2009年7月27日，东风本田首款中型车思铂睿正式发布中文名称以及详细的参数配置。此次共推出2.4L排量共5款车型，其中三款基本车型和两款运动车型。思铂睿搭载了本田设计的人车交互系统，通过点、转、拨中控台上的主控旋钮实现导航、音响、电话控制以及随时了解车辆状况，车内的各项操作能够做到一目了然。

品牌东风本田

2009年7月27日，东风本田首款中型车思铂睿正式发布中文名称以及详细的参数配置。此次共推出2.4L排量共5款车型，其中三款基本车型和两款运动车型。至于今后是否还会推出其他排量车型，官方表示将根据未来具体的市场需求而定。

东风Honda的第三款新车型将采用全新名称，而其外观和配置，也将与其原型车有所不同。东风Honda第三款新车型开创了“先进、智能、动感”的设计理念，打造超越期待的驾驶者之车。而尤为一提的是，东风Honda第三款新车型为源于本田豪华品牌的高端运动型轿车，与ACURATSX同源。

因此，新车型将不仅具有高技术、高配置，还将在制造过程中严格执行高品技术标准，实现实际出品的高品质。新车将会推出六款车身颜色，包括塔夫绸白，彩晶黑，钛金银，炫影蓝，炫动紫，炫速红。其中炫速红只有运动版车型才具备。

东风本田的首款中型车定位高端运动型轿车，主要任务是创造市场以及品牌提升。9月初上市后，思铂睿今年最后4个月销量预期将在1万5000台，目标是每月销售5000台。

东风本田思铂睿的目标用户群体是25～35岁之间的年轻一代。主打运动派，对手定位讴歌TL、宝马3系以及奥迪A4L。

月底，东风本田将会在青岛举办思铂睿的专业试驾会。而稍后在各个4S店将会采取体验营销，为用户选择特别的试驾路线来体验车辆的性能。思铂睿上市后将会推出3年10万公里保修政策。

新车将会推出六款车身颜色，包括塔夫绸白，彩晶黑，钛金银，炫影蓝，炫动紫，炫速红。其中炫速红只有运动版车型才具备。东风本田的首款中型车定位高端运动型轿车，主要任务是创造市场以及品牌提升。9月初上市后，思铂睿今年最后4个月销量预期将在1万5000台。

东风本田思铂睿的目标用户群体是25～35岁之间的年轻一代。主打运动派，空间座椅对手定位讴歌TL、宝马3系以及奥迪A4L。月底，东风本田将会在青岛举办思铂睿的专业试驾会。而稍后在各个4S店将会采取体验营销，为用户选择特别的试驾路线来体验车辆的性能。思铂睿上市后将会推出3年10万公里保修政策。

23.78-27.18万东风Honda思铂睿9月5日正式全国上市凭借其充满力量感的外观、精致完美的内饰设计、i-VTEC发动机充沛的动力输出，配合换档拨片、双模减震及媲美欧系豪车的底盘等，力求给驾驶者最完美最高端的驾驶体验。而10扬声器5.1声道音响系统，更是能为车主打造移动音乐厅般的尊贵感觉！

2012年11月22日，东风本田在广州车展上正式推出了改款思铂睿车型，此次随着改款思铂睿的上市，在保留原来2.4L车型基础上，东风本田又推出了2.0L动力车型，总体售价区间为21.58-25.58万元。

外观

思铂睿的整体车身造型成楔形，宽大而具有低重心感，向前俯冲的腰线直至轮眉，这样的设计会令它在跑动中的空气阻力更小，棱角分明的车身，也让它的运动性到了更好的加强和较为充分的修饰。

前保险杠下围的进气口和导流槽，直接将气流导入散热器，增加散热效果，将运动的特质逐渐表露。

为了更直接展现这种运动特质，思铂睿采用17寸10幅铝合金轮毂，这种轮毂即使在极端操作时，也依然可以提供良好的通风散热。不仅如此，东风Honda为思铂睿选用普利司通的轮胎，这款225/50R1798V的“泰然者”轮胎，在提供优越抓地力的同时，也帮助思铂睿在舒适性、操控稳定性等方面比较均衡地发挥。

