月28日开工，已过了近三个月，三个月中，受地铁修建影响最大的道路为魁奇路，根据交警提供的数据，虽然魁奇路过半车道被围蔽、通行能力大大下降，魁奇路日车流量从10万减少到8万，但该路段未出现大规模拥堵。魁奇路是佛山东西向交通动脉，马路变窄、施工有点吵，对于沿线市民而言，地铁修建无疑带来了阵痛，但地铁开工，在禅城区政府网络发言人平台、地方论坛、微博等网络平台，都鲜见市民的抱怨。

究其原因，市民期待地铁开通后带来片区升值，因此对阵痛容忍度变高，更重要的是，政府通过微访谈、民意征集、新闻宣传等种种方式，和市民达成了共识，在工程建设中“集民智”，在交通疏解上“顺民意”，最终才能“得民心”。

/n回顾两年前，禅城另一东西动脉季华路快速化改造，这开启了政府重大项目集民智的先河，也让禅城政府官员提前“练兵”。当时，政府每个星期组织媒体召开新闻发布会、提前公布交通疏解方案、时常组织媒体现场走访，同时组织两代表一委员工作室收集民意、倾听沿线商家意见，提前将交通疏解方案派发至居民小区，在方案上听民意、在改造过程中及时发布信息，种种做法之下，季华路改造方能获得拥护，如此大规模的工程建设才可达成社会共识。

魁奇路和季华路，一静一动之下，最终的结果背后，体现了政府“媒商”的进化。规划时政策提前告知、改造前民意疏导、改造后充分宣传交通疏解方案和绕行方案，体现出禅城宣传部门和交通部门媒介素养的提升。现场：2014年6月28日开工近三月未出现大规模拥堵/n“我推荐你还是走魁奇路，魁奇路虽然封了一部分车道，但通行车辆少，一般都不堵。”工作日的午后，Uber司机耀忠在佛山大道接到乘客后，得知乘客要前往位于魁奇路的石湾镇街道办时，向他的乘客建议路线。

魁奇路原本双向8车道的主干道上，超过半数的车道被围蔽起来，剩下的车道被围栏切成小路。太阳火辣辣地烤着沥青马路，有交警在指挥交通，车辆行驶井然有序，耀忠被指引到魁奇路的辅路上前行。一路顺利，乘客下车后，所花费的时间并未超过10分钟。

/n6月27日，佛山地铁2号线禅城站开工建设，魁奇路站、石湾站等4个地铁站率先开工，其余6个站点也陆续开始进行绿化移植、管道迁移等前期工作。根据规划，地铁2号线西起禅城南庄，东至广州南站，禅城段共有10个站点，受地铁施工影响，魁奇路、江湾路等交通干道需围蔽施工，通行能力降低，周边居民出行压力大，其交通疏解问题成为禅城交通部门的当务之急。

/n在地铁2号线开工建设以前，坊间已流传关于魁奇路等主干道会不会“堵死”的担忧。魁奇路是佛山东西向主干道，穿过石湾腹地，通过石南大桥联通石湾、南庄，并和佛山大道、岭南大道十字相交，而后通过澜石大桥、东平大桥跨过东平水道，是仅次于季华路的东西向交通大动脉。

/n事实上，魁奇路地铁站围蔽施工后的前三个工作日，早晚高峰期间，魁奇路与汾江南路、佛山大道两个路口一度出现近1公里的长龙。据交警部门统计，6月26日之后的三个工作日中，魁奇路佛山大道路口车流由封闭前日均65318辆次，变为封闭后日均59339辆次，车流量仅减少9.15%，而其中，有近50%的车辆都集中在早晚高峰期通过上述路段。

/n这一情况很快得到了改善。地铁围蔽施工首日，禅城区交通局、佛山市公安局禅城分局相关负责人进行微访谈，针对地铁2号线的规划、建设计划以及交通疏解方案和网友进行对话。

通过对话，交通部门再次介绍车辆绕行方案等，同时从7月初起，禅城交警在施工工程沿线每日投入80人次警协力量疏导交通。石梁站围蔽施工后，魁奇路通行能力进一步下降，交通部门多次发布交通疏解方案，建议车主绕行绿景路和东平路。此后，魁奇路车流在原来下降20%的基础上，进一步下降到50%，相关负责人对此曾表示，魁奇路交通情况比预想的更为乐观，并没有出现大面积瘫痪拥堵局面。

决策：规划9年建设7年充分讨论凝聚社会共识/n魁奇路沿线有丽日玫瑰等十多个楼盘，每天早晚高峰有大量车主经过魁奇路回家。魁奇路围蔽修地铁，对居民带来的影响不可避免。但有意思的是，虽然出行受影响，但沿线居民并未出现太大的负面声音，在禅城区政府网络问政平台，以及微博等社交平台上，鲜少看到市民抱怨。

/n“二号线的规划公布这么多年了，大家都盼着赶紧开工，甚至都等不及了，对施工影响的包容度也会更大。”一名长期关注禅城交通和区域发展的媒体人士表示，地铁2号线自2007年开始规划，2012年拿到国务院“准生证”，但一直拖到2014年才开始动工，禅城段更是2015年才动工，2021年才能开通首通段。沿线居民对地铁的盼望早已十分强烈。“地铁2号线前期宣传到位，每年两会都成为热点议题，很多人在几年前就做好心理准备了，知道要堵一阵子，也知道阵痛过后，会迎来好的结果。”

