1904年曼彻斯特的工程师罗伊斯造出了他的第一批三辆汽车，他的一名身为英国皇家汽车协会会员的商业伙伴把这一消息告诉了其同会会员，兼营汽车销售的赛车手，英国贵族罗尔斯。罗尔斯对此极感兴趣，很快前往曼彻斯特。参观了罗伊斯的汽车后，罗尔斯立刻感到这种汽车魅力无穷，日后一定有发展前途，与罗伊斯会面后，两人决定共同组建劳斯莱斯(罗尔斯-罗伊斯)汽车公司，罗伊斯负责设计和生产，罗尔斯负责销售，汽车的名字就叫“劳斯莱斯”(另译为：罗尔斯-罗伊斯)，1906年劳斯莱斯汽车公司正式建立。1907年他们推出了行驶噪音极低，简直就象幽灵一样的新车，后来被人称之为“银色幽灵”，这是最早使用Rolls-Royce商标的汽车。罗尔斯驾驶着“劳斯莱斯”，不断地在汽车赛中获胜。很快这种车名声大振，二人在相辅相成中获得成功。

Rolls-Royce皇室御驾

简介：劳斯莱斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。罗尔斯-罗易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯-塞克斯应邀为罗尔斯-罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。

Rolls-Royce的由来

1904年曼彻斯特的工程师罗伊斯造出了他的第一批三辆汽车，他的一名身为英国皇家汽车协会会员的商业伙伴把这一消息告诉了其同会会员，兼营汽车销售的赛车手，英国贵族罗尔斯。罗尔斯对此极感兴趣，很快前往曼彻斯特。参观了罗伊斯的汽车后，罗尔斯立刻感到这种汽车魅力无穷，日后一定有发展前途，与罗伊斯会面后，两人决定共同组建劳斯莱斯(罗尔斯-罗伊斯)汽车公司，罗伊斯负责设计和生产，罗尔斯负责销售，汽车的名字就叫“劳斯莱斯”(另译为：罗尔斯-罗伊斯)，1906年劳斯莱斯汽车公司正式建立。1907年他们推出了行驶噪音极低，简直就象幽灵一样的新车，后来被人称之为“银色幽灵”，这是最早使用Rolls-Royce商标的汽车。罗尔斯驾驶着“劳斯莱斯”，不断地在汽车赛中获胜。很快这种车名声大振，二人在相辅相成中获得成功。

罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。罗尔斯大胆、有魄力、还有雄厚的财力，而罗易斯幼时的磨难使他养成了在工作中脚踏实地的好习惯，并在技术上总是追求精益求精。各有所长的互补，使他们的公司终于日益发达起来。

斯图尔特·罗尔斯生于1878年。他酷爱带有冒险性、刺激性和高速运动的项目。他经常参加热气球和高速汽车赛车运动。1910年7月12日罗尔斯不幸在驾驶飞机时失事遇难。亨利·罗伊斯生于1863年。早年，他作为报童，还在铁路公司当过学徒工。后来，他把注意力转向了汽车。罗尔斯去世后，罗伊斯十分痛心，但他仍坚持潜心研究，他的设计得到世界的公认，为公司创造了光辉的业绩。罗依斯于1933年4月22日去世。

劳斯莱斯(ROLLS ROYCE)的商标是两个重叠在一起的“R”，字，上面是ROLLS，下面是ROYCE。这是以两位创始人姓氏的第一个字母R，稍稍错开的上下构成，组合成优美端庄的标志图案，体现了创始人你中有我、我中有你和团结起来、共同奋进的精神。这个商标创意的确不同凡响，它不但寓意深远，而且在创意上采取了一种可以称之为品牌名称与企业名称一致的商标设计方式。在两位创始人相继去世之后，他们的继承人把车前代表他们名字的红色双R改为黑色，以示哀悼。

劳斯莱斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。

罗尔斯·罗易斯汽车公司是一个以“贵族化”汽车享誉全球的公司。劳斯莱斯年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。

劳斯莱斯汽车公司生产三种系列的轿车，各有不同的销售对象。黑蓝色的银灵系列卖给国家元首、政府高级官员、有爵位的人；中性颜色银羽系列卖给绅士名流；白、灰浅色银影系列卖给一般企业家、大富豪。

劳斯莱斯轿车性能可靠，质量超群。特别值得一提的是它讲究豪华的车内装饰。车内的仪表板是从意大利和美国进口的胡桃木。刻意选用的材质，连纹路的颜色都要一致，因此拼缝接口处几乎看不出接缝的痕迹。经过精心打磨的木料，表面光亮如镜。甚至还把相同的木料注册归档，以备损坏时换用。座椅及顶篷则选用丹麦和英国的上等牛皮，其下脚料为巴黎高级首饰店的皮包面料。

经过多道工序加工的牛皮光滑柔软表面涂有既耐磨又防水的涂料。车内地毯选用威尔顿纯羊毛制成，连行李厢也铺满地毯。既有高格调装潢，又有隔音效果。车内宽敞舒适，颇有宫殿气派，因此英国女王以此车为自己的“御驾”。英国女王无论走到哪里，坐驾一定是劳斯莱斯。在皇家游艇“不列颠尼亚”上有专用的劳斯莱斯车库。在50年代以前，皇室用车一直是奔驰。依丽莎白女王1952年登基后，逐渐用劳斯莱斯取代了前者。1955年被授权使用皇室专用徽章。一直到今天。女王专车没有车牌号，女王徽章置于车顶，内有灯光。

