长春轨道交通3号线（ChangchunRailTransitLine3），又称长春轻轨3号线，是长春市首条开通运营的轨道交通线路，也是中国内地首条开通运营的轻轨线路，于2002年10月30日开通运营，标识色为绿色。

据2021年9月长春轨道交通官网显示，长春轨道交通3号线北起长春站，南至长影世纪城站，运营于长春市宽城区、绿园区、朝阳区、南关区，途经长春站、西解放立交桥、长春南站、卫星广场、长春国际会展中心、长春经济开发区体育场、吉林省自然博物馆、长春农业博览园、净月潭国家森林公园、净月潭滑雪场、长影世纪城，是线网中的中运量级辅助线，线路呈北—西—南方向的U型线，并向东南方向延伸。

据2021年9月长春轨道交通官网显示，长春轨道交通3号线全长31.90千米，共设32座车站，其中地下车站1座、半地下车站4座、地面车站16座、高架车站11座，采用6节编组C型列车。/n/n

建设历程

1981年9月，全国第一次轻轨工作会议后，长春市人民政府开始研究轨道交通建设的准备工作。

1985年8月，长春市人民政府批准成立长春市轻轨筹备办公室。/n

1986年，长春市人民政府向建设部申请实施“轻轨科研实路”并获得建设部批准。/n

1994年，长春市轨道交通筹建办公室正式成立，完成了《长春市轨道交通线路走向方案》、《长春市快速轨道交通一期工程简介》、《长春市快速轨道交通路网规划》。/n

1997年3月，长春市人民政府召开第30次专题会议，研究长春轨道交通3号线一期工程方案，并决定把长春轨道交通3号线一期工程列入九五计划；会议后，长春市轨道交通筹建办公室和长春市规划设计研究院共同编制完成了《长春市轨道交通路网规划说明》，北京城市设计研究院完成了长春轨道交通3号线一期工程的可行性研究报告。10月，长春市人民政府召开第99次专题会议，听取关于长春市轨道交通报告和可行性研究情况的汇报，确定了长春轨道交通进入可实施阶段。

1998年7月，长春市轨道交通有限责任公司注册成立。同月，由吉林省环保科研所完成的《环境评估纲》通过了国家环保总局和环保评估中心的审查。9月，长春市人民政府召开第69次专题会议，把快速轨道交通工程作为重点项目列入工作目标，宣告成立长春市轨道交通工程建设领导小组，并全面启动了长春轨道交通3号线一期工程的前期准备工作。/n

1999年6月，中国国际工程咨询公司向中华人民共和国国家计划委员会发布对长春轨道交通3号线一期工程的评估报告。9月23日，国务院正式批准长春轨道交通3号线一期工程（时称长春轻轨环线一期工程）立项。10月，建设部、国家环保总局专家组对长春轨道交通3号线一期工程环境影响报告和客流预测进行评估。11月，中华人民共和国国家计划委员会委托中国国际工程咨询公司对长春轨道交通3号线一期工程的初步设计进行审查。12月，长春轨道交通3号线一期工程初步设计通过审查。/n

2000年5月27日，长春轨道交通3号线一期工程试验段开工，时称长春轻轨一期；时任市长李述等领导为工程奠基。

2001年12月28日，长春轨道交通3号线一期工程试通车，中国的第一条轻轨线路竣工。2002年10月30日，长春轨道交通3号线一期（长春站站—卫光街站）开通运营，时称长春轻轨1号线。/n

2003年4月1日，长春轨道交通3号线二期工程正式开工，时称长春轻轨净月线。4月末，中国国际工程咨询公司向中华人民共和国国家计划委员会发布二期工程的评估报告。5月，中华人民共和国国家发展和改革委员会委托中国国际工程咨询公司对二期工程进行审核，时称长春轻轨二期。10月，建设部对 二期工程建设规划进行审核。

2004年，长春轨道交通3号线二期工程因客观原因停工。/n

2005年4月，长春轨道交通3号线二期工程恢复施工；为提高运行速度，长春轨道交通3号线二期工程从卫星广场站至亚泰大街站区间起采用高架桥梁铺轨建设，并建设单向斜拉桥跨越伊通河。12月，长春轨道交通3号线二期工程土建工程基本完毕。同月，长春轨道交通3号线二期工程试通车。/n

