w12，即“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至2.5升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。

简介

w12是一种发动机，这样的发动机有12个汽缸，而且这12个汽缸是w型排列的。w12发动机一一共有四排汽缸，这四排汽缸之间有一定的夹角。直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。

历史

早在20年代，就有人曾设计出了传奇性的“泪滴”形汽车。该车的设计者采用了3×2排列6缸发动机。几年之后又出现了以飞机用W12发动机为动力、排量达24L、功率为370kW的汽车。三人曾驾驶这辆车创造了世界记录。

在70年前，即1931年秋季，霍希公司率先设计出了供成批生产的12缸发动机，成为德国汽车发展史上的里程碑。霍希公司后来成为奥迪品牌的渊源之一，它曾将一台V12发动机安装在敞篷车里，该发动机与新型W12一样，都是6L发动机。

奥迪是当前采用双V型或W型串联配置12汽缸制造发动机的厂商之一。W型发动机的设计原理具有非常显著的特点:尽管汽缸数量多、排量大，但是W12新型发动机的体积却与V8型一样大，而比传统的V12型要小得多。

结构

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8、W12、W16、W18四种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑。w12发动机是很少见的，但是也是有些车搭载这种发动机的，例如奥迪a8，大众辉腾，宾利欧陆等。

特点

新型奥迪四轮驱动A8 6.0L quattro轿车配备一台排量为6L的12缸全铝发动机,其功率可达309kW。它是豪华型轿车中所能看到的排量最大、功率最强的12缸发动机。它的最大扭矩可达550N·m,这在配备12缸发动机的同类轿车中创下了新的记录。

与以往技术相比，新型奥迪12缸发动机具有无法比拟的优点。它结构紧凑，动力强劲，而且重量很轻。由于这款发动机的长度仅为513mm，而宽度为690mm，因此安装在汽车前面，可与四轮驱动系统组合在一起。然而，其他类型的12缸发动机因体积较大，只能与后轮驱动系统相匹配。因为在汽车前面的发动机下部没有足够的空间容纳前轮驱动部件。

新型W12发动机设计紧凑，再加上采用铝和镜等轻金属材料，使这款12缸发动机具有另一个优点，这就是重量很轻。奥迪A8 L6.0 quattro轿车上因采用W12发动机，整车重量随之被空前地降低到1980kg，低于所有其他车型。该车单位马力需加速的重量仅为4.7kg，这一数字堪与高性能跑车相竞争。

与以往设计相比，这款发动机已算不上是经典意义的W12型发动机，因为它没有采用三排式分离配置，而是将三根连杆安置在同一曲轴销上。这种由奥迪与大众公司联合开发的新型12缸发动机确实与众不同。

该机器是由两组超小型V6总成制成。每组都有六个汽缸、呈15°角排列。这种偏置式排列兼备了经典的V6 4缸发动机的优点，而其宽度和长度都缩减到最小程度。

将这两排汽缸连接成72°的另一个优点是发动机的高度显著降低，这意味着汽车的前端轮廓可以设计得很扁平，而更富于流线感。还有一个优点就是它为高级轿车带来了独特的动感，这或许正是人们最盼望的。

W12发动机的核心部件是重量仅为20.5kg的带七个轴承的曲轴传动装置。曲轴销呈偏置式配置，可像V6发动机一样保持恒定的点火次序。这款发动机的整体刚性也非同寻常。其优秀的抗振性所带来的舒适感甚至超过对12缸发动机的预期水平。

应用

大众将开始制造中置引擎超级跑车W12，这部车身低踞的双座跑车在酝酿良久之后，终于进入量产阶段。这部造型具有意大利跑车风味的 W12 曾经出席东京车展，它是 VOLKSWAGEN 公司拓展旗下车种，并逐步与其它欧洲名厂看齐的一次努力。在东京车展上，日本各大厂藉着主场之利，大“晒”各款新车概念车。欧洲车方面，早前介绍过MINI拥有165匹马力的顶级型号CooperS。

而今次介绍的，则是大众全新的顶级跑车概念——W12Coupe。该副六公升W12引擎，马力高达600匹。 这副六公升引擎，最先将在大众豪华房车旗舰D1身上作大量投产，但马力将降到420匹。回说这部马力达600匹的W12Coupe，于5800转时输出达68kgm的峰值扭力，据报由静止起步至时速100公里只需3.5秒，极速则达350公里。大众刚拿一部W12Coupe的原型制作，进行了多项速度测试，结果创出了两项由国际汽车联盟（FIA）认可的速度纪录。 

大众在意大利的Nardo跑道，安排一部W12Coupe原型制作进行24小时的计时试走。结果，该车共走了7,085.7公里，平均时速为295.24公里。这成绩较原来由ChevroletLTSCorvette保持的纪录，平均时速快了10公里。而在进行24小时测试前安排的12小时试走中，W12Coupe亦破了另一项5000公里的速度纪录，W12Coupe的平均时速为295.44km/h。 

这部在东京车展上出现的W12Coupe，长4550mm，阔1920mm，高1100mm，轴距则为2630mm，车净重1200kg。而该副W12引擎，体积则为：长513mm、阔710mm、高715mm；重量只为239kg。中置引擎布局，造就W12Coupe达到前后50:50的平均车重分布。车采用后轮驱动模式，前后悬挂同样为双摇臂设计，波箱为六前速棍波。镁制轮圈配用前255/35ZR19，后275/40ZR19轮胎规格。四只通风碟尺码均为Brembo出品，直径318mm。

大众方面来对于有关W12的细节透露不多，故这次毅然决定投产的消息颇有震撼性。新车分为敞篷及Coupe两种车型，将与该厂较早前筹划推出的一辆高级轿车D1同于德国Dresden的新厂房进行组装。首年产量大概为100辆敞篷及200辆Coupe车型。售价要等到推出前才会公布，但估计在美元130000左右。