上海民航职业技术学院创建于1980年，隶属于中国民用航空局，于2012年5月升格为大专，是一所面向行业，致力于培养服务于民航和社会发展所需的一线高素质、高技能型人才的公办高职院校。

学院现有徐汇、浦东两个校区，两校区总占地面积680多亩，分别为徐汇校区（上海市徐汇区龙华西路1号）和浦东校区（上海市浦东新区学海路100号）。徐汇校区定位于学院行政中心、部分全日制学历教育（航空乘务系）、成人继续教育（继续教育部）、网络数据中心以及民航在职岗位培训基地；浦东校区定位于以全日制学历教育为主（航空运输系、航空维修系、空港管理系、航空制造系、基础教学部），中外合作办学基地以及具有民航特色的专业实训基地和产学研培训中心。学院目前现有教职员工429人，专任教师262人，副高以上职称56人，硕士及博士189人。学院在校学生约8700人。

办学历史

上海民航学院前身为创建于1985年的民航上海中等专业学校，2012年5月9日升格为高等职业院校——上海民航职业技术学院，当日上午在上海市挂牌成立。国家民航局局长李家祥致辞，上海市市长韩正致信祝贺，副市长沈骏出席。

经上海市批准、国家教育部备案，以民航上海中等专业学校为基础组建的上海民航职业技术学院，是上海市新增加的一所高职学院。该校将以高等职业技术教育为主体，以服务民航事业为己任，以行业岗位培训和成人学历教育为支撑，立足上海、面向华东、辐射全国，为民航强国战略培养更多、更适用的高素质、高技能人才。

民航局在2011年9月正式向教育部递交了《关于申办上海民航职业技术学院的函》，申请在整合现有教育资源的基础上建立上海民航职业技术学院。在民航局和上海市政府、上海市教委的大力支持和配合下，上海民航职业技术学院的建立走上快车道，2012年3月获得教育部批准备案。

上海民航职业技术学院是是一所面向行业，致力于培养具有大专层次、培养服务于民航和社会发展所需的一线高素质、高技能型人才的高校。/n

办学定位

立足民航，面向全国，业内知誉，社会满意；实行校企合作、工学结合、顶岗实习的职业教育模式，培养具有一定理论知识和实践能力，适用于行业和社会所需要的高素质、高技能人才。

发展目标：培育适应高等职业教育发展需要、体现行业特色的办学理念，致力于打造职业技术教育、在职继续教育和成人学历教育的国内一流的示范性高等职业技术学院。/n

办学条件

学院龙华校区占地面积181亩，有超过14万平方米建筑面积和价值近6000万元的各类教学仪器设备；有14个专业实训室，馆藏图书及电子图书达20余万册，为全校师生提供了良好的学习、教育和科研资源。学院拥有上海市民航职业技能鉴定所资质，是上海地区唯一同时取得民航局CCAR-147部和CCAR-66部考点资质的学院。

学院浦东校区占地面积550.36亩，现有教学楼、实验楼、图书馆、学生宿舍等设施建筑面积合计22.8万平方米。将由上海电力学院的基础符合民航院校的标准进行改造。/n

航空乘务系开设专业有:空中乘务、民航空中安全保卫。

航空运输系下设三个专业：民航运输、民航运输（电子商务）、航空物流。

空港管理系下设民航安全技术管理、民航运输（航空旅游服务）、机场运行（民航机场气象观测）、机场运行（航空港管理）。

航空维修系开设专业有:飞机机电设备维修、通用航空器维修（直升机维修）、航空地面设备维修、飞机结构维修、飞机电子设备维修。

院系简介

航空乘务系开设专业有:空中乘务、民航空中安全保卫。

航空运输系下设三个专业：民航运输、民航运输（电子商务）、航空物流。

空港管理系下设民航安全技术管理、民航运输（航空旅游服务）、机场运行（民航机场气象观测）、机场运行（航空港管理）。

航空维修系开设专业有:飞机机电设备维修、通用航空器维修（直升机维修）、航空地面设备维修、飞机结构维修、飞机电子设备维修。

航空制造系有飞行器制造技术专业。

近年来，学院在专业建设上取得了较大的成就，主要表现在以下几个方面:

①增大了对机务专业实训设施、设备的投入，建成了一系列专业实验、实训室，开发了相关实训项目，并获得了东航无偿捐赠的一架退役BAe-146飞机，购买了一台退役JT-8D涡扇发动机。

