比亚迪S8是比亚迪历经4年时间打造的入门级的跑车，采用前置前驱设计，0～100km/h加速需要14秒。比亚迪S8吸收了大量国际流行元素，外型时尚，运动感强。比亚迪S8采用CVT变速箱，在车头增加车型立体标牌，并采用手表钥匙，真皮座椅，自动空调，并具有负离子发生器，音响系统采用DVD，6喇叭扬声器，支持GPS导航，安全性上采用前后四轮盘刹。

上市时间

比亚迪首款硬顶敞篷新车S8于2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L两个排量有供用户选择。据了解，S8曾以F8为名亮相上海车展，亦也在车展期间正式更名为S8。它是自主品牌第一款硬顶敞篷轿跑车，采用电子控制、液压动力完成开合。

车型概况

最大优点：外观时尚，敞篷设计比较吸引人；配置比较丰富；车身稳定性较好；安全配置比较丰富。

最大缺点：动力表现一般；后排和后备箱空间较小；维修保养不方便。

外观：比亚迪S8外观比较时尚，尤其是硬顶敞篷的设计吸引了不少消费者，整体线条比较流畅，运动气息比较浓郁。

内饰：比亚迪S8内饰整体做工都还算不错，配置也比较丰富，仪表台处线条流畅且布局清晰合理，红黑色系的搭配也比较符合流行的趋势，有网友反应车门设计不合理“不好关”。

空间：作为一款跑车比亚迪S8在空间上还算可以，但作为家用车后排空间就略显局促了，后备箱空间也比较小，储物格比较实用。

操控：比亚迪S8操控性能一般，底盘较低，车身稳定性较好，但影响了通过性；档位比较顺畅，没有明显的顿挫感；悬挂较硬，乘坐舒适性一般；网友反应“方向盘较轻，新手比较容易上手”。

动力：就跑车来说比亚迪S8动力表现一般，起步较肉，如果作为家庭用车动力还算够用。

油耗：就网友反应来看，比亚迪S8油耗表现还不错，但该车型保有量较少，统计数字还不具有代表性。

内部配置

比亚迪S8双排座内部设计更加人性化，乘坐非常舒适。比亚迪S8为双门双座椅设计，更具实用性。前排六向调节座椅，可调安全头枕。

比亚迪S8其他内部配置方面，采用自发光数字式组合仪表，一键式电动升降车门玻璃升降器（车窗），音响系统（DVD）+虚拟多碟，蓝牙系统，自动空调+负离子发生器，这些配置处处都让人感受到比亚迪的工程师们对比亚迪S8驾乘者的细心和关注。在内饰颜色方面，F8目前有浅色系和黑红色系两种供用户选择。

在空调、音像设备方面，比亚迪S8配置了自动空调系统、DVD娱乐系统及USB接口等，同时高配的豪华型拥有蓝牙通信系统、GPS导航及负离子发生器等高端配置。

安全配置

比亚迪S8安全性能突出，万无一失。作为一款硬顶敞篷轿跑车，比亚迪S8车身设计采用了合理的结构并对车体进行了加强。特别加强了A柱，既满足了转弯时对车身刚度的要求又增加了车辆抵抗正面碰撞的能力。

制动方面，前、后四轮盘式制动，配以ABS和EBD作为此款车的标配，确保制动安全、稳定。四个安全气囊（方向盘，主驾驶座椅两侧及仪表台副驾），前、后排三点式预紧安全带，驾驶员安全带未带警示装置，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁，这些配置足以让乘员在任何时候都会感觉到安全、可靠。

S8具有奔驰CLK级的前脸，只要见过奔驰跑车的人都会认出来，但是S8没有全搬奔驰，尾灯模仿了标致207cc。

试驾体验

外形

花生组合前眼大灯，刀锋式的尾灯设计，单从这两个方面，我就联想到了一款很出名的跑车——奔驰CLK小跑，比亚迪S8外形与奔驰CLK酷似，应该说比亚迪S8的外观设计吸取CLK设计灵感的同时，将CLK的神气给淡化了，相比CLK比亚迪S8外形设计时尚动感，兼具轿跑车特性，但缺乏一个奔驰三叉星的霸气，这种内在的气质是学不来的。总体而言，比亚迪S8的外观设计在跑车里面并不显得出众，而展示最多的银色车型合上车顶更是让人疑为普通轿车。