2006年10月26日，长春轨道交通3号线二期试运行。12月20日，长春轨道交通3号线二期开通免费观光运营，观光车只停靠部分主要站点。12月26日，长春轨道交通3号线二期（卫星广场站—长影世纪城站）开通运营。/n

2007年2月6日，长春轨道交通3号线一期自动售检票系统投入使用，长春轨道交通3号线一期单程票由纸票改为无源感应IC卡票。4月3日，长春轨道交通3号线一期、二期（长春站站—长影世纪城站）贯通运营，并实行线网阶梯制票价。/n

2012年9月22日，长春轨道交通3号线临河街站与长春轨道交通4号线卫星路站开通站内换乘。/n

2013年4月11日，长春轨道交通3号线一期工程延伸线（即长春轨道交通3号线东延线）可行性研究报告通过评审。/n

2014年至2016年，长春市轨道交通集团有限公司陆续启动长春轨道交通3号线的大修维护工作，更换阳光板、延长中间护栏、增加卫生间采暖、维修扶梯、维修排水工程等等，并对铁艺栅栏、铁艺装饰、铁艺护栏、护栏网等设施进行除锈、刷油、更换等工作。2016年4月1日，长春轨道交通3号线东延工程正式开工。/n

2017年11月28日，长春轨道交通3号线芙蓉桥站因东延工程施工需要关闭。/n

2018年4月19日12时至16时30分，长春轨道交通3号线进行自动售检票系统升级。5月6日，长春轨道交通3号线东延工程开始盾构施工。7月30日，中华人民共和国国家发展和改革委员会审议通过长春市城市轨道交通第三期建设规划，包含3号线南延等8条轨道交通线路（段）。11月30日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复长春轨道交通3号线南延工程。

2019年5月25日，长春轨道交通3号线11座车站更名，南湖大路站更名为孟家屯站、硅谷大街站更名为电台街站、前进站复名为前进西站、亚泰大街站更名为亚泰立交桥站、临河街站更名为职业学院站（与长春轨道交通4号线卫星路站统一站名）、仙台大街站更名为吉林广电站、中医药大学站更名为金鑫街站、东北师大站复名为博硕路站、博学路站更名为金河街站、净月公园站更名为净月潭公园站、福祉路站更名为宝相街站。5月30日，长春轨道交通地铁系统与轻轨系统实行同网同价。同日，长春轨道交通3号线与长春轨道交通1号线的换乘站卫星广场站开通站内换乘。6月1日，解放桥站暂停运营，进行站厅拆除改建及站台扩建工作。/n

2020年1月1日，解放桥站恢复运营。2月4日，受2020年新型冠状病毒疫情影响，长春轨道交通3号线辽宁路站、南昌路站、解放桥站、前进西站、卫明街站、亚泰立交桥站、伊通河站、会展中心站、金鑫街站、金河街站、农博园站、紫杉路站、宝相街站、滑雪场站暂停运营。2月10日，长春轨道交通3号线暂停运营的车站恢复运营。8月17日，长春轨道交通3号线东延工程全线短轨通。8月28日，长春轨道交通3号线东延工程全线长轨通。9月6日，长春轨道交通3号线与长春轨道交通2号线的换乘站解放桥站开通站内换乘。9月30日凌晨，长春轨道交通3号线前进西站进行站厅翻新改造。11月19日，受极端雨雪天气影响，长春轨道交通3号线暂停运营。11月23日，长春轨道交通3号线恢复运营。/n

