伸缩装置（Composite expansion and contraction installation)，是指为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。锚筋必须埋设牢固，尽可能直接焊接在桥面钢筋上，要在孔内灌注环氧树脂浆胶，使不易拨出。

养护程序

一般常用的橡胶板伸缩装置其更换的操作程序是：

1、将伸缩缝两边各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除，并清洗干净，调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥面钢筋。

2、如为新装橡胶伸缩缝，应凿挖或钻成埋置螺栓用的锚筋孔，并预先埋好锚筋。锚筋必须埋设牢固，尽可能直接焊接在桥面钢筋上，要在孔内灌注环氧树脂浆胶，使不易拨出。

3、预埋的螺栓必须位置正确、牢固。

4、安装橡胶板伸缩缝，使橡胶板平整、坚实。

5、按原式浇注铺装层混凝土，为维持通车可分半幅桥面进行，也可在伸缩缝上架设跨缝设施。

养护措施

1、桥梁在使用过程中，由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，因此伸缩缝应经常养护，清除缝隙内沉积物，拧紧螺栓，使其发挥正常作用。

2、桥面铺装层出现表面碎裂或脱皮现象时，应将破损部分凿除，沿铺装层内钢筋方向凿成方形或矩形，及时修复。损坏面较大者，在桥梁承载能力允许的前提下，可加铺一层2-3cm厚的沥青混凝土，或者将整孔铺装层凿除，重铺新的铺装层。

3、更换伸缩装置。

应用

伸缩装置作为桥梁结构的重要构件之一，主要承受车轮荷载的冲击作用，且长时间裸露于大气中，使用环境极其恶劣，容易发生破坏且维修更换困难。因此，分析研究伸缩装置在车辆疲劳荷载作用下的损伤，对延长伸缩装置的使用寿命及为维修更换提供建议具有一定的实践意义。

在总结模数式伸缩装置的主要病害为锚固系统和承重体系的疲劳破坏的基础上，得出车辆疲劳荷载是导致伸缩装置损坏的主要原因；以广东某大桥SD-160模数式伸缩装置破坏为例，通过对该大桥车流量调查，建立了5种不同类型的简化车辆荷载频值谱；采用ANSYS有限元软件对伸缩装置的中梁钢进行载荷分析，并估算了锚固区混凝土、锚固钢筋与预埋钢筋焊接点和中梁钢三个部位危险点的疲劳使用寿命。

结果表明锚固区混凝土使用寿命为7.7年，最先达到破坏；中梁钢在只考虑车辆载荷作用下的疲劳使用寿命为29.3年，预埋钢筋焊接点疲劳使用寿命为10.7年。

然后分析了影响伸缩装置疲劳使用寿命的三个主要因素，结果表明，当支撑横梁间距增大时，中梁钢的使用寿命减小；锚固区混凝土强度越大，混凝土本身使用寿命和预埋钢筋焊接点使用寿命都随之增大；当用弹性树脂混凝土进行锚固时使用寿命约为C50混凝土使用寿命的两倍，C40钢纤维混凝土与C50混凝土锚固时的使用寿命相当。