劳斯莱斯的外表高贵，它的任何一个细节必须满足两个要求：1.从任何角度看，在美学上及视觉上都应是完美的：2.任何部件的性能都必须是无可挑剔的。目前劳斯莱斯有银灵、银刺、银影、银羽系列。

沃尔特·欧文·本特利是著名的本特利牌轿车的创始人。本特利1888年出生于一个中产阶级家庭，是全家9个孩子中最小的一个。他拥有一个快乐的童年，并对机械产生了浓厚的兴趣。从学校毕业以后，本特利成为了一名铁路工程师，曾经在伦敦等地的铁路公司工作。不久，他对汽车产生了浓厚的兴趣，致力于高档运动汽车的设计开发，成立了以自己的公司。并在1919年的汽车展上，推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽车，从此本特利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。在接下来的十年中，是本特利最辉煌的时期。他几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军。

但世界经济大萧条却使公司经营每况愈下。1931年公司最终破产，并被拍卖。劳斯莱斯公司正想涉足高档跑车领域，便乘机以12.5万英镑的低价将其买下，使其成为一个专门生产高级轿车的分部。1946年被划分为两大独立品牌–劳斯莱斯和本特利。1971年沃尔特·欧文·本特利去世，享年83岁。随后，本特利在1992年推出的大陆R作为该品牌的王牌产品称霸全球。

本特利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在已达到约60%的产品份额。使这个已长时间枯萎的品牌起死回生的处方简单而灵验：本特利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式，偏紧的行驶结构调校和更大的功率。

被兼并后的本特利公司也生产豪华轿车。“劳斯莱斯”和“本特利”两个车名实际上似乎是同一种车，只不过根据不同的用户将两种车做得各有特色，魅力不同而已。本特利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。

本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。

1998年本特利被大众汽车集团收购

品牌特色

内饰

劳斯莱斯内饰—品位高贵应用合理

走进驾驶室，劳斯莱斯的内饰每处细节都彰显着尊贵的特征，其装潢可谓不计成本。装饰一辆劳斯莱斯要用去16张兽皮，皮革的柔软性来自于一种新的着色工序，颜料经过特殊工艺渗透整张兽皮。由于颜料呈微粒状，皮革既保证了它的天然外表和手感，还消除了普通皮革座椅中常见的“嘎吱”作响声，这也是汽车工业中使用过的最柔软的皮质。虽材料的质地和手感都非常接近服装业使用的皮革，却与传统的汽车用皮革一样结实耐用。

仪表盘木制品采用的层板不少于6种：来自西非的华丽桃花心木；来自北美的伯尔胡桃木、枫木和黑鹅掌楸木；来自欧洲的橡树瘤部木纹和榆木。色泽和情调可按照顾客要求随意更换，所用木材和做工的品质无可挑剔。

坐在车内，各种仪表的读取简单、明快，挂挡是典型英国式的，自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。转速表被一个能量储蓄表代替，气体放电大灯可以轻松照亮几百米开外的路面。座椅加热和多向调节按钮在手枕下方，不用时还有保护盖，令车内空间得到合理应用。

驾驶

驾驶劳斯莱斯 — 提速平稳极速可观

由一台正常的自然吸气式6.75升按60度角排列的V12发动机为整车提供动力，可瞬时输出453马力的动力，配合ZF的6速自动变速器，可在6秒钟内推动2吨半的车身冲破100公里/时，极速更是高达240公里/时。

正如驾驶者所期望的，劳斯莱斯的设计一直非常重视在发动机低速运转时提供高水平的扭矩，涡轮增压发动机时断时续的功率输送，与劳斯莱斯的特性不算和谐。结果，新劳斯莱斯选用的6.7升排量引擎的转速扭矩曲线几乎总是平的。转速在1000转数/分时，就已能产生出令人咋舌的560牛顿/米；在转速为3500转数/分时，可达到其峰值720牛顿/米，相当于引擎总输出的75%。这意味着在市区行车时这台引擎的转速一般都会控制在1000到3000转数/分之间。

巨大的扭矩储备让驾驶者每踩下一次油门，汽车就会毫不迟疑地平稳提速一次，以可观的速度把驾乘者送向前方。当转速达到5300转数/分时，发动机组达到额定的峰值功率453马力(338千瓦)。

操控

操控劳斯莱斯 — 驾乘舒适设计安全

长轴距和刚性车身结构有助于保证最好的驾乘舒适性，双叉横臂前悬挂和多联杆后悬挂装置相结合，使驾驶员毫不费力就能得到优异的操控性而不会牺牲乘坐的舒适度。齿轮齿条转向系统配合极度平稳的底盘(50/50的重量分布设计)，提供精确的道路反馈和行车可控性，保证精确的操作。每个车轮上都有气垫装置，帮助提高乘坐的舒适感。不管有效负荷是多少，自动电平控制器总能提供恒定的乘坐高度以及两侧负荷不均匀补偿。

当只有一个后座有乘客时，平衡器就会自动平衡汽车的行驶状态，该系统还可以将车身提高25毫米，为坡道提供额外的空间。如果司机忘记重调车身的高度，车速一旦超过60公里/时，系统会自动恢复到初始的车身高度。由米其林专门设计的PAX265轮胎，使劳斯莱斯即使在突然漏气的时候也不会脱离轮毂，并不会完全坍陷，车主可安全将车开到几百公里外的地方，用不着在无掩蔽或有危险的地方停车，而且不用携带备用轮胎。