试驾体验

整体空间

4730mm的车身长度，宽1840mm，高1450mm以及2705mm的轴距在这个级别的车型中，并不占据优势，但是作为以操控为诉求的个人个性化私人座驾，这又是一个比较主流且有助于驾控的尺寸，毕竟思铂睿定位并非是一款商务轿车，而是尽可能为驾驶体验打造的一款产品。

驾驶舱

曾经试驾过讴歌TL，内部的设计与布局都有几分熟悉。源自讴歌品牌的设计理念，车内座舱的那种科技感与强烈运动气息扑面而来。坐在思铂睿的驾驶席甚至比后排更享受，得到更多的关照。

包复感极佳的座椅给予腰部两侧和肩部很好的支撑，真皮的材质触感细腻，手握着三幅的运动方向盘，可以随时操作音响、定速巡航、蓝牙电话以及行车电脑按钮，让人油然而生一切尽在掌握的自信和满足感。

错落有致的前部操作界面，功能分区明确，导航、音响和双区空调依次排布。黑色的面板与银色的仿金属装饰条有如盔甲，又好像翅膀一样的飞翔造型，思铂睿的内饰更增添了几分俊朗的阳刚之气。

除了纯黑色的内饰，还有上深下浅的双色调可选，不过比起纯黑色的涂装，运动感没有那么强烈。这种硬朗的造型风格以及满目科技味十足的电子设备，能够得到很多男性消费者的青睐。思铂睿的驾驶席就像是一个被各种仪器包裹的座舱，这让人对车辆产生强烈的驾驶欲望。

仪表盘

立体悬浮式的仪表指针下面泛着蓝色的背光，在右侧的圆心上的单色液晶屏可显示行车数据，包括瞬时油耗等，车外温度，分段里程等等信息。巧妙安排与设计，在使用和美观上达到了统一。在晚上点亮车灯，蓝色背光从仪表盘背后隐隐散发出来，科技感十足。而在思铂睿的TypeS版本上，则换为了鲜红色背光，更能催生对速度和驾驭的激情。

导航影音

思铂睿搭载了本田设计的人车交互系统，通过点、转、拨中控台上的主控旋钮实现导航、音响、电话控制以及随时了解车辆状况，车内的各项操作能够做到一目了然。

内置40G硬盘除了导航信息以外，能够存储音乐，视频文件，影音娱乐一盘打尽。液晶屏显示的菜单内容与下方的操作按钮标识都进过了汉化处理，导向的菜单清晰，结构也不复杂，上手很快。内部影音娱乐以及配置应用了大量数字技术，不仅营造强烈科技质感，更关键的是提升了使用的便利性。

风本田不仅仅是简单的照搬讴歌原型车，而是根据国内消费习惯对思铂睿进行了一定的调整和完善，特别是在车内噪声控制方面尤为突出。底盘以及车身结构的优化处理提高了车内的静音效果，路面上的大部分噪音都能大部分挡在车外。

因此，安装在车内的5.1声道的音响便有了用武之地。无论是浅吟低唱，还是激情澎湃都演绎得相当出色，播放年轻消费者喜爱的流行音乐效果出众。

智能化无一不与先进的技术相关联，思铂睿从舒适性功能到操控的部分均有智能化的技术参与。通过无钥匙系统进入，直接启动引擎的那一刻，享受驾驶的过程就已经开始。

动力系统

尽管是作为一款运动型轿车，东风本田仍然选择了2.4升排量的发动机，并没有想当然的使用更大排量的动力单元，客观的说，这台引擎在性能指标上也没有做更多的提升。

同样是133千瓦/6500的最大功率，以及225牛米/4300的扭矩峰值。踩下油门踏板，随着转速的提升，动力爆发点开始于4000转的区域，发动机舱里会传来一阵阵低沉的啸叫，但不会感觉刺耳。推背感来的不是十分强烈，但足以体验到速度提升的敏捷。