2021年2月22日，长春轨道交通3号线南延工程招标开始。3月8日，长春轨道交通3号线长春站站—宽平桥站（不含）区段因东延工程施工需要暂停运营，长春轨道交通3号线老长春站站及老辽宁路站随之关闭。同月，长春轨道交通3号线老长春站站—西安桥站（不含）区段轨道开始拆除。3月31日，长春轨道交通3号线南延工程招标完成。4月15日，长春轨道交通3号线南延工程正式开工。同日，长春轨道交通3号线净月潭公园站（不含）—长影世纪城站区段因南延工程施工需要暂停运营，该区段暂停运营期间由长春公交集团开通的长春轨道交通3号线接驳车免费接驳。7月1日，长春轨道交通3号线净月潭公园站（不含）—长影世纪城站区段恢复运营。7月5日，长春轨道交通3号线东延工程开始跑图。8月1日，前进西站暂停运营，进行站台升级改造工作。9月16日，前进西站恢复运营。

线路站点

线路参数

车站列表

线路走向

长春轨道交通3号线线路起于位于东九条街与永宁路交会处西南侧的伪满皇宫站，沿东九条街、长白路、辽宁路、安达街、开运街、电台街、卫星路、净月大街行驶，终至位于净月大街与永顺路交会处西北侧的长影世纪城站。

运营情况

运营时刻

截至2021年9月，长春轨道交通3号线各站点行车间隔为工作日高峰时段5分钟、其余时段6分钟，首末班车时间如下表。

客运流量

截至2019年11月13日，长春轨道交通3号线日最高客运量为18.79万人次。

设备设施

车辆设施

长春轨道交通3号线列车采用CCQG2000系、CCQG3000系及CCQG3500系70%低地板C型轻轨电动客车。

CCQG2000系列车采用2动1拖3节编组，共有64个座位，最高可容纳318人乘坐，现以两辆重联形式运行；相比于上一代的湘潭轻轨车，CCQG2000系列车由中车长客生产，采用了德国工艺和零件，在性能上要比当时的国产车高得多。

CCQG3000系列车采用4动2拖6节编组，共有124个座位，最高可容纳668人乘坐，于2012年投入使用；相比CCQG2000系列车，CCQG3000系列车增加了编组，并在第三和第四车厢增加了轮椅放置的地方，虽然取消了两排座椅，但是载客量增加近20人。/n

CCQG3500系列车采用4动2拖6节编组，共有124个座位，额定载员499人，最高可容纳622人乘坐，于2017年8月8日投入使用；车辆外观虽然与CCQG3000系列车一致，但CCQG3500系列车实现了100%国产化制造；车辆将曾经突出的台阶进行了修改，将台阶向后缩短，保证了站立乘客的乘车安全性和舒适性；列车外壁配有摄像头，可监视车外情况；车厢内在每对车门的中间增加了LED信息显示屏，并对车辆动态图、多媒体信息显示等系统进行了更新升级；座椅更换成与地铁相同的玻璃钢材质，并配有电加热，保证冬季保温；车辆保温集合了电加热及空调制热，使客室升温更快，乘客乘车舒适性得到大大提升。

运行系统

车辆基地

长春轨道交通3号线在电台街与湖光路交会处西南侧设有电台街车辆段（也称湖光路车辆段），在柳莺东路与净月大街交会处西北侧设有净月停车场。

服务设施

票务系统

截至2021年2月，长春轨道交通3号线采用自动售检票系统，支持使用长春轨道交通一卡通、长春城市通卡一卡通（公交一卡通）、长春城联交通一卡通及其它卡面带有交通联合标志的一卡通刷卡过闸，支持长春E出行、长春市民卡、银联云闪付、微信、支付宝、城轨易行等应用软件通过乘车码扫码过闸。

建设规划

南延线/n长春轨道交通3号线南延工程（长影世纪城站—五十九中学站）全长2.759千米，于2021年4月15日开始建设，预计2023年10月30日开通运营。此外，长春轨道交通3号线南延工程在五十九中学站南侧预留陶家屯车辆段用地，本期不进行建设，远期规划建设陶家屯车辆段，并拆除净月停车场。

价值意义

长春轨道交通3号线为中国内地首条轻轨线路，其试通车成功结束了我国内地无轻轨的历史。长春轨道交通3号线将大型商场、娱乐场所、工业区和居民区连在一起，有利于沿线地区的经济繁荣和发展，使沿线居民出行难的问题得到缓解，减轻了长春市中心的交通压力。（新华社评）