在外观细节上，比亚迪S8吸收了大量国际流行元素，无门柱的简洁设计凸显出S8典雅的气质和流畅的线条，利落的V形水箱护罩以及花生形大灯、加大的保险杠进气口、红底色LOGO、镀铬鲨鱼腮与U型腰线，呈现出运动感十足的姿态；无门柱的简洁设计凸显出S8典雅的气质和流畅的线条；在车尾部分，刀锋式组合尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头的线条相互呼应，呈现出硬朗扎实、浑然一体的风格。与普通的都市用车相比S8拉近了驾乘者和运动、时尚的距离。

内饰

在车型配置上，S8做得还是比较全面，自动空调，DVD娱乐以及USB接口一应俱全，加上GPS、负离子发生器等高级配置，此外S8硬顶敞篷休闲轿跑车搭载了十个行车电脑、Keyless无钥匙系统等多款高科技配置，提高了整车的安全性和便利性；S8的配置绝对非常诱人。

跑车本来不大需要比空间的，但这项绝对是S8的强项，在那个级别的车型中，比亚迪都想做大最大！S8也不例外。比亚迪S8长4490mm、宽1780mm、高1405mm，轴距为2520mm，是一台比较标准的A级轿车身材，采用双开门的形式。与传统跑车后排基本取消或用来放东西不同的是，S8的后排乘客拥有充裕的乘坐空间，比亚迪告诉我们跑车也能够实用。比亚迪S8采用完全回收两段式折迭硬顶，采用电子控制、液压动力完成，轻轻按下电动开关，仅需25秒。

动力

采用BIVT可变进气系统（进气道），顺畅换档无明显顿挫，动力传递损失少；显然，比亚迪S8在性能上离一款真正的跑车还有不小的距离。但性能明显不是比亚迪S8的卖点。

这款车带给我更多的驾驶体验是中规中矩，2.0L排量发动机并不能带来很畅快的驾驶乐趣，在大脚油门的催促下，转速表指针很容易就来到了红线区，cvt无极变速箱的工作效率还算令人满意，是驾驶者可以通过手动换挡快速切换挡位，比亚迪S8轮胎不算宽，因此它的动态是很敏感的，例如刹车时如果某个车轮所处的地面有沙，车身会出现摆动，又因为它车小，就算有些动态不稳，也很容易本能地做出调节或救车动作，最让我诟病的是，比亚迪自动挡车型的制动踏板并不是宽身设计，也许是出于成本考虑，这样的设计经常会让我在开手动挡车型的感觉。

比亚迪S8在我们看来，它的性格已经非常清晰了,比一般的跑车实用，比家轿车拉风。它像走着一条中间路线，但是对与S8我们还是有所惊喜的，这是自主品牌第一款硬顶跑车。

报价

相关评价

比亚迪S8原名为比亚迪F8，比亚迪汽车方面表示，S8是一款运动味十足的产品，S8比F8更具运动味。比亚迪S8长4490mm、宽1780mm、高1405mm，轴距为2520mm，采用双开门的形式。力方面，S8搭载的是2.0LBYD483QB发动机，拥有BIVT可变进气系统（进气道）技术。最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩186N·m/4000-4500rpm，这台发动机已经装备在比亚迪F6上。

变速器方面，S8配备了5挡手动和CVT自动变速箱，后者拥有6挡手动模式。比亚迪S8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒就能实现关闭与开启的过程。就是挡阳板过于传统，很多车友是建议此款车挡阳板改装凯美霖智能滤光屏，消除外界强光及各种有害光线对驾乘人员眼睛和面部的刺激与伤害，保证行车安全。休闲轿跑车S8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，驾驶者只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作简便。