/n地铁2号线在政府和市场的双重宣传下，早已深入民心。早在2009年，南庄很多楼盘就开始炒作“地铁盘”的概念。魁奇路地铁站附近的楼盘，以及新福港商业综合体项目，也早已打出“双地铁”的宣传语，强调魁奇路将成地铁1、2号线的换乘站。2016年4月在魁奇路地铁站附近小区购入一套二手房的黄小姐用“有价无市”形容附近的楼市，“很多房主认为二号线开通后，房子将迎来一次大的升值，因此握紧房源不愿出让。”

/n地铁2号线开建以后，对沿线带来的增值效应已显现——沿线楼盘价格也闻风而动，如世博嘉园平均房价已过万元；绿岛湖新拍出地块也以超过10亿元成交，成为禅城总价、面积的双料冠军；湾华站附近，超过8万平方米的商业综合体开建，届时将成为天虹百货在佛山的首个项目。

建设历程

2007年5月，《佛山市快速轨道交通线网规划》已获佛山市政府批复。/n2012年11月，《佛山城市轨道交通近期建设规划（2011—2018年）》获国家发改委批复，佛山地铁2号线一期拿到“准生证”。/n2014年6月27日，佛山地铁2号线一期前期工程动工。/n2014年8月，地铁2号线启动全线建设。/n2015年6月26日，佛山地铁2号线魁奇路站围蔽施工，禅城段正式进入施工阶段。/n2015年7月17日，紧邻魁奇路站的地铁2号线石梁站封闭施工，魁奇路部分路段将封闭至2017年12月31日。/n截止至2019年12月，佛山地铁2号线佛山段所有站点均已封顶，预计将于2020年7月，佛山地铁2号线围蔽施工路段均可恢复通行。2021年1月26日，《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）》获国家发改委批复，佛山地铁2号线二期拿到“准生证”。

/n已进入运行调试阶段，预计2021年底，佛山地铁2号线一期（南庄-广州南站）开通试运营。 

纵深

借鉴季华路经验让民意“集聚场”变民情“疏导场”

/n地铁2号线施工，让外界的目光聚焦魁奇路，禅城另一主干道季华路上包括湖涌、绿岛湖、莲塘、张槎4个站点，日后也将围蔽施工。早在2016年12月，季华路在快速化改造完工半年后，再次启动施工模式，为地铁2号线前期勘探等工作做准备，在未来四年中，季华路面临和魁奇路相同的交通隐忧。

季华路快速化改造时，关于要不要进行快速化改造、如何改造都有不少争议。当时，为了打开禅西发展空间，实现禅西到城区的快速通达，禅城区政府决定进行季华路快速化改造。季华路的改造对禅城交通而言，可谓牵一发而动全身，而且沿途涉及24个大型地产项目，如王府井、绿地，商家的声音分量颇重，此外，修建人行天桥和人行道等还涉及到征地问题，其影响十分大。

/n在季华路快速化改造中，禅城区宣传部门以及交通部门在宣传方面，都有不少改变。在项目规划、开工前段、开工后三个阶段，政府在规划阶段通过两代表一委员民意联络工作室，花了两个月的时间征集民意，并一度调整方案，其工程投入从13亿元增加到24亿元；在开工前段，交通部门在沿途各个社区和单位张贴交通疏解方案，并通过组织市民座谈会、现场会，让市民心中有数；开工后，禅城区交通部门每周召开新闻发布会，将工程动态及时公布。鉴于此，有关负责人曾赞季华路改造“集民智、顺民意、得民心”。

/n季华路改造开创了重大项目在决策上广纳群言、广集民智的先例。地铁二号线禅城段即将开工时，禅城区两代表一委员工作室也就其交通管制方案建言献策，提醒交通部门“应该把困难想得大一点，并准备好解决方案”。

在开工前，禅城区府曾通过召开媒体座谈会，向社会公开施工方案和绕行方案。地铁开工当天，相关部门还曾举行微访谈，让政府和市民直接对话，打消市民心中疑虑；开工后，每每有重大调整，交通部门都及时召开新闻发布会，提前公布交通疏解方案，为车主提供绕行方案。

车站

佛山地铁2号线一期

广州南站（换乘广州地铁2、7、22号线）、林岳东站、林岳西站（换乘南海新交通TNH1线）、石洲站、仙涌站、花卉世界站、登洲站、湾华站（换乘3号线）、石梁站、魁奇路站（换乘1号线【广佛线】）沙岗站、石湾站、张槎站（换乘4号线）、莲塘站（换乘4号线）、绿岛湖站、湖涌站、南庄站。

/n佛山地铁2号线一期是广佛轨道线网18条衔接通道之一，起于南庄，止于广州南站，是佛山市域东西向的一条骨干线。全线长32.41公里，设有17个站，站点分布在佛山市禅城区、南海区、顺德区，广州市番禺区。 

佛山地铁2号线二期

西安、高明、荷城、平沙岛、官太路、西樵、西樵山、樵丹路、西樵客运站、吉利。

相关事件

2018年8月7日，佛山市互联网宣传管理领导小组办公室官方微博消息，2018年以来，佛山市轨道交通2号线一期工程接连发生“2·7”透水坍塌重大事故和顺德区文登路(大都村段)地面塌陷险情，2018年8月6日下午，佛山市人民政府正式约谈了城市轨道交通2号线一期工程施工单位。2019年11月18日，广东省佛山市禅城区人民政府新闻办公室官方微博@禅城发布发布通报称，当日凌晨1时19分，群众报警反映地铁二号线石梁站冒出浓烟。至凌晨4时，明火被扑灭。通报称，接到报警后，公安、消防、应急、轨道办等相关部门，以及地铁方迅速到场处置。经勘查，现场无人被困和伤亡，起火材料为施工现场堆放的物料，起火原因仍在进一步调查中。