②积极进行了专业布局的调整和专业方向的拓展。根据行业的需求以及上海市经济结构调整的需求，于2010年新增了高职飞机制造专业和五年一贯制航空机电设备维修专业。

③经过2年多的努力，于2010年取得了“CCAR-66部维修人员执照考试”（笔试、口试）考点资格，“CCAR-147维修培训机构”（基础理论和基本技能）资格。

④配合“航空服务”公共开放实训中心的建设，建成了安检实训室、特种安检仪器实训室，总投入二百多万。

⑤成人学历教育和在职培训、技能鉴定规模不断扩大。与南航大合作开设了“飞行器动力”专业本科成人学历教育、上海交通职业技术学院的“航空机务”成人大专学历教育，每年都承担相当规模的“民航安全检查员”（初级、中级和高级）、上海市劳动局“钳工”、“维修电工”、“计算机操作员（初级）”的技能鉴定培训和考试工作。

未来展望，民航工程系决心同心同力，进一步加强专业实训能力建设，加强专业教师队伍的建设。

①借助CCAR-147的培训资质，积极拓展机务专业在职人员培训市场，并以此推进学校机务专业学历教育的教学改革工作；

②拓展新专业，进一步优化专业布局。

③加强专业内涵建设和师资队伍建设，着力培养“双师型”教师，完成重点专业的核心课程建设，建成1~2门精品课程。

制造技术

近年来，学院在专业建设上取得了较大的成就，主要表现在以下几个方面：

①增大了对机务专业实训设施、设备的投入，建成了一系列专业实验、实训室，开发了相关实训项目，并获得了东航无偿捐赠的一架退役BAe-146飞机，购买了一台退役JT-8D涡扇发动机。

②积极进行了专业布局的调整和专业方向的拓展。根据行业的需求以及上海市经济结构调整的需求，于2010年新增了高职飞机制造专业和五年一贯制航空机电设备维修专业。

③经过2年多的努力，于2010年取得了“CCAR-66部维修人员执照考试”（笔试、口试）考点资格，“CCAR-147维修培训机构”（基础理论和基本技能）资格。

④配合“航空服务”公共开放实训中心的建设，建成了安检实训室、特种安检仪器实训室，总投入二百多万。

⑤成人学历教育和在职培训、技能鉴定规模不断扩大。与南航大合作开设了“飞行器动力”专业本科成人学历教育、上海交通职技术学院的“航空机务”成人大专学历教育，每年都承担相当规模的“民航安全检查员”（初级、中级和高级）、上海市劳动局“钳工”、“维修电工”、“计算机操作员（初级）”的技能鉴定培训和考试工作。

未来展望，民航工程系决心同心同力，进一步加强专业实训能力建设，加强专业教师队伍的建设。

①借助CCAR-147的培训资质，积极拓展机务专业在职人员培训市场，并以此推进学校机务专业学历教育的教学改革工作；

②拓展新专业，进一步优化专业布局。

③加强专业内涵建设和师资队伍建设，着力培养“双师型”教师，完成重点专业的核心课程建设，建成1~2门精品课程。/n

学校领导

现任校长介绍

胡亚明，男，1965年出生，1986年8月参加工作，1993年5月入党，北京航空航天大学（飞机设计专业）工学学士，法学研究生，北京大学、国家行政学院合作培养公共管理硕士；高级经济师。

先后担任民航乌鲁木齐管理局（新疆航空公司）副局长、副总经理，民航新疆管理局副局长，民航华东管理局副巡视员，民航上海航空器适航审定中心党委书记、副主任，民航华东地区管理局党委副书记、纪委书记（期间兼任工会主席）等。/n现任上海民航职业技术学院院长、党委副书记。/n

历任校长介绍

于再，男，副教授，上海民航职业技术学院院长。

1955年10月出生，1981年毕业于南京航空学院航空动力工程系（本科班）。

1976-1983年在海军航空机务学校服役，历任学员、实验员和教员，1983年从军队转业至民航上海管理局技工学员（民航上海中专前身）任教，并任教务科助理、学生科科长、校长办公室主任、副校长和校长。在校期间，曾担任《工程力学》《漩涡发动机原理》《热工与气动》《飞行原理》《航空概论》等课程的教学任务。2003年曾受聘于上海市教委和中国民用航空局，担任上海市和民航局教师高级职称资格评审委员。

2008年至今，参加上海第四至六届宇航学会任常务理事。2013年10月受聘于“全国民航教育教学指导委员会”副主任。

1985、1986年分获民航上海管理局先进个人、优秀教师奖；1988年获得上海市首届优秀园丁二等奖；1997年和1999年被怕评为校优秀党员。/n