奔驰CLK级轿跑车将在E级车的基础上以新的面孔上市，其内部空间更宽敞、风阻系数更低、动力更强劲。由于2003CLK轿跑车的轴距加长，因此从整体上看比老版本更长、更宽、更高，车厢空间也更宽大。车身的强度增加40%，风阻系数降低到0.28cd。侧车窗采用了无框架设计技术，可完全收进车门和侧车身。

性能

通过便捷进入系统(EASY-ENTRY)，即使是成年人也能够容易的进入后座椅，这样后排乘客也能够享受到豪华级的体验。前排座椅靠背向前折叠，然后整个座椅可以顺畅地朝向仪表板滑动。

自动恒温控制系统(THERMOTRONIC)可以为驾驶员、前排乘客和后排乘客单独调整温度，每位乘客可以选择他/她喜欢的温度和气流方式。传感器对日照强度进行监视，自动调节车内温度和风扇设置以获得一个良好的环境。进气质量可通过灰尘过滤器和活性炭过滤器得以改善，而露水传感器则监视空气湿度，防止车窗起雾。9速风扇及其控制单元位于扶手后面，优化了后座乘客区的取暖和制冷效果。

品牌介绍

作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰拥有135年的辉煌历史，如今三叉星徽广布中国大地。面向未来，梅赛德斯-奔驰也将一如既往地为广大的中国消费者献上出众的产品、服务以及品牌体验，实现对中国市场的长期承诺。同时，梅赛德斯-奔驰将通过梅赛德斯-奔驰星愿基金持续践行企业社会责任，积极投身于诸多社会公益事业，助力中国社会的健康、可持续发展。

车型构成

顶篷

CLK敞篷跑车的软顶篷完美的承继CLK级轿跑车的设计，具有出色的隔音与隔热性能。可能只有2.5厘米厚的纤维车顶，却具有三层结构，即使在天气不好的时候，也能令您享受到旅行的快乐。完全电动软顶篷的关闭迅速而方便，只需大约20秒钟并且您也可以选择使用汽车钥匙上的遥控器控制开关。不论软顶篷是打开还是关闭CLK的行李箱足以容纳您的行李。除此以外，它甚至有滑雪板袋可供选装，带来体贴的多样性选择。

电子稳定程式

对于如此完美的CLK-Class来说，安全防护必须臻于最高标准的原则是不容妥协的。当您加速或刹车的时候，动态操控系统(BAS)可防止轮胎打滑及强化刹车力道，如果情况突然变得危急，电子稳定程式(ESP)可让车身安稳地维持在车道上。再加上前座双气囊、前座侧边气囊、车窗气囊、安全带自动紧缩装置，以及安全带束力限制装置，这些优异的被动安全辅助配备，确保了新款CLK-Class严密的安全防护措施，助您在行车时更加安全。

照明系统

CLK级敞篷跑车标准装备的带有内置主动式照明系统的复式氙气大灯可增强夜间转弯时的安全性。当大灯设置为近光时，它会随驾驶员的操控动作将道路照明增强多达90%。主动式照明系统也包含弯道灯功能，当车辆以高达30公里/小时的速度处于急转弯内侧时，该系统将自动启动雾灯。

头部气囊

CLK敞篷跑车标准配备了选择性展开的两级前置气囊。碰撞的严重程度决定应该触发一级还是两级，使气囊提供适合当时情况的正确支持水平。CLK敞篷跑车装备了头部/胸部气囊，以在发生侧面碰撞时，保护胸部和头部区域。这些气囊都安装在前排座椅靠背外部边缘，打开后可复盖车门面板与关闭的侧车窗。如果碰撞超过一定的严重程度，这些气囊将在汽车发生碰撞的侧面展开。

自动翻车护栏

自动翻车护栏是内置在CLK敞篷跑车中的另一个确保安全的装置。如果汽车处于翻滚危险中，内置在后座头枕中的翻车护栏将于瞬间展开。

运动型套件

运动型套件为CLK级敞篷跑车提供了更多动力，使您的爱车个性十足且更具动感外形。我们为您提供适用于CLK级敞篷跑车及敞篷跑车的运动型套件，包括车内、车外的各种配备，都大大增强了CLK级敞篷跑车的动感，使其完美演绎独特运动激情。

车型背景

从2002年第二代CLK问世算起，这款跑车已经累计销售了20万辆。按照奔驰的传统，每一代车型的换代周期大约是7～8年，而在投产3年之后，还要有一次比较大的改款，眼下这款CLK就刚刚经历了一次局部整容。用整容这个词来形容似乎不太确切，因为它的底盘、发动机和车身都做了不小的改动。

英雄不问出身或许是因为平台的概念已经深入人心，很多人都在问，CLK究竟是基于奔驰的C级还是E级平台？其实两个都不是！CLK借鉴了C级的车桥，它的轴距（2715mm）和前轮距（1493mm）都和C级一样，但它的发动机和变速器却来自E级，它的车身长度（4652mm）也介于C级和E级之间，更重要的是，它的车身造型风格和发动机调校都完全不同于奔驰的任何一款轿车或旅行车，和SLK一样，它是奔驰型谱中自成体系的一款跑车。它只有一个前身，就是1997年问世的第一代CLK。

从上个世纪80年代起，奔驰车不论大小，都采用了几乎同样的脸谱以强化它的品牌特征，这一做法后来被其他厂商纷纷效仿。奔驰已经放弃了这种设计，每款车都有个性鲜明的脸谱，但其间又有明显的联系。CLK那对若即若离的前灯既与众不同又与C级和E级一脉相承。用非凡和动感吸引年轻人CLK的设计师是Jurgen Bollmann先生，他曾先后主持过A、B、C和CLS级车的设计，这些车和奔驰的E级和S级有着迥然不同的风格。

他说，奔驰车不只是中年以上人们的专属奢侈品，它同样属年轻人！正是在他们的努力下，奔驰车客户的平均年龄更年轻，其中还有1/4是女性。与SLK和SLR不同，CLK没有采用夸张的一字造型前脸，而是采用了更传统的横条格栅，CLK车身侧面的线条无疑是整车造型的灵魂，它活跃、充满张力却又不失稳重。宽大的车门几乎占据了车身长度的1/3，由此带来的宽敞的前座空间更是那些四门轿车无可比拟的。