UPS快递 (United Parcel Service)在1907年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。UPS（联合包裹速递服务公司）是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，1907年成立于美国，作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，UPS同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。UPS每天都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。通过结合货物流、信息流和资金流，UPS不断开发供应链管理、物流和电子商务的新领域，如今UPS已发展到拥有300亿美元资产的大公司。

公司资料

主席兼CEO：Michael L. Eskew

2004年营业收入：366 亿美元

2007年营业收入：497 亿美元

2008年营业收入：515 亿美元

雇员人数：全球425,300（美国 358,000；国际 67,300)

包裹业务：

2004年递送量：36 亿件包裹与文件

每日递送量：1410 万件包裹与文件

每日美国空运量：210 万件包裹与文件

每日国际递送量：140 万件包裹与文件

2008 年递送量：39 亿 件包裹与文件

每日递送量：1550 万件包裹与文件

每日美国空运量：210 万件包裹与文件

每日国际递送量：200 万件包裹与文件

服务区域：200多个国家和地区；每一个位于北美洲和 欧洲的地址

客户数：每日 790万（180 万取件，610 万递送）

服务网点：UPS商店4,200个；UPS 营业店1,500个（全球）；UPS服务中心1,000个；授权服务点 17,000个； UPS 投递箱 40,000个。

操作机构：1,748

运送机队：88,000包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车

UPS喷气飞机队：269;世界上第9大航空公司

租赁飞机数：305

每日航程段：国内：1,071；国际：767

服务的机场数：国内：400；国际：377

物流服务

UPS根据中国市场特性提供细分市场解决方案，为零售业、汽车产业、工业制造业和高科技行业等企业提供更先进、更灵活、更精准的可配置物流解决方案   。

UPS飞机

UPS飞机

· 全球小包裹

全面的地面和航空包裹运输服务

· 物流和配送

从接收、储存、处理到运输货物的流程管理解决方案

· 保险和金融

通过 UPS Capital 提供传统和非传统的金融及支付服务

· 货运代理

包括报关代理、零担运输和整车货运以及空运和海运的全球性服务组合

全球物流网络

拥有覆盖220多个国家和地区的强大物流网络，UPS始终在不断变化的商业环境中升级全球智慧物流网络支持客户与我们自身的发展。作为全球贸易的促进者，UPS拥有高度整合的全球服务运输网络，支持多种不同运输方式的立体综合交流网络体系，可实现海、陆、空多式联运之间的“无缝连接”运作，可帮助客户的货件畅达全球市场。

强大的物流网络背后是UPS运营多年积累的庞大底蕴。UPS拥有超过250架自营飞机和290多架租赁飞机，每日1,180个国际航段在400多个国际机场间提供服务。UPS在全球有12万3千多辆包括货车和摩托车在内的运输车辆，1,800多个运营设施，30000多个UPS Access Points 快递取寄件服务点和800多个全场现场库存点保证货物顺利送达。UPS还有500多个供应链设施遍及超过125个国家和地区。如今，日均2190万件包裹正通过UPS全球智慧物流网络在全世界流转   。

加拿大和美洲地区

UPS在加拿大和美洲地区拥有庞大的物流网络，共有超过17,000名员工和超过3,200 个服务点，包括客户柜台和授权的寄件营业点，有效保障企业实现跨境业务的销售增长。UPS强大运力支持加拿大境内每天 88 个航段，和拉美地区每天 130多 个航段。UPS可为拉丁美洲和加勒比海的 50 多个国家和地区提供服务，同时又是在墨西哥和美国本土之间可提供有送达保证的快递包裹陆运服务承运商 。

欧洲地区

欧洲地区是全球最大的进口市场，UPS作为全球最大的海关报关代理之一，通过其欧洲的强大资源配置帮助全球企业开拓这一重要市场。UPS在欧洲拥有49,000 多名员工，服务覆盖56 个国家和地区，拥有19,000 多个运营网点（UPS 操作中心、MBE 中心、UPS 投递点、Kiala 和UPS Access Point 快递取寄件服务点）和460 多个运营设施、309个航段，每天平均运营 72 个跨大西洋航班。UPS位于德国科隆波恩机场的欧洲科隆转运中心每小时可分拣19万件包裹，还专为大型快递货件扩建了相应操作区域，帮助客户在欧洲重要贸易通道的业务拓展提升运送效率   。

