花果园项目是全国最大的棚户区改造项目，位于贵阳市中心。项目总规划面积10平方公里，总拆迁户数20000余户，涉及拆迁人口10多万人，拆迁面积400余万平方米。项目总投资1000亿元，总建筑面积1830万平方米，是集住宅、商业、艺术文化、商务办公、旅游、智能生活服务为一体的大型城市综合体。

花果园按照“公共交通优先+道路快速通行”的模式进行交通规划，打造涵盖城市轨道系统、城市公交系统、城市快速公交BRT系统、城市道路系统、公共立体交通人行慢行系统、地下交通系统等为一体的综合交通体系。

纵贯贵阳市南北向的轨道交通3号线，在花果园区域共设松花路站、花果园东站、花果园西站3个站点。2019年4月20日零时起，3号线花果园西站正式开始施工。城市公交枢纽2个、公交始发站3个、BRT车站3个；建设“六横六纵”12条市政一级主干道，总长约31.7公里；规划有隧道8座，桥梁17座，公铁立交桥梁、棚洞14座。交通体系以公交优先为原则，通过人车分流提升道路通行能力。

2019年6月底，据最新统计，花果园已入住人口达14.3万户，共计43万余人。此外，入驻的企业、商户达到20000余家，日均人流量提高至100万人次。 

名称由来

花果园名称的由来，还得从700多年前说起。据史料记载：元朝中统三年至元十六年(公元1260年至1279年)在贵州设置八番顺元都元帅府，当时是土城。元帅府在今花果园贵州省建筑木业公司所在地建有帅府花园。明洪武初(1368年)，总兵官傅友德在狮子山上(今花果园立交桥附近的大、小狮子山之间)筑台阅武，称狮峰将台，是贵阳的老八景之一。（狮峰将台20世纪50年代因修路将山腰劈断，将台遗址已不存在）。明朝正统年间(公元1436年至1449年)，按察副使李睿复重修帅府花园，园中旧有的芳菲堂、罨尽亭被废。从元朝年间始，在帅府花园前面和左侧，是良田；住帅府花园附近的农户，在花园围墙周围和土坎边种植果树、花卉、蔬菜，尤以梦花、玉兰花特别出名，所以又称花果园。随着帅府花园的消失，花果园的名称就取代了帅府花园。

历史变迁

解放前的花果园

解放(1949年11月15日)前，闻名筑城的花果园，位于市中心西南。当时人们所称的花果园实际是指东起西舍(今瑞花巷口)至小团坡(今省工会)，南邻贵惠路至窄口滩(今解放桥)，西抵山王庙(今贵州省财经学院宿舍)，北至大、小狮子山脚、香狮村(今花香村)的一片地方，面积约1.5平方公里。

民国28年（1939年）2月4日，日本飞机对贵阳轰炸后，贵阳县政府拨款在花果园的上寨、下寨之间修建了疏散房6幢120间草房，供市内市民疏散使用，民众称此地为疏散区。“二·四”轰炸后，贵阳县政府动员各中学学生，在大、小狮子山脚修了6个防空洞。日本投降后，防空洞住了乞丐，俗称“叫化洞”。1945年5月9日发生火灾，上下寨和疏散区200余间草房被烧毁。

中华民国33年(1944年)11月至解放，花果园属贵阳市第六区公所第五保沙山村建置，沙山村(又名沙山路)辖花果园、彭家湾、五里关自然村，分为9甲，955人。花果园有5甲。1949年11月15日以前，花果园的门牌从西舍1号起，经关关上、过下寨、到上寨158号止，住有居民、农民160多户，500多人。

景观

花果园西接花溪大道北段，从贵黄公路可通安顺、黄果树，从太慈桥可通花溪、惠水、罗甸；东接花溪大道北段，可通都司路上东出口一级公路与龙洞堡机场相通；南接解放路，可通服务大楼、火车站、邮电大楼、省军区至油炸街；北往浣沙路至贵阳汽车中心站，可通喷水池、三桥、修文。在交通上呈“X”型交叉，处于十分重要的位置。