屏蔽门（又称安全门，英文：Platform screen doors（PSD）或Platform-edge doors），是为了安全而安装在地铁里的一种专门装置，是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

主要目的

屏蔽门主要目的为：防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外。节约能源，防止站台空调温度流失。

发展历史

于1983年，法国的自动捷运系统VAL的里尔地铁（Lille Metro），其生产商马特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃门生产商 Kaba GilgenAG为列车月台特别订做自动滑门。里尔地铁是世界上最早安装玻璃屏蔽门的。

后来，于1987年启用的重型铁路系统新加坡地铁同样采用玻璃屏蔽门。其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用屏蔽门，成为现时铁路系统的安全标准之一。

值得一提的是，早在1960年代，在列宁格勒（现俄罗斯圣彼德堡）的地铁系统早已采用类似现时屏蔽门的钢门

屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科与一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。

地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用，比如说苏州轨道交通2号线的5个高架站。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。

地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台空调的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能

上海轨道交通、苏州轨道交通、广州地铁、深圳地铁等地铁现已全部安装了屏蔽门，这样，市民的安全得到了保障。

半高式屏蔽门

半高式屏蔽门（又称月台闸门或半封闭式屏蔽门，英文：Automatic Platform Gate，简称：APG）是一种铁路运输的月台设备，它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，但前者一般只有后者的一半的高度所以前者价格亦较低。半高式屏蔽门不如屏蔽门般将月台密封起来，因此不具有防止月台空调流失的作用。

闸门由电脑中央控制，列车到站停好时会自动开启供乘客上下列车。半高式屏蔽门适合没有安装空调系统的月台或者预算较低的铁路营运者选用。

社会新闻

早在2010年，13号线、八通线屏蔽门可行性研究报告就得到发改委的批复。2012年，13号线、八通线屏蔽门工程正式开工。2013年，13号线、八通线屏蔽门相继完成门体安装。不少乘客疑问，为什么安装好了一直没投入使用呢？

据北京地铁公司介绍，既有运营地铁线路加装屏蔽门工程是在不停运的条件下进行各项施工，每天仅有凌晨的3.5个小时施工时间，施工时间有限。