诞生于2004年的现款锐志车型于2005年被一汽丰田引入，这款后驱运动车型已经走过了五个年头，而丰田与去年10月19日在日本本土发布了新一代的锐志车型。时值北京车展前夕，首次发现了正在紧张测试中的新一代国产锐志车型。丰田新锐志将于北京车展首度亮相，很快将于第三季度上市替换现款车型。

车型简介

丰田发布了全新一代锐志（Marx X）的官方图，将于10月19日率先在日本本土上市，售价区间为238万-380万日元。全新一代锐志在外观上的变化并不明显，现款的3联式前灯组、车身侧面线条等均得以保留。而车身后部相比老款有了细微的变化，如更复杂的尾灯、长条形雾灯以及圆形的双尾排等。车身尺寸方面，新锐志的长宽高为4730mm、1795mm、1435mm，相比现款锐志在宽度上增加了20mm，2850mm的轴距则与现款保持一致。

动力部分，拥有2.5L和3.5L两个排量8款车型，未来国产引入的预计仍将是2.5L的动力配备。2.5L发动机的动力输出从之前的197马力升级到203马力，2.5L车型中有两款是四驱版本。另外现款在海外发售的3.0L动力版本则全面被3.5L排量所替代，最大输出功率达到了318马力，是丰田开发的全新发动机。传动部分依然是6速手自一体变速器。

详细介绍

新一代锐志将继续沿用现款车型的2850mm轴距平台和前双差臂后多连杆悬挂系统。车身长度略微缩短5mm，宽度增加了20mm，其外观上的调整则给人很大的冲击力，尤其是前脸通过大灯中部的下拉，看上去更低的重心极富跑车的动感，而国产测试车的区别和海外版本也仅仅在于中网上的Mark X标识变成了丰田牛头标。

车身

车身部分虽然A柱到C柱的整体布置都基本没有变化，但车窗下沿一根更加清晰锐利的腰线则一改现款车型比较普通的侧面线条。

尾部

尾部依然是短小紧凑的设计，因此后备箱的空间也没有太大变化，但尾车灯部分设计变化明显，贯通式设计一直延续到后备箱盖上。配合后备箱盖的鸭式扰流尾翼，显得比现款车型更加饱满而有力。

内饰

新锐志的内饰变化非常明显，在日本本土锐志除了标准版外，还有premium豪华版和sport运动版两款车型，而从国产测试车的谍照来看，似乎是介于普通版和豪华版车型之间。上深下浅的类似设计增加了镀铬装饰和银色装饰面板，比起现款车型显得更加豪华。新式样的四幅条多功能方向盘引入深色桃木装饰，仪表也变为运动型轿车标志性的桶型设计。国产车型也配置了日本运动版的方向盘换挡拨片，进一步提升了新车的操控乐趣。方向盘右侧是智能感应钥匙一键点火按钮，日本版premium车型在方向盘左侧还配置了电动调节的方向柱拨杆，以及摄像头可视开启按钮和自动泊车系统。不过此次的国产版测试车车头保险杠边角并没有配置相应的探头，因此应该没有配置该功能，不知高端车型是否会配置。

驻车方式

驻车方式也让布置在左脚休息踏板上方，音响系统进行了较大升级，引入高端凯美瑞车型配置的G-Book系统，为驾驶员提供更好的服务。同时，基于车载硬盘的导航系统、车载电视以及升级更多数量的12个扬声器音响系统都是新锐志豪华性的代表。仍然是6速Super手自一体变速箱的面板从蛇形滑槽变为了皮套装饰下的直列式排布。国产新锐志变速箱档杆后方保留了和日版车型相同的sport按钮，但eco mode经济模式按钮则缩水消失。而日版premium车型才配置的座椅加热功能则很好的保留在国产车型上。

