Brembo（布雷博）公司是一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。1975年，法拉利开始在它的F1赛车上装备Brembo的制动系统，之后阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷都开始装备Brembo制动系统。/nBrembo公司致力于提升系统的性能表现，因此它在研发中投入很大。拥有超过390位工程师从事研发领域的工作，并不断寻找更有创新精神的解决方案。

发展历程

Brembo作为行业内的研发和创新力量受到大家尊重，在制动器制造领域它也受到了同样的尊重。公司严格把控生产过程的每一步，从最初的设计到铸造再到组装，同时实验室还会采用测试仿真和道路实验来保证产品的性能。

作为一个世界级的供应商，Brembo分布在世界12个国家的24个工厂每年要为30多家不同的OEM厂商提供超过3200万套制动转子。

正因为它始终触及制动技术发展的新动态，Brembo正站在制动技术发展的前沿，这同时也让它明白市场到底在追逐什么。“我们正在致力于利用新型的材料和产品，采用机电式的解决方案来提升制动系统的舒适性，这与整个市场的大潮流是完全一致的。”Vavassori说，“在未来我们将会看到汽车中不同的基本功能单元的大融合，从转向系统到制动系统。这将成为驾驶者能够察觉到的最明显的革新。Brembo正在紧跟‘轮端模块’概念的发展潮流，采用更加优质轻量的材料，并且更好的集成制动系统中的卡钳、制动盘和摩擦材料。”

尽管如此，Vavassori还是表示没有任何一种单一的技术可以简单的超越其他技术。尽管他们正在与世界上最富盛名的一些制造商在合作，通用的成本控制依然使他们的市场受到一定的限制。“Brembo正在为所有高档次的汽车提供产品。”Vavassori这样说，但最关键的问题还是在价格上。

尽管公司拥有若干个测试中心，但最终的道路试验还是必须要进行。“Brembo在赛车比赛中享有很高的声誉，”Vavassori解释说：“这部分市场代表了Brembo进行产品和材料革新评估的最为先进的实验室，以及在极限条件下产品的应用。”

为了进一步优化生产周期，Brembo将铸造集成在制造过程之中，这样以来就可以用冶金知识的层次来扩展制动系统部件的设计方法。“这种研究和开发方法由相应的测试手段作为支撑，包括静态的舒适性和道路实验，以及动态测试仪器上的动态实验。所有的这些都决定了最终产品和之后商业化产品的精确度，”Vavassori解释说，“在近些年计算机辅助测试和仿真技术已经成为了用以极大缩短产品开发周期的宝贵工具。如今，开发工作的一大部分已经可以在空气实验室中进行，在此之前则无需进行任何铸造或机加工。”

Brembo也在与它的大多数客户采用同样的工程开发周期，这意味着它可以在一辆新车开发的早期就进行介入。“因此，我们的工作跟随着整车的开发时间，对于轿车、摩托车和跑车，具体的情况有所不同。”

Brembo正处在一个理想的状况之中，几乎没有哪一个其他的OEM厂商能够获得与Brembo相同的订单数量。也只有意大利的制造厂商才能够将制动器这样平凡的产品打造成最先进技术与最华丽外表的完美结合体。

意大利Brembo公司独有的先进技术，以生产高性能的制动系统（Complete Brake System）而享誉全球，并为世上著名高级汽车生产商所采用。

自80年代起，Brembo的创新铝合金制动卡盘（Calipers-俗称“鲍鱼”）已为保时捷、奥迪、奔驰、宝马、日产、大众等欧日名车采用。

自1975年起，Brembo的制动系统已广为世界一级方式赛车FIA F ormula1Worle Championship车队采用。在2004年度的车队中，采用Brembo的新概念制动卡盘(newconception brake calipers)和碳制动碟(carbon brake disc)的车队有：法拉利车队(Marlboro Ferrari)，米纳尔迪车队(Minardi)，索博车队(Sauber)，乔丹车队(Jordan)，英美-本田车队(BAR)，丰田车队(Toyota)及捷豹（Jaguar）车队。

公司历史

2021年，布雷博迎来其第一个60周年庆。在60年的历程中，布雷博以技术创新为基础，对产品的设计和性能进行持续研究，在赛车比赛中占据领先地位，并为实现可持续发展目标而不懈努力。

半个多世纪以来，布雷博在技术、赛车、商业领域的巨大成功为其成长之路奠定基础，让布雷博成为国际上备受推崇的制动器品牌，公司跃身为意大利乃至全球的杰出公司。布雷博在1972年生产出第一套完整的摩托车制动设备，作为标准配置安装在Guzzi摩托车以及后来的Laverda车型上；三年后，公司为参加F1比赛的法拉利赛车提供制动器；在80年代生产出第一款铝制动卡钳和第一套碳制动盘；随后，公司首次在证券交易所上市，在客户运营地的所有国家开设越来越多的新工厂，位于贝加莫郊区的千米红墙科技园（Kilometro Rosso）落成。

与此同时，对于当下的深刻变革，以及交通模式呈现出更加电动化、更注重可持续发展的主要趋势，布雷博提出新的应对方案。

特点

BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。

当然前提是要选择好适合自己车辆的型号，例如马力不超过200匹的车辆，选择“LOTUS”小型四活塞卡钳，再搭配上相应的制动碟便可以了；马力不超过400匹的中大型跑车或者改装车，“F50”大型四活塞卡钳就基本可以满足大部分车主的要求；对于那些动则五、六百匹的重度改装车型或者车身较重的SUV之类，6活塞制动肯定是不二之选；最后是怪兽机机器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，没有八个活塞的制动卡钳也难按捺得住。