北京市郊铁路S2线，简称城铁S2线，开通于2008年8月6日，是在京包铁路和康延支线上开行的通勤列车。该线路由北京市西城区北京北站始，途经海淀区、昌平区，至延庆县延庆站，是北京的第一条快速通勤铁路运输系统，日输送旅客能力将近20000人次。

规划

北京市郊铁路S2线，简称S2线，由北京北站(北京地铁2号线、北京地铁4号线和北京地铁13号线的西直门站附近)，途经八达岭站、延庆站至河北怀来县沙城站。是北京第一条开通的市郊通勤铁路，于2008年8月6日开通。

2011年5月26日宣布，经北京市政府批准并与铁道部门协商，从2011年7月1日起，北京北站（西直门）至延庆县市郊铁路S2线票价将大幅下调，全程最高票价由23元/人次下调为6元/人次，乘坐1站仍为5元/人次。

座位间距足够1名身高2m的乘客将腿伸直，每节车厢的一端都设有宽敞的残疾人服务区，可以安放轮椅等设施。该条线路客流主要以观光旅游为主。

周五、周一及法定节假日开行有北京北往返沙城的一对列车，由北京北至八达岭区间执行S2线票价（6元/人次）；八达岭至康庄、沙城区间执行国铁标准票价。乘客可持市政交通一卡通刷卡乘车北京北至延庆区间为5元/人次。

票价下调后，S2线因频整发车时间表，且极少在媒体上公布这些信息，导致经常出现旅客按照时间表来坐车，但到了车站后却被告知该车次今天不发车的情况，被誉为“难以琢磨的小火车”。

开通

2008年8月6日上午，北京市交通委和北京铁路局将在北京北站举行开通仪式。11点08分，车次为Y563的动车组将第一个发车，一站直达延庆，中途不停车。此后，北京北站将连续发出9趟动车组，列车最小发车间隔34分钟，最大间隔1小时33分钟。7日起，北京北站S2线将按照正常的时刻表运营。

据悉，奥运会后，S2线还将启动二期改造工程，全线车站将增至14个，青龙桥路段还将新铺一条铁轨提高运行速度。当下S2线的运行速度是每小时120公里，而最终，S2线将达到设计时速每小时160公里。

据北京晨报披露，由北京北站到延庆的S2线郊区轨道线路，因为票价高等因素影响，自如今运营以来，空座率非常高。列车的工作几乎成了来回“搬运空椅子”。

过去每天开16对列车，后改成每天8对，实际上有时一天只开7对。日常情况下，有7节车厢的动车组列车一趟下来，也就10多名乘客。尽管如此，北京铁路局仍然表示，如今不会调整票价。

“京郊第一线”S2线城铁运座忙运行中，车内车外皆风景。延庆火车站，几位清闲的列车员耐不住寂寞，在站台踢毽活动筋骨。出发时，北京北站站台上三三两两的旅客。车厢内，空空荡荡，定员74人的5号车厢只有4位旅客。到达终点延庆站，寥寥无几的乘客下车后，消失在夜色中。

车辆

城铁S2线使用现有京包铁路、京通铁路和康延支线运行，全长77公里，全程约需1小时20分钟左右，开行的列车为NDJ3“和谐长城号”内燃动车组，平原时速160公里，山地时速45公里，其中将经过由詹天佑修建的“人字形”铁路。运营组织车辆共分7节车厢，分一等、二等座和餐车。

城铁S2线采取铁路的运营组织方式，列车为S打头为编号的车次，意为市郊铁路。每周一到周四日开行8对，周五、周六、周日、节假日及前后一天日开行12对。各次列车停靠站点并不完全相同，除起讫站外，大部分列车均停靠八达岭站，但也有部分列车为不停站的直达列车，此外，昌平站、清河站、南口站和清华园站也会有部分列车停靠。青龙桥站主要为技术站停车。

在2011年7月1日以来，城铁S2线交付北京市政府运营，全程不对号入座，采用一卡通刷卡与发售定额车票并存方式；持一卡通旅客可直接刷卡进站乘车，无一卡通旅客可到车站售票窗口购买定额车票凭票乘车。

S2线不分一、二等座，北京北到延庆票价6元；旅客持5元车票乘车，乘坐两站及其以上时，需进行补票，补票票价1元。开行初期每列车持一卡通乘车不超过440人，定额车票不超过400人，日常可根据客流规律进行调整。另外，S2线各站站台进行封闭管理。

严格落实铁路车站安检要求，对所有进站人员携带物品进行“件件”过机检查，“人人”接受手检，做到人员、物品全复盖检查。为确保旅客安全，工作人员会根据列车停留站台及客流量，开车前三或五分钟停放旅客。S2线实施新运营模式各项准备工作于6月28日前完成。

各站升级改造工作，包括各站封堵、新建房屋、标识和广播系统改造、管线敷设、安检设备安装、45台一卡通设备安装和联调，现已全部完成。

线路改革

北京市发展和改革委员会2011年5月26日宣布，经北京市政府批准并与铁道部门协商，从当年7月1日起，北京北站（西直门）至延庆县市郊铁路S2线票价将大幅下调，全程最高票价由23元/人次下调为6元/人次，乘坐1站仍为5元/人次。

据介绍，市郊铁路S2线是铁道部和北京市政府共同投资、改造京包线北京段和原地方铁路康延支线并新建康延联络线后形成的北京市区通往西北新城的快速客运通道，由北京北站开至延庆县。

2008年8月S2线开通以来，为方便市民出行和旅游起到积极作用。为缓解交通拥堵，北京市积极探索新的运营模式，挖掘市郊铁路资源，强化S2线通勤功能，通过政府购买服务方式，票价下调约70%。北京市发改委表示，这次大幅度下调S2线票价，一是有利于缓解京藏高速公路(北京段)及德胜门地区受车流量较大影响而严重拥堵的情况。

初步预计，调价后的S2线将吸引公交和部分小汽车客流的30%到40%；二是极大方便延庆居民出行。S2线正常运营后，全程仅用1.5小时，具有准时到达、节省时间的特点，特别是遇大雪、大雾等极端天气京藏高速公路封路后，延庆地区与外界通行增加了通道，大大方便市民出行；三是进一步降低市民出行成本。

S2线票价下调后，全程票价仅相当于现行票价的30%左右，相当于驾车出行成本的6%左右、出租车出行成本的3%左右。7月1日票价下调的同时，S2线将调整运力，列车开行数量将调整为全天16对，加密早晚发车时间，尽量满足早晚高峰市民通勤出行需求。乘客可通过一卡通刷卡和购买纸质定额客票两种方式乘坐S2线。

当下，北京市交通部门将会同S2线有关运营单位加快改善和优化换乘组织，完善设施设备，改善S2线各站交通接驳环境，确保运行安全。

未来发展

北京城铁S2线目前为简易开通，今后将投资66亿对线路进行整修，完全建成后全长为107公里并会在沙河站开出前往昌平北站的支线。