动力方面没有让人眼前一亮，并不意味着运动性能打了折扣。思铂睿采用的变速器与讴歌TL相同，是智能逻辑控制的5速连续自动变速器。

行进挡(D挡)与运动档(S挡)都能够通过拨片来介入动力的输出，在D挡上，拨片操作同样起效，用于超车或者下坡时增加引擎的牵引阻力。在不使用拨片后自动恢复自动换挡模式。

而S挡需要通过拨片完成换挡，提供更为直接的操控感受。智能化的控制和操作在保证驾驶乐趣的同时，又将操作的难度降到最低。

方向盘的电动助力转向阻尼较大，手感厚重，不像是通常日系车给人留下非常轻的印象，特别是在高速行驶的时候，逐渐增加的转向力度，给驾驶者充足的信心和安全感。

为了避免路面细微变化过多的打扰驾驶者而影响舒适度，转向系统会过滤掉了一部分路感。作为驾驶最直接的接触部分，思铂睿对转向力度的把握，介乎于硬派操控与城市驾驶的中间地带。

脚下感受同样不同于日系轿车的轻盈与反馈力度不足，思铂睿油门踏板与刹车踏板的线性和精准度都比较到位，这让控制车速有了更可靠的把握，加油与制动的幅度能够在踏板的行程中得到回馈。

悬挂系统

为了增强操控的质感和车辆运动性能，思铂睿在悬挂方面也进行了一些列的重新调校。前悬挂使用了双叉臂结构带横向稳定杆，后悬挂为多连杆结构带横向稳定杆，此外，通过减震器中油压的阻尼变化调整车身支撑力的双模减震系统，在行车的舒适性与运动性方面能够适时调节。

减震器的回弹幅度适中，因次在过减速带时候，传递到车内的震动比较直接，但车身颠簸起伏并不明显。思铂睿的诉求是成为私人豪华轿车，而不是一款面向商务人群的轿车。

除了悬挂系统的精心调校，发动机舱还有设有平衡杆，在过弯时可以在一定程度上辅助抑制车身侧倾，由此看到在很多细节方面，思铂睿运动型轿车的味道还是比较浓厚。

稳定系统

另外值得一提的是，思铂睿将车辆稳定辅助系统VSA与电动助力转向EPS两套系统联动，在转向不足或转向过度的情况出现时，车轮的制动力与转向的辅助力可以一同帮助驾驶者修正车身姿态，尽管在这次试驾中没有机会体验这项主动安全功能，但作为体现智能化的亮点，还是该车具有代表性的一项功能。

思铂睿除了普通的VTi-S版本，还有两款TypeS的强化版，不过，两者的区别仅限于，后者增加了前后扰流装饰件，侧裙边等一些运动套件，还有内部的红色仪表盘背光，而在性能方面，并没有任何提升和增加的配备。

目前来看，思铂睿最具性价比的车型集中在VTi-S的三款车当中。导航版是其中配置最高的车款，也是感受思铂睿智能化水平的主流车型。

也许在看到思铂睿的第一眼时，并没有留下太深刻的印象，但是坐在驾驶席之后，相信你对这款车会有一些全新的认识，然后启动引擎，握住方向盘，用身体去感受这款车带来的驾驭感，才能真正发现，思铂睿的运动与豪华气息弥漫在这款车的每个细胞之中。