印度、中东、非洲地区

UPS凭借其遍布全球丰富的运营经验和影响力成功进入了这些新兴市场。自 1988 年起，UPS就开始在印度提供服务；1989年起开始在非洲和中东提供服务。UPS在这些地区拥有超过 2,250 名员工，超过90个运营设施，在102个机场使用公共承运人提供服务，保障了遍及印度、中东、非洲共70 个国家和地区的物流服务，2019年平均每日递送50475次。 

亚太地区

亚太地区是全球区域经济增长最快的地区。这里被认为是一个充满活力、日新月异的地区，无论是凭借越南和菲律宾等新兴经济体的消费增长，还是通过打造连接亚洲和世界市场的供应链，亚洲贸易的繁荣发展都有助于全球经济的增长。UPS于1988年进入亚太地区，拥有13,000多名员工，服务已覆盖40多个国家和地区，每周 300多 个航段，拥有240多个运营设施，在亚太17个机场提供服务。

发展历程

UPS已经有105年的历史，成立于美国华盛顿。最初的时候，UPS的情况与国内一些快递企业类似，规模并不大。UPS的创始人在借到100美金后，在一个不大的城市里面，骑着自行车开始了自己的事业。但是在美国的快递业里，UPS是最早的一家。当时的交通工具主要是汽车，UPS最早也都是用汽车来进行递送。

在过去105年，UPS在发展的过程中也经历了很多的挫折。经济危机是经济运行周期中难以避免的现象，尤其在全球化的背景下，经济危机的周期也越来越短，而且一次经济危机发生后，其风暴往往会袭击全球，很难幸免。对于UPS而言更加明显，目前在全球200多个国家运作，经济危机发生时影响到的网络，应该是全球所有的地方。尽管如此，面对以前的多次危机，UPS都成功克服了。并且UPS从最初的包裹递送，逐渐拓展产品服务范围，现在已成为全球领先的整体供应链提供商。

UPS在中国的业务发展也有过高潮和低谷。最开始的时候，也就是1988年与中国的大型公司进行合作，组建了自己的办事处。在2005年，在中国加入WTO之后快递市场开始对外正式开放，外资企业纷纷进入中国全面开展国际快递业务，UPS在中国区也随之全面运营。2008年，UPS成为了北京奥运会的物流与快递赞助商，这让我们自己引以为豪。随后，UPS在中国市场有两个重大的投入，一个是开始投资建设上海国际转运中心，另一个是投资建设深圳亚太转运中心，现在这两个转运中心都已先后投入运营。前几天，我一直在上海国际转运中心，亲身体会到其所发挥的重要作用，业务已复盖了中国的主要地区。

对于以往所取得的成就，我们感到非常自豪。UPS之所以能走到今天，取得今天的成功，大概有三个较为关键的因素：第一是企业文化，第二是企业执行力，第三是不断的变革。

可以用“变中求胜”来描述UPS的发展。实际上，变革的核心有四个。第一个是如何吸引、培养一支业务娴熟，业务多元化的团队。在UPS，大家都拥有相同的价值观，为公司共同的目标而努力。第二个是提供高附加值的服务，我们努力发展成为解决方案的领导者。第三个涉及到我们的企业文化，就是以客户为中心，持续不断的关注客户需求，为客户提供有预见性的、与众不同的解决方案。第四，在全球范围内倡导，不断的追求卓越、不断的创新来加速我们改革的进程。

具体说到UPS应对危机的策略，可以说针对不同的时期，企业会有不同应对的策略。

在短期，主要是节约成本。其实，所有企业在危机到来的时候，可能都会有这样一个自然的反应。不过，即使在危机情况下，大家也应看到中期和长期。到了危机中期的时候，要不断调整我们的业务模式，不断增加我们的营业额。

在二战后，上世纪50年代初期，美国的汽车开始普及，美国社会进入一个郊区化的阶段。在此之前，UPS主要是替百货公司向顾客家里递送包裹，可当人们有车后就不再需要企业递送了，这时候UPS就遇到了危机。当时，UPS想到的是开拓新客户，用今天的概念就是开拓B2B市场。1954年的时候，UPS的拓展开始收到显着效果，拿到了600多家的批发商客户。到1956年，B2B的业务已跟B2C的业务不相上下。

在应对这次金融危机时，UPS所做的是全面优化运营网络。我们发现，在危机来临的时候，客户需求也出现了多样化，一般高端服务需求减少比较显着，因为大家都要应对成本的压力，往往对时限降低要求。而在这个时期所做的是强化服务。并且从长远眼光来看，还是要坚持原有投资计划，投资建设全球运送网络。此外，UPS还坚持发展和运用最先进的IT技术。通过这样的投入和优化，可以保证我们在未来应对危机的能力，从而保持长远发展。