配置

新款锐志的2.5L车型继续沿用现款的DVVT发动机，但经过重新调校后，动力输出从之前的197马力升级到203马力/6400rpm、峰值扭矩243N·m/4800rpm，日本本土除了后驱车型，新锐志2.5还提供四驱版本。现款3.0L车型动力被3.5L的2GR-FSE发动机替代，最大输出功率达到了318马力/6400rpm，峰值扭矩380N·m/4800rpm。变速箱继续采用6速Super ECT手自一体配置。

安全性

安全性方面，新锐志配置了雷克萨斯车型广泛运用的VDIM车身动态综合管理系统，集成了VSC、TRC、ABS+EBD、EPS等多种功能综合多个车身参数信息，对车辆的行驶状态进行控制。其它的安全配置还包括了Pre-Crash预碰撞安全系统、自适应前大灯、雷达动态巡航以及坡起辅助功能；安全气囊方面则标配7气囊。 

设计

新锐志的外观设计思路来自于雷克萨斯，特别是前脸有很多相似的地方。

全新一代锐志在外观上的变化并不明显，现款的3联式前灯组、车身侧面线条等均得以保留。而车身后部相比老款有了细微的变化，如更复杂的尾灯、长条形雾灯以及圆形的双尾排等。车身尺寸方面，新锐志的长宽高为4730mm、1795mm、1435mm，相比现款锐志在宽度上增加了20mm，2850mm的轴距则与现款保持一致。

新锐志内饰的整体设计虽然没有太多惊喜，但其配置却相当丰富。包括硬盘式导航/娱乐系统、12扬声器的音响以及G-BOOK车载信息服务系统等，对于一款中级轿车来说已经足够豪华。主动安全配置方面，新一代锐志的VDIM车身动态管理系统集成了VSC(电子稳定系统）、TRC（牵引力控制系统）、EBD（电子制动力分配）、EPS（电子助力转向）等功能，Pre-Crash预碰撞安全系统、自适应巡航系统、随动转向大灯、全景倒车影像系统等也是高配车型的标准装备。不知新锐志国产后，这些豪华配置能否得到保留。

评价

丰田锐志在漂移爱好者眼里是一款经典车型，丰田锐志作为20万区间惟一一款FR轿车，从上市之初就吸引了无数消费者的关注，锐志诞生于与皇冠同样的后驱平台，使用相同的动力系统和传动系统。 入门进就采用V6 2.5L发动机，使重量比皇冠轻了许多的锐志具有不错的动力表现。虽然锐志的悬挂系统调教的比较软，但是后驱方式却让它具备了很强的改装潜力。

内饰上，丰田新锐志的设计是从驾驶角度出发的，中控面板宽大，仪表台比较突出，空调风口很好的照顾到了前后排乘客，前后排座椅均可进行调整。

作为一款换代车型，新锐志除了外观内饰等方面在造型上的变化，在配置上也更加丰富，空间和实用性方面也是进步明显。虽然动力可能会令一些人失望，但更好的燃油经济型所带来的是更低廉的用车成本，对更多人来说，这一点至关重要。无论是热爱驾驶的年轻人，还是沉稳的商务人士，新锐志丰富的车型配置同时能够满足不同消费者的需要。

一汽丰田新锐志将会在2010年11月发布。新锐志（在海外被称为Mark X）已在日本上市，虽然外观变化不大，但其在动力和配置上却有明显提升。

车型

新锐志 REIZ 2.5S AT/MT 舒适版20.48万

新锐志 REIZ 2.5S AT 特别纪念版21.68万

新锐志 REIZ 2.5S AT/MT 豪华版21.78万

新锐志 REIZ 3.0V AT/MT 超级运动版33.28万

新锐志 REIZ 2.5V AT/MT 超级运动版24.18万

新锐志 REIZ 2.5V AT/MT 导航版26.43万

新锐志 REIZ 2.5V AT/MT 天窗版23.68万

新锐志 REIZ 2.5V AT/MT 23.18万

新锐志 REIZ 2.5S AT/MT 真皮天窗版21.4万

新锐志 REIZ 2.5S AT/MT 19.28万