对于那些喜爱运动，又不放弃舒适与豪华的年轻消费者来说，思铂睿的私人个性化轿车定位，在操控性能，舒适功能与智能配置方面都有着不小的吸引力。

内饰建议

汽车真皮座椅改装

一台皮椅的制作既难又简单，两三个人、一台缝皮机就能将皮椅包出来，表面看上去还可以，但内行看可就差多了。

皮椅的制版是最基础的、也是最重要的工作，是衡量皮椅好坏的重要指标，皮椅的版型是由经验丰富的专业技师把关。将版型确定好后，下面就进入制作过程了。

第一步是裁皮。一张牛皮约40至50平方英尺。牛背的皮质、皮面是一张皮子最好的部位，一般用于座椅的靠背及坐垫部分，因为座椅的这两处长期受压、受摩擦，也是我们最易感观到的部位。牛肚、牛脖的皮表面较差，一般用于座椅的裙部或不易看到的部位，皮与布一样都有一定的拉伸方向，有的皮椅坐了一二个月后就出现凹凸现象，多数是因为裁皮方向不当造成的。

第二步是缝制。将皮子裁好后，就进入缝制过程，这里也有些讲究，一般皮料下面还要垫上12至15毫米厚的带网底的海绵也叫超力绵，注意有些店在这里偷工减料。缝制时，工人是否是熟手非常重要，皮料一旦缝线后不能再改，否则会在皮料上留下明显的针孔，检查时还要注意，明线针距是否均匀，皮头有无外露，有无毛边与线头，线与皮子颜色是否一致等。

第三步，套装座椅，简单地讲就是将缝制好的皮套，套装在座椅上。说的简单，做起来就不那么容易了。在套装时，稍有不慎就会将皮套撕裂或划伤，套上后要通过拍打、拉拽将皮套贴实在座椅上，固定皮套的卡钉要选择防锈的，卡钉分布的尺寸、松紧要一致。组装座椅时，坐垫与靠垫的合缝要对称整齐。

第四步是回装座椅。车门、车内的空间有限，座椅的尺寸都不小，且比较重，回装时既要避免划伤椅面，又不能碰到车漆，所以必须按照回装工艺要求去做，否则，稍有不慎，就会前功尽弃。

一般五座轿车的皮椅需要3至4小时，就可制作完成。

皮椅在使用一段时间后，有的车主会遇到一些麻烦：

1、起泡：也叫离层，主要因为胶水的质量问题，尽量选用进口皮。

2、针线裂口：用料或工艺上的遗留问题，找店家返修。

3、掉色：皮料本身质量问题，尽量选择进口皮料。

4、变形：主要集中在坐垫和靠背处。是操作工艺问题，没有按皮子的纹理裁切。

汽车挡阳板改装

汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。

目前，全世界各种汽车都使用的遮阳板，不仅不能有效地防止光伤害，反而会给驾驶人员造成颈椎病等人体伤害和增加疲劳感。所以遮阳板已经不适应汽车防强光的需要，滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。

汽车座套改装

目前市场上各种材质、各种花色的座套五花八门。大致可分为混纺座套、纯毛座套、帘式座套等几种，这几种座套也是目前在各个汽车用品店里最常见的。

座套特点:

1、布套的最大好处是方便清洗，脏了只要拆下放进洗衣机洗。

2、布套结实耐用，不易磨损，花色繁多，车主尽可能根据个人的喜好或是自己爱车的整体风格进行选择。同时可以置购几三百六十五天不同款式与质地的布套，一来可以常常换新，二来便于换洗。

3、价格相对真皮坐套便宜，普通人都能接受。

混纺座套：这种座套的最大好处在易于清洗，脏了只要拆下来放进洗衣机就行，而且它还非常结实耐用，不易磨损。在汽车用品店这种座套有极多的花色供挑选。

纯毛座套：这种座套摸上去手感非常柔软，能为你的爱车增添不少舒适度。纯毛座套的透气性良好，不粘身，利于汗液的挥发。但清洗时就麻烦一些，必须送去干洗。而且，纯毛座套的清洗保养费用较高。

帘式座套：一般是由竹制品或硬塑料制成，选用它就相当于在车内铺上了一层凉席。夏季使用，会给你带来分外清凉的感受。如果你的车空调性能不佳，那么这种座套更显得实用。