IT技术对快递企业发展的重要作用，UPS一直重视在IT技术方面的投入。现在UPS的查询网络已经复盖104个国家，每个工作日都可以接收到185万次在线查询，询问包裹所处的位置，从而提高了对供应链管理的能力。

2001年5月，UPS宣布与中国着名的电子商务企业阿里巴巴合作，正式与阿里巴巴旗下在线批发电子商务平台“全球速卖通”结成战略联盟，UPS将作为“全球速卖通”平台的首选物流供货商。“全球速卖通”的买家和卖家可以享受到在线管理货运和在线追踪所带来的关键益处，其中包括打印UPS货运标签、要求UPS上门取件等。由此带来的好处是显而易见的，可以极大地改善客户的体验。中国的电子商务发展很快，这为快递也带来了更大的发展空间。​

信息技术

与竞争对手联邦快递（FedEx）相比，UPS 传统上更注重质量与效率，或多或少有些轻视甚至忽视先进技术的应用。UPS信息服务部门的高层领导承认，“如果你在1985年进入我们的信息服务机构，从技术角度讲你走进的是1975年的机构”。而联邦快递自80年代初涉足航空快件市场以来，一直重视新技术的开发与利用，通过自动报单、自动分拣、自动跟踪等系统，大大降低了空运服务的成本，使联邦快递主宰了80 年代的航空快件市场，迫使UPS亦步亦趋地加大信息技术的投入，并在很短的时间达到甚至在某些方面超过了联邦快递的技术水平。

商务战略

电子商务已逐渐形成全球化的产业，UPS的电子商务战略是将自己的物流解决方案最大限度地融合到用户的业务流程中去，用物流服务使虚拟世界中的电子交易得以在现实世界中完成。

亚太地区

UPS深圳国际转运中心

国际快递巨头UPS在深圳宝安机场的航空转运中心在2010年5月18日正式启用，这是UPS在中国继上海之后的第二个转运中心。UPS亚太区总裁德瑞克.伍德沃德表示，加上香港转运中心，UPS全球10多个转运中心有三个布局在中国，中国是UPS最重要的海外市场。下一步将和国内航空公司合作，扩张在中国国内航线网络。

新的转运中心操作站占地13万平方米，相当于12个标准足球场，已经竣工的一期工程9万平米，另有15万平米停机坪。现已安装的设备可以支持每小时处理1.8万件包裹，日后将扩容到每小时3.6万件的处理能力。深圳海关、出入境检验检疫在转运中心驻场办公，可24小时进行货物申报、检查和通关。该转运中心有员工400多名。对于该转运中心和2008年12月启用的上海转运中心的定位区别，UPS亚太区总裁伍德沃德表示，上海的客户以高科技、高附加值产品为主，出口至欧美日本和中东市场，这两个中心在功能上互补的。上海中心的功能是将中国与欧美和中东连接，是一个国际转运中心，而深圳主要是亚洲内部货物中转。

深圳转运中心的启用，标志着UPS在中国完成“上海、深圳双中心”运作的布局。之前承担亚太区转运功能的菲律宾克拉克转运中心基本被这两个中心取代，仅深圳转运中心，其操作面积是克拉克转运中心的5倍，每小时处理货量是后者7倍。

落户郑州

2012年10月8日，美国联合包裹公司（UPS）郑州－美国安克雷奇国际机场货运新航线开通仪式在郑州索菲特国际饭店举行。这次UPS开通的由郑州（CGO）经韩国仁川（ICN）至美国安克雷奇（ANC）的定期航班由波音767-300执飞，每周5天起落郑州新郑国际机场。

落户合肥

2012年美国联合包裹公司（UPS）落户合肥。

企业荣誉

2020年7月，福布斯2020全球品牌价值100强发布，UPS快递排名第48位。

2020年8月10日，联合包裹速递服务公司（UNITED PARCEL SERVICE)名列2020年《财富》世界500强排行榜第129位。/n

2021年6月2日，位列2021年《财富》美国500强排行榜第35位。

社会公益

2021年8月消息，UPS基金会已通过慈福行动捐赠212,000美元（约合人民币136万元），支持河南新乡的灾后救援工作。UPS正与慈福行动联手，为受灾地区提供灾后援助，计划为近10万名受灾群